数据观

　　近年来，电子商务业务的爆发式增长，催生了智能物流产业的迅猛发展，智能物流市场规模较大。

　　智慧物流行业发展方向透析

　　以自动化物流系统来看，2001-2013年，自动化物流系统市场规模从不足20亿元迅速增长至360亿元，复合增速30%。2014年，全国亿元以上商品交易市场近5100家，各类物流园区754个，铁路、公路、港口、机场等交通设施建设加快，互联网+、物联网等信息化建设全面推进，为流通业快速发展提供了有力支撑，中国电子商务市场交易规模达13.4万亿元，同比增长31.4%，而中国跨境电商交易规模为4.2万亿元，同比增长33.3%，未来5年冷链流通需求CAGR约为25%，至2017年市场规模将达4700亿元。因此对于物流地产和固定资产的投资也趋于旺盛。2015年我国供应链管理服务市场规模将超过1.5万亿美元。从交通运输部例行新闻发布会获悉，2016年交通运输经济运行“总体平稳、稳中向好”，客运结构持续优化，货运量、港口吞吐量主要指标走势“前低后高”，固定资产投资持续高位运行，全年完成2.85万亿元。据透露，2017年交通运输部将重点推进11条物流大通道和85个节点建设，落实优化网络货运结构、改善节点服务功能、提升货运组织水平、强化运行协同管理、推进标准化信息化建设等5项重点任务，力求到2020年，基本形成物畅其流、集约高效、智能绿色的物流大通道体系。

　　政策观

　　2010年工信部发布了《物流信息化发展规划(2010-2015)》，其中主要任务是提高社会物流信息资源开发利用水平、提高政府的物流服务和监管水平、提高重点物流行业和区域物流信息化水平、提高物流企业物流的信息化水平、提高物流设施设备和物品管理的信息化水平、加快物流信息化标准规范体系建设、加快物流信息化军民结合体系建设、推进物流相关信息业和信息技术创新与发展。

　　2011年交通运输部发布《公路水路交通运输信息化“十二五”发展规划》，其中推进交通基础设施数字化智能化，交通基础设施和运输装备今夕监测网络基本建成，干线公路重要路段和内河干线航道重要航段监测覆盖率达到70%以上，重点营业性运输装备监测覆盖率达到100%是其主要目标。

　　2012年2月,商务部发布《关子促进仓储业转型升级的指导意见》,促进仓储业健康发展，加快推进传统仓储向现代物流转型升级，对于建立健全我国现代流通体系、降低流通成本、提高流通效率具有重要的战略意义和现实意义。引导仓储企业由传统合结中心向多功能、一体化的综合物流照务高特受。在服务方面由仓库出租向仓库管理、库存控制、加工包装、分拣配送等多功能增值服务发展;在技术方面由平面堆放、人工操作向立体化存储、单元化作业、机械化与自动化操作发展;在管理方面由分散、粗放式经营向精益化、标定化与信息化发展。用五年左右时间,实现加工配送率达到40%，仓储服务达标率提高到40%，立体仓库的总面积占仓库总面积的40%;仓库企业机械化、自动化、标准化、信息化水平显著提高;商品库存周转速度明显加快，流通环节仓储费用占商品流通费用的比率显著下降。

　　2014年10月国务院出台的《物流行业中长期发展规划(2014-2020年)》明确提出到2020年建成现代物流服务体系的发展目标。2015年8月11日和13日发改委再次发布消息，出台《多措并举推动现代物流加快发展》和《关于加快实施现代物流重大工程的通知》等配套政策，要求多措并举推动现代物流发展，“十三五”将是物流行业转型升级，实现从传统物流向现代物流发展的关键时期。

　　2015年商务部等10部门联合印发《全国流通节点城市布局规划(2015-2020年)》，确定了石家庄、郑州等37个国家级流通节点城市、唐山等66个区域流通节点城市以及“3纵5横”国家骨干流通大通道。《全国流通节点城市布局规划》中表示，我国骨干流通网络的基础初步形成，但是骨干流通网络还不健全，流通网络东西部节点密度差距过大，城市之间流通设施缺乏统筹协调，流通组织化程度不高，地区封锁和行业垄断不同程度存在，影响了流通功能的充分发挥和流通效率的提高。《规划》根据国家区域发展总体战略及“一带一路”、京津冀协同发展和长江经济带战略等战略部署，结合国家新型城镇化规划、全国主体功能区规划等，确定2015-2020年“3纵5横”全国骨干流通大通道体系，明确划分国家级、区域级和地区级流通节点城市，并提出完善流通大通道基础设施、建设公益性流通设施、提升流通节点城市信息化水平、建设商贸物流园区、完善城市共同配送网络、发展国家电子商务示范基地、提升沿边节点城市口岸功能、促进城市商业适度集聚发展、强化流通领域标准实施和推广等九项重点任务。

