诸多初创公司竞相研发汽车技术，以吸引车企对其投资和合作。近两年自动驾驶车的市场需求以及研发呈现白热化状态，为了加速推出无人车，抢占市场先机，车企与初创公司、科技公司等结成联盟，部署自动驾驶技术，力求使无人车尽快上路。

　　根据外媒报道，我们整理了传统车企、零部件供应商、具有领先地位的科技公司以及初创公司在先进驾驶员辅助系统及自动驾驶车方面的合作及交易。

　　在统计的数据中，虽然一些品牌归属于集团，但由于其拥有独立的自动驾驶研发项目，因此将被单独列出。

　　从中可发现，要想尽快研发出自动驾驶技术，合作已成为车企、零部件供应商和科技公司的常态。汽车行业的新进入者科技公司则成为抢手的合作者，传统车企或与之联姻，或收购初创公司。

　　苹果“泰坦计划”

　　苹果“泰坦计划”一开始只想造电动车，但随着时间的推移，汽车行业发现苹果是想要造自动驾驶车。据悉，该公司自动驾驶项目已从特斯拉、卡内基梅隆大学(Carnegie Mellon University)、大众及半导体公司英伟达(Nvidia)挖来了诸多高管及工程师，现员工人数已达1,000多人。

　　不过由于项目负责人Steve Zadesky的离职、苹果冻结招聘以及自动驾驶车项目前景战略的不明朗，该项目在2016年遭受了重创。

　　而且，苹果汽车面世的时间一推再推，此前曾表示将于2019年推出自动驾驶车，但现在已被推迟到2021年。较谷歌、通用、优步等纷纷测试自动驾驶车的竞争对手，苹果此举或将错失市场良机。

　　奥迪已推出自动驾驶原型车

　　奥迪已基于A7打造了自动驾驶原型车RS7车型，其中包括面向消费者的测试车型。该品牌计划在新一代旗舰车A8车型上部署“Audi Piloted Driving”技术，并推向市场。该技术可使A8在时速高达37英里的状态下实现自动驾驶。

　　2016年7月底，奥迪旗下分公司SDS公司与其他汽车行业伙伴合作，聚焦自动驾驶技术。此外，奥迪与戴姆勒、宝马等投资31亿美元收购了诺基亚旗下的HERE精确导航地图，而且近日联合制定了互联车传输、搜集传感数据的公共标准。

　　百度计划量产自动驾驶车，实现自动驾驶旅游服务

　　2014年4月份，百度与宝马达成合作协议，并于2015年底发布了半自动驾驶原型车。这两家公司在中国高速路上测试了自动驾驶技术，一款改版宝马3系于2015年12月绕北京行驶了18.6英里。

　　百度研发的Baidu Brain收入了高精度地图、定位、传感器及大数据技术。6月份，该公司CEO透露，三年内实现商用，五年内将量产自动驾驶车。7月份，百度与乌镇旅游达成战略合作协议，前者向后者提供无人车旅游服务。

　　宝马iNext电动无人车2021年亮相与英特尔Mobileye合作

　　除了与百度合作外，宝马还积极推进自身的自动驾驶战略，其自动驾驶车i8概念车在国际消费电子展(CES)亮相，正式拉开了宝马i系列电动车子品牌推出iNEXT自动驾驶车的序幕。

　　7月1日，宝马、Mobileye和英特尔计划召开联合新闻发布会，宣布结成联盟，计划研发量产自动驾驶车的标准化平台，2021年前使无人车上路。

　　博世研发驾驶员辅助系统

　　零部件供应商博世迎合市场需求，安排了逾2,000名工程师研发驾驶员辅助系统。谷歌、特斯拉、保时捷等均为其服务对象。该供应商耗费近225,000美元，改装了两辆特斯拉Model S，实现了全自动驾驶。此外，博世与GPS制造商Tom Tom合作，研制自动驾驶必须的地图数据。

　　DAF、戴姆勒、依维柯、卡曼、斯堪尼亚、沃尔沃参加“卡车车队挑战”

　　4月份，DAF、戴姆勒、依维柯、卡曼、斯堪尼亚、沃尔沃六个品牌参与了首次跨境“卡车车队自动行驶挑战”，从德国和瑞典前往荷兰鹿特丹。参与挑战的卡车通过无线通讯技术彼此互联，由领头卡车统一操控车队，实现自动驾驶。这可以减少驾驶员人数，提高灵活性。不过该挑战要求驾驶员坐于驾驶舱内，应对紧急事件。

