马斯克的粉丝认为他远见卓识;评论家和竞争对手则认为他的部分决定有些草率。

　　特斯拉CEO伊隆·马斯克(Elon Musk)对于冒险并不陌生。该公司的粉丝称它的领导者非常聪明，拥有远见卓识;评论家和竞争对手则认为他的部分决定有些草率。

　　对于马斯克上周公布的最新举措，这两方的反应也是如此。他为所有的新特斯拉汽车配备雷达和摄像头，从而让它们能够自动行驶(无人工干预的情况下)的决定，被认为是很妙的一步棋;与此同时，有的人则认为那是一步险棋。

　　事实上，那并非投机性的举措：特斯拉最新公告标志着全自动驾驶汽车争夺战的一个转折点。该公告的潜藏信息以及特斯拉官方网站上更具体的信息包含着一些值得高度关注的重大事件。

　　全自动驾驶系统如今有价格基准了

　　特斯拉客户将能够在购买新车的时候订购“全自动驾驶功能”。拥有这一功能的汽车将配备8个摄像头(而非标配车型的4个)、超声波传感器、雷达以及处理数据速度40倍于以往的超级计算机。

　　特斯拉称，这将使得全自动驾驶能够在“几乎所有的情景”中实现，且安全概率至少将达到普通人工司机的两倍。该自动驾驶包售价8000美元。其软件(又或者说“大脑”)还将需要进行验证，最终将会通过升级推送到系统。相关的监管批准问题还将需要厘清，因此目前还不清楚客户什么时候将能够体验全自动驾驶。

　　到目前为止，无人驾驶汽车的价格并不明晰。这是众多其它的汽车厂商先做无人驾驶出租车的一个原因。无人驾驶私家车被指太过昂贵，主流大众买不起。

　　市场研究公司Gartner分析师迈克·拉姆齐(Mike Ramsey)指出，“人们总是谈论无人驾驶汽车一开始会有多么的昂贵。它的价格可能达到10万美元，而且只有出租车公司运营。但现在情况不一样了，对于全自动驾驶系统我们现在有价格了。”

　　无线软件升级

　　特斯拉会定期通过无线网络更新其汽车软件，以便提升性能和修复安全漏洞。它采用这种无线软件升级已经多年了。该模式让该公司在将汽车卖出之后也能够不断对它们进行改进，同时也让它走在了体量更大的传统汽车厂商的前面。

　　其最新的决定不仅仅验证了简单便捷的软件升级的重要性，也表明该模式对于特斯拉的商业模式和存活至关重要。给汽车装载需要软件下载来解锁功能的硬件，可谓汽车行业破天荒的创举。

　　特斯拉向打造打车平台迈出第一步

　　马斯克还谈到将无人驾驶汽车用于特斯拉旗下的打车网络，让车主能够通过该网络赚外快。Uber、福特和通用汽车也曾表态计划推出无人驾驶出租车服务。

　　特斯拉向这一愿景迈进的初期迹象出现在它的官网上，其网站就无人驾驶功能进行了描述。

　　上面的免责声明写道：

　　“还请大家注意，将支持无人驾驶的特斯拉汽车用于共乘和搭载家人朋友是没问题的，但如果是用于赚钱目的，那就只允许在特斯拉网络(Tesla Network)上进行。相关的细节将于明年公布。”

　　这意味着支持无人驾驶的特斯拉汽车车主将不可以通过Uber打车应用接载乘客。他们只能够通过特斯拉网络从事该类活动。

　　特斯拉在硬件争夺战中完成挑边

　　特斯拉全新的无人驾驶硬件并不包含Lidar，该款光敏激光成像雷达目前被谷歌、福特及其它汽车厂商纷纷用来开发无人驾驶汽车。该公司弃用其原来的供应商Mobileye所使用的计算机视觉芯片与软件，转而选择开发自有的视觉处理工具。该类工具的作用是帮助汽车感知周围的环境。

　　该举可能有助于特斯拉在短期内降低成本，但得益于汽车厂商及相关的技术开发商的大力投资，Lidar的价格预计将会呈现下降。

　　拉姆齐说，这一切会加大其它汽车厂商的压力。

　　“你可以用很好的理由来看衰特斯拉的这一决定，但不可否认它会给其它的车商带来很大的压力。”拉姆齐指出，“特斯拉可能会赚到钱，也有可能会在合并太阳能公司SolarCity时破产，但他们的确对其它的行业成员产生了颠覆性的影响。”