近年来，ETC逐步成为了高速上的“宠儿”。ETC车主只要凭一张ETC通行卡，就可以在ETC车道畅快通行，免去了在各收费站拥堵排队缴费的烦恼。随着全国ETC联网工作的陆续完成，ETC产业我国发展到达一个新的鼎盛期。于此同时，ETC系统应用的领域也开始从告诉公路扩展开来。

　　ETC全国联网初步实现 开始拓展新领域应用

　　高速ETC全国联网初步实现

　　2017年3月23日，交通运输部召开例行发布会。会上，交通部新闻发言人吴春耕说，2015年9月28日，高速公路电子不停车收费系统(ETC)已初步实现全国联网。ETC全国联网以后，交通运输部一直在有序推进相关后续工作，不断提升服务水平。截至2017年2月底，全国29个联网省份(西藏、海南除外)累计建成ETC专用车道14285条;建成自营服务网点1115个、合作代理网点37502个，县(区)级已全部覆盖;ETC用户数突破了4767.44万， 交易量日均810万笔，占高速公路通行量的31.17%。

　　短短几年内，我国ETC联网系统已成为全球里程最长、站点最多、客户规模和交易增长最迅速的高速公路智能化收费系统，这是因为ETC显现出的优势。

　　首先，ETC大大提高通行效率。根据初步测算，一辆汽车通过人工车道平均用时14秒，而ETC能缩短到3秒。全国ETC联网还打破了我国高速公路分省管理、分省运行、分省服务的传统格局，使全国高速公路进入了“一张网”的新时代，可充分利用大数据进行流量控制，提高通行效率。

　　其次，ETC有效降低高速公路成本。与传统的人工收费模式相比，ETC可以节约近87%的收费站扩建费用，降低约20%的人工与服务成本。成本的降低，有利于加快收回投资、保障养护费用，对高速公路的发展有着积极意义。

　　再次，ETC更加环保低碳节能。由于ETC实现了不停车收费，车辆在过收费站时减少了换挡、刹车，减少了废气排放。经交通部门初步测算，ETC联网运行一年来，共节约车辆燃油8万吨，能源节约效益约7亿元，减少氮氧化物排放190吨、碳氢化合物排放634吨、一氧化碳排放2.38万吨。

　　成都市环境保护科学研究院研究人员表示，在收费站两侧200米范围内，相比人工收费车道，机动车通过ETC车道时除氮氧化物污染削减较少之外，PM2.5、PM10、一氧化碳、碳氢化合物(机动车排放的挥发性有机物主要组成物质)排放等其他大气污染物削减均达到70%以上。他指出，私家车在通过ETC车道时，相对于人工收费车道车速更快、通过时间更短，大气污染物排放减少，因此ETC推广工作对成都市大气污染物削减有积极作用。

　　高速公路以后 积极拓展新领域

　　随着全国高速ETC的落实与应用，ETC使用带来的益处显现。除了高速公路通行，ETC在其它领域的拓展应用也在逐渐展开，停车作为ETC拓展的重要领域之一，已初显成效。2016年7月，国家发改委和交通运输部发布《推进“互联网+便捷交通 促进智能交通发展的实施方案》，明确提出要加快ETC在城市停车中的推广应用。2016年9月，交通部举行发布会，要实现ETC系统在公共服务区、城市停车等交通领域的广泛应用，为ETC用户提供更多便利。

　　近日，乌鲁木齐高铁综合枢纽开发建设投资有限公司、新疆机场集团和中国建设银行新疆分行签约ETC项目合作协议。今后，新客站和乌鲁木齐机场停车场都可实现电子支付。 随着ETC项目的签约，新客站智慧交通系统得到进一步完善，地下停车的智慧系统也正在逐步形成。

　　其次，作为交通感知手段的一种，ETC技术的应用，将在视频监测、流量检测、卡口记录等交通感知手段的基础上，对社会车辆状态进行动态感知，可获取重要的交通状态基础信息，并且为车路协同的实现奠定了基础。除了不停车自动扣除费用的作用外，安装在车主车辆中的ETC电子标签还可与其他的识别感应设备互联，开拓出新的应用方式，如近日浙江永康一家农商银行在住宅小区试点的ETC门禁系统，让尝鲜的车主和业主直呼完全是VIP待遇。

　　未来，ETC设备将在车辆上与其它如导航、车辆实时状况、蓝牙、4G等模块结合起来，将交通运输行业、汽车行业、金融行业深度融合，实现真正的车联网，更多的商业模式将从中诞生。