　　德尔福研发自动驾驶技术与初创公司Quanergy合作

　　总部位于英国的汽车零部件供应商德尔福研发了一套软件和传感器网络，可装配到现有车型上，使之实现自动驾驶。2015年4月份，奥迪SQ5搭载了德尔福技术，在美国行驶了3,000英里，其中99%的路程是在自动驾驶模式下完成的。2016年1月，德尔福在CES上展示了新自动驾驶概念车，其中的V2E(Vehicleto Everything，车联一切)人机交互将自动驾驶和主动安全推向一个新高度，鼓励消费者相信车辆可以实现自动驾驶，不过仍需要驾驶员保持警惕。

　　日前，德尔福宣布与新加坡陆路交通管理局结成战略合作伙伴关系，双方将为实现自动驾驶出行展开合作。德尔福将开发适合城市环境的、提供点到点服务的低速自动驾驶按需出行解决方案。

　　此外，德尔福还与得到风险投资公司支持的初创公司Quanergy合作，研发、部署固态激光雷达。

　　福特向智能移动出行公司转型

　　为成为车联技术、移动技术、自动驾驶技术、客户体验及数据分析领域的领导者，福特3月份成立了名为“智能移动技术有限责任公司(the Smart Mobility LL Cunit)”的子公司，负责监管其汽车及移动项目。

　　5月，福特汽车公司向Pivotal软件公司注资了1.822亿美元，加快云计算软件的开发。7月，福特汽车与其他四位投资人向加利福尼亚州一家初创公司Civil Maps提供了660万美元的种子融资，携手研发自动驾驶车所需的3D地图。8月，福特及百度向美国硅谷一家激光雷达公司Velodyne公司投资1.5亿美元，研发激光雷达，加速自动驾驶车上路。

　　通用合作、收购科技公司

　　今年1月，通用与Lyft达成合作，双方共同打造自动驾驶网络，前者出资5亿美元支持后者继续发展汽车共享服务。与此同时，双方宣布了组建自动驾驶车队的计划。3月份，通用收购了Cruise Automatio公司，并获得了后者在加利福尼亚州测试自动驾驶汽车的授权。5月份，通用Cruise自动驾驶研发部门已在旧金山测试雪佛兰Bolt电动车。而且，该车企与Lyft的自动驾驶出租车将于2017年开始测试。

　　此外，通用也在进行内部自动驾驶汽车的研发，将Super Cruise技术部署到豪华车凯迪拉克旗下车型上，并于2017年上市。

　　谷歌FCA合作丧失数位大将

　　5月，IT巨头谷歌和菲亚特克莱斯勒汽车公司宣布将在自动驾驶汽车方面展开合作。100辆克莱斯勒Pacifica新型MPV将被提供给谷歌，作为自动驾驶车原型加大测试规模，而菲亚特也有望从合作中获得技术等方面的益处。

　　谷歌正在加快研发新技术，以早日研制出全自动驾驶汽车。从外媒的报道中可发现，谷歌在研发新技术的同时，也在招兵买马，意欲将旗下自动驾驶部门独立成为新公司。据悉，谷歌已经为旗下自动驾驶研发部门聘请了首位法律顾问Kevin Vosen。旧金山交通部门的首席数字官Tim Papandreou也离职加入了谷歌自动驾驶车项目。

　　然而，8月份外媒报道称，谷歌无人驾驶汽车项目多名老将离开谷歌。这其中包括谷歌无人汽车驾驶项目负责人Chris Urmson。Urmson七年前加入谷歌无人驾驶汽车项目，两年前该项目其中一名成立者Sebastian Thrun离职谷歌，Urmson接手主管了该项目。该项目的另一名成立者，Anthony Levandowski今年也退出了该项目，之后成立了一家创业公司，并带走了一批同事。

　　本田测试无人车思域获加州批准

　　本田已经得到加利福尼亚州在公共道路上测试自动驾驶汽车的批准，测试车辆为搭载了半自动驾驶技术ADAS的入门级思域，可实现车道保持、自动刹车及自适应巡航功能。

　　现代投资人工智能、互联及自动驾驶车

　　现代加大对人工智能的投资，并创立了新业务部门研发“超互联”及自动驾驶车。

　　捷豹路虎计划引入辅助驾驶同时保持驾驶乐趣

　　2016年2月份，捷豹路虎投资7,900万美元，加入一项英国自动驾驶车研发的项目，搜集驾驶行为等数据，以及测试汽车通讯技术。

　　2016年7月份，捷豹路虎计划，在接下来的四年里部署至少100辆车，组成车队在英国公路上测试自动驾驶和互联技术。

　　奔驰夸大自动驾驶宣传遭批

　　奔驰为旗下最新车型部署半自动驾驶辅助系统。然而奔驰广告中涉及的E级轿车内有一项选配的驾驶辅助功能，公司称之为“Drive Pilot”，该系统包括先进的自适应巡航控制(adaptivecruisecontrol)和自动转向功能，能够确保轿车遵守交通法规，以130mph的速度在车道内行驶。消费者和汽车安全倡导者们向美国联邦贸易委员会(FTC)指出，该E级轿车的定位会使消费者有理由错信其属于自动驾驶车辆的范畴，存在误导。

