本文摘选自广东省交通电子支付协会编撰的全国第一份交通电子支付行业研究报告——《2015广东省交通电子支付行业研究报告》(下称《报告》)第三章“存在的问题与展望”第二节“公交一卡通”。

　　广东省通过卡片升级、设备改造、系统建设等方案已实现省内21个地市和港澳地区公共交通一卡通的互联互通，实现互联互通城市的居民，可以使用一卡通在已开通城市的公交终端上刷卡消费。已加入互通平台的城市分布较为分散，区域连接性不强，跨区域交易并不是很频繁;另外，已发行其他体系一卡通的城市，存量卡只有通过卡片升级、换卡的方式实现兼容互通。

　　与此同时，国内公交一卡通的发展现状也存在着以下几个方面的问题：

　　第一，国内公共交通一卡通行业缺乏统一的管理，一卡通公司各自为政，导致行业欠缺规范性管理;

　　第二，国内公共交通一卡通工作仍为局域网状态，互联网局面尚未形成;

　　第三，公共交通一卡通行业松散，企业分散不均衡且实力弱小。

　　第四，在交通电子支付应用过程中，同类公司会互相模仿，导致业务模式同质化严重，未能发展出更为新型的业务。目前一般的应用业务主要包括城市交通领域、餐饮、超市购物、娱乐设施等领域。而且交通卡可以实现的增值服务模式较为单一，导致行业利润被缩减。并且，部分省会仿照和模仿交通卡发展良好的城市去做推广和应用，而症结在不同的城市拥有的经济实力、科技信息水平等各方面资源存在很大的差异性，因此，需要探寻一条适合自身发展的道路去做拓展。

　　第五，随着手机支付 、银行卡EMV迁移、社保金融卡等新兴应用的兴起，小额电子支付终端和金融POS终端实现融合将会成为趋势，原来两个市场的竞争者会同台竞争，在新应用带来市场容量迅速扩大的同时，市场竞争会进一步加剧，行业毛利存在逐渐下滑的风险。

　　鉴于上述问题，未来，交通企业单位可以从应用支付方式 、通信技术运营模式等方面寻求突破 ，以期待新一轮的电子支付应用革命的到来，在应用上面寻找新的盈利增长点，如可以将应用拓展到道路运输管理方面，或者也可以效仿八达通，将其电子收费系统运营到迪拜等国家，实现国际业务的开发。