　　2015年8月发改委印发《关于加快实施现代物流重大工程的通知》，《通知》中指出到 2020 年基本建立布局合理、技术先进、便捷高效、绿色环保、安全有序的现代物流服务。同时，《通知》中提出物流业增加值年均增长目标为 8%，第三方物流比重由目前约 60%提高到 70%，按照2014 年物流业增加值 3.5 万亿计算，到 2020 年我国第三方物流仍有万亿发展空间。

　　2016年12月，交通运输部联合国家发展改革委印发了《推进物流大通道建设行动计划(2016—2020年)》，明确了将重点推进的5项任务。一是优化网络货运结构，着力推进通道内铁路货运、内河水运发展，加强公路繁忙区段扩能改造，连通重点沿边口岸，补齐交通基础设施短板，合理引导铁路和内河水运在长距离、低附加值货物运输的分担比例稳步提升。二是改善节点服务功能，以联运枢纽所在城市为核心，推动建设一批影响力大、辐射带动力强的货运枢纽(物流园区)，并配套完善城市对外运输通道、强化城市内重点港站枢纽集疏运体系建设。三是提升货运组织水平，重点强化多式联运及同一运输方式干支运输的协同高效。四是强化运行协同管理，在通道上推动建立区域间、部门间政策的协调联动机制。五是推进标准化信息化建设，重点在通道内推动建立由物流单元、运载单元、运输工具、转运装备组成的运输装备标准体系。

　　2016年12月国务院新闻办公室29日发表的《中国交通运输发展》白皮书指出，我国基础设施建设技术世界领先，装备制造技术快速进步，信息化、智能化技术广泛应用。大数据、云计算、物联网、移动互联网等信息通信技术在交通运输领域广泛应用，线上线下结合的商业模式蓬勃发展。无线射频识别技术(RFID)、全球卫星导航系统(GNSS)等现代导航信息技术在民航运输、物流配送中广泛应用。北斗导航系统成为第三个面向国际航海应用的全球卫星导航系统。

　　企业观

　　比如京东、阿里巴巴等大的电商公司，已经慢慢从商品端转向物流端了。而亚马逊，正在应用新的系统，基于APP做智能仓储的布局和运输，基于大数据做智能品类，运用智能化手段做订单处理。

　　京东：209个大型仓库+6个“亚洲一号”智能物流中心

　　据相关数据显示，截至 2016年3月31日，京东已经运营209个大型仓库，6个“亚洲一号”智能物流中心已经投入使用，仓储设施占地约430万平方米，全国拥有5987个配送站和自提点。京东的物流体系已经覆盖全国2493个区县，6万自营配送队伍。庞大的后端配送自营规模，在智慧物流的助力润滑下，愈发使得物流效率提升明显。正如京东X事业部相关人士说道“我们未来预计单个仓储面积会超过一百万平米，单个仓储的生产产能，单日生产产能会超过两百万单，甚至会有很多包括中小件，我们会有一些仓库突破五百万单，这是我们计划的产能。我们进行过有效的测算，如果我们应用京东无人仓这样一个概念，那我们降低的物流成本可以降低目前的50%左右，那么我们的生产效率也可以提升到现在的两倍，在咱们仓储单位面积效率上，可以提高我们的5倍以上，”目前，亚洲一号只能算是京东半自动化的仓库中心。

　　阿里巴巴：马云曾经说：“物流行业是中国过去十年诞生的最了不起的奇迹。”。

　　作为阿里巴巴集团中与淘宝电商系、蚂蚁金服并重的三大战略之一，菜鸟的战略是”打造像水电煤一样的智能物流网络”。此外，阿里巴巴还与苏宁“联姻”，互相出资百亿认购对方新发行股份。通过战略合作，苏宁得到阿里导入的线上巨大消费者资源，阿里则将450万平米的仓储网络和全国线下门店资源纳入名下。此外，阿里还参股了专业智能仓配一体化解决方案提供商——心怡科技，让其负责天猫超市开仓的核心管理。

　　在投资领域，全峰、百世汇通、圆通快递、日日顺、卡行天下、高德和新加坡邮政等物流相关企业也成为阿里的砸金之地，以便完成在智能物流领域的立体布局。在新技术引用方面，VR、AR技术的继续应用，比如在仓库操作中戴上AR眼镜，即可以识别相关信息;包括末端智能机器人的使用，后台会协调所有机器人的揽派任务，机器人识别后会到小邮局装上包裹，全自动地进行路况识别、场景识别、精准定位、自主导航。此外，菜鸟今年还推出了末端配送机器人小G，后台协调所有机器人的揽派任务，机器人识别后会到小邮局装上包裹，全自动地进行路况识别、场景识别、精准定位、自主导航。