　　微软寻求车企合作

　　2015年11月，IT巨头微软公司与沃尔沃汽车集团已达成合作，双方将共同开发下一代汽车技术。2016年3月份，微软与丰田扩大五年合作范围，前者将支持后者在机器人、人工智能、自动驾驶研发等领域的研究。

　　美国微软及亚马逊公司4月份与宝马、戴姆勒、大众进行洽谈，或入股后者旗下的HERE数字化地图。

　　日产欲成为自动驾驶车领先者推出新技术Pro PILOT

　　日产推出了一款新技术Pro PILOT，将首次应用于旗下新Serena微面。该车型将于今年8月底在日本上市。2017年，Pro PILOT技术将安装在欧洲上市的逍客，其后用于在中国出售的车型上。不过日产并未指明具体的上市时间。

　　Pro PILOT是日产实现到2020年量产城市自动驾驶车目标三个步骤中第一步。成为自动驾驶汽车以及电动车的领先者是该公司CEO卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)将日产打造成为技术创新者的重要支柱。

　　特斯拉：自动驾驶技术界的大佬力争摆脱车祸影响

　　特斯拉及Solar City最大股东埃隆·马斯克(Elon Musk)7月20日公布了其“总体规划第二部分”。在该蓝图中，特斯拉未来将进军、集成太阳能产品、皮卡、长途火车、巴士车辆的电动版本、无人驾驶车和汽车租赁等共享领域等，最终成为一家垂直一体化清洁能源公司。

　　而就在此前，特斯拉连曝光三起“Autopilot”自动驾驶事故，也引发了车企及消费者对自动驾驶车安全性的关注。Mobileye也因此表示在合约期满后不再与特斯拉续约。

　　丰田密歇根大学深入合作斥资10亿美元研发人工智能

　　2016年丰田斥资10亿美元，在美国加利福尼亚成立了丰田研究所(Toyota ResearchInstitute，TRI)。4月7日宣布将与密歇根大学合作，建立一座主要的自动驾驶汽车研究基地，共同研究人工智能和机器人。该基地将在六月开幕，员工将达50名，分别是来自丰田的工程师，密歇根大学的教职员以及其他工作人员。

　　丰田汽车硅谷研发所CEO吉尔·普拉特(Gill Pratt)8月10日称，将在未来四年内为与密歇根大学的合作项目注资2,200万美元，加速人工智能、自动驾驶汽车及机器人的研发。

　　Uber自动驾驶技术步步推进

　　Uber15个月前在匹兹堡和卡耐基梅隆大学合伙开设了Uber先进技术中心，上述测试项目则是该中心的研发结果。而自该中心成立后，Uber已经在组建自动驾驶汽车测试团队。

　　2015年8月，Uber聘请了白帽黑客(White Hat Hacker)查理·米勒(Charlie Miller)以及克里斯·瓦拉塞克(Chris Valasek)，2016年4月，该公司聘请了前福特工程师Sherif Marakby任职全球汽车项目副总裁。

　　4月，Uber则与福特、沃尔沃、谷歌和Lyft五家公司日前宣布结成联盟，在美国推广自动驾驶汽车技术。5月19日表示，正在匹兹堡闹市区的街道上测试自动驾驶汽车，福特Fusion混动版是其中一款。

　　大众“2025战略”发力汽车技术

　　大众也在加快研发自动驾驶电动车的研发。该集团CEO马蒂亚斯·穆伦(Matthias Mueller)称，集团内部正在自行研发自动驾驶技术，将于20年代初在每个细分市场都推出全自动驾驶汽车。

　　穆伦称，大众集团为自动驾驶技术的投资将累计达数亿欧元，“我们将研发必须的专业技术，再聘请约1,000位软件工程师。”

　　沃尔沃Uber结盟

　　沃尔沃与Uber8月18日达成合作协议，前者将购买后者100辆XC90插电式混合动力车，并将其改造为自动驾驶车。双方投资额总计为3亿美元。

　　Uber全球汽车项目副总裁Sherif Marakby表示，将从沃尔沃购买100辆XC90插电式混合动力车，并将其匹兹堡研发中心研制出的激光雷达、雷达、摄像头及传感器、计算机和软件系统等自动驾驶车技术部署到XC90上，使之成为一款七座无人驾驶SUV。沃尔沃将提供必需的技术支持。