　　亚马逊：125个运营中心+全球180多个国家和地区

　　亚马逊在全球拥有125个运营中心，能将货物送往全球180多个国家和地区。亚马逊在中国境内拥有13个运营中心，成立于2011年的亚马逊昆山运营中心是亚马逊目前最大的运营中心之一，存储品类涵盖食品、百货、图书、服饰等，配送范围辐射整个长三角区域。近两年来以亚马逊为主的主流电商快递龙头企业纷纷加大对仓储自动化技术的投入，不断加大创新，如亚马逊推出的KIVA机器人，实现货找人的订单拣选，国内外一些企业纷纷在KIVA的基础上陆续推出“货找人”订单拣选系统。

　　苏宁：早年布局+自建云仓

　　近日，苏宁携手德马物流打造苏宁云仓智能物流系统。苏宁上海云仓为苏宁自建物流项目，占地400亩，其中复合仓储面积达到21万平方米，SKU达到20万，总库存超千万，辐射上海、浙江、江苏苏南及福建地区。项目从15年4月份竣工，到自动化一期、二期施工建设顺利投入使用，产能升级，共历时18个月。苏宁上海物流中心定位“苏宁云仓”系列项目之一，是苏宁自主迭代研发的第四代项目，该项目立志打造成苏宁物流系统主干网络，借助物流自动化设备实现作业流程的效率提升，通过数据化、信息化、智能化使得苏宁物流更加精准、高效。

　　人物观

　　薛小林，亚马逊当年开创的不只是一个新商模式，它开创了一个新的商业文明，一种新的生活方式。

　　现在的亚马逊已经具备覆盖全球的物流网络，亚马逊通过123个运营中心，以跨地区，跨国界的配送，可以抵达全球80多个国家。目前，亚马逊物流为云集提供三仓同时发货的配仓方案，未来可以基于云集微店的业务需求提供六仓甚至更多仓的发货方案。亚马逊将大数据用于物流，其核心是智能，通过大数据使全球所有库房形成一个网络。而在仓储方面，则是利用智能机器人，将货架移动到拣货员面前进行操作。薛小林先生带领团队将亚马逊物流优势与市场需求相结合，针对不同行业的业务特点，推动创新的仓储物流解决方案，帮助企业解决物流痛点。借助亚马逊大数据驱动的电商物流经验，亚马逊物流+为传统零售和制造企业搭建起了电商物流体系，助力传统企业的互联网化转型。

　　王文彬：新物流成为商业基础设施

　　“快递企业的增多，为商家提供了多种选择，这其实是符合市场平台化机制的。但同时也存在问题，对于整个阿里平台，包括淘系，这么大的订单量和包裹量，如果没有全面优化，效率是大打折扣的。因此在业务上提出五张网：快递网、仓配网、末端网、农村物流网和跨境网。尽管侧重点可能不大一样，但我们希望它们能够同时并进能够成型，这样整个端到端的物流才有可能解决。”

　　作为阿里巴巴旗下的大数据物流协同平台，菜鸟网络的目标是打造一家数据驱动的社会化物流协同平台公司，成为中国商业的基础设施之一。在王文彬带领之下，菜鸟网络先后推出电子面单、大数据路由分单、菜鸟天地、物流云的等一系列产品。2016年，菜鸟网络启动“专业揽件众包”计划，无论是推动物流发展更加科技化，还是让物流更加绿色化，或者是加速物流行业进入云时代，王文彬及其所在的菜鸟网络，正在发挥着不可替代的作用。

　　傅兵，线上线下融合、供应链管理为主

　　通过共享智慧化供应链，增加产业链价值、提高产业链绩效和透明度，最大程度地消除产业链上下游的信息鸿沟，实现采购方、供应商和所有利益相关方之间更有效的沟通，是现阶段带动产业链可持续性发展的关键。智能化的供应链必须首先建立在可持续性上面。作为中国最大电商自建物流体系的负责人，傅兵先生带领下的京东物流2016年全年动作频频，引人关注，倒逼着中国电商物流发展升级。

　　总结

　　综上分析，智能物流体系的总体发展趋势将是自动化、智慧化，以降低劳动强度，减少操作失误，提升拣货效率，以及提高投入产出比。实际上，物流体系的智能化除了提升消费者的购物体验外，另一层面还在于为经销商带来的价值。线上电商已成规模，从某种意义上说，逆向物流或许会是电商平台更大的社会资源和机会。所以，工业4.0颠覆了原有的方式，原来的方式是人找货，但接下来却是货找人。

　　智能物流把握从“货找人”、订单拣选、分拣抓取机器人、货物配送一体化闭环管理才能推动着中国传统物流业的变革。除了技术驱动外，还应该有产业驱动，现阶段对智能物流的诠释比较多的还是在技术层面，例如信息技术或传感器在物流中的应用等，呈现出技术推动的特色。而任何一种技术在产业界大面积的推广，一定要进行双轮驱动。