对于GE公司内部而言，无异于一场大地震般的战略转型。是什么让GE做出重大转型，为何选在断臂金融 “去多元化”、专注高端制造业。

　　因素一：内部矛盾

　　这家由爱迪生创立、有着悠久的发明创造传统的公司，近年来在外界眼中越来越像是一个金融公司，而在GE内部，科学家和工程师越来越感到自己的地位不如资本部门的同事高。

　　因素二：08年金融危机，GE遭遇重创

　　2008年金融危机的爆发，一度占GE盈利半壁江山的金融部门利润下降近三分之一，直接拉低GE当年盈利15个百分点，公司遭遇重创。

　　为防范公司出现融资问题， GE付出了巨大代价：

　　2008年 10月，GE向巴菲特发行了 30亿美元的优先股，优先股年股息 10%;三年以后，通用电气有权以溢价 10%的价格回购这些优先股;

　　2009年，标普和穆迪分别下调了 GE的信用评级，这是 GE40年来首次丧失穆迪的最高评级;

　　导致评级下调的重要原因便是其金融业务因消费信贷、房产泡沫等风险敞口过大而遭遇市场质疑，股价探底 17年来最低位， 2009年 3月， GE市值比起金融危机前缩水了80%。

　　因素三：投资者不满

　　多元化企业在资本市场上难以获得更好的估值，投资者的不满让 GE必须变得更“纯粹 ”。

　　麦肯锡曾经做过一个有趣的研究：对412家企业样本进行分析，并将其分为专业化经营(67%的营业收入来自于一个业务单位)、适度多元化经营(至少67%的营业收入来自于两个业务单位)、多元化经营(少于67%的营业收入来自于两个业务单位)。结果是：专业化经营方式，股东回报率22%;适度多元化经营方式，股东回报率18%;多元化经营方式，股东回报率16%。

　　转型措施(断臂金融，专注高端制造业)：

　　措施一：出售金融业务，保留部分为工业服务

　　出售金融业务总价值约为 2000亿美元，而保留的部分有航空金融服务、能源金融服务和医疗设备金融业务等。众所周知，航空、能源和医疗设备等业务是GE重要的工业业务，为这些业务提供的金融服务被GE称为公司 “熟悉的业务”，保留的这些金融资产价值约900亿美元，由此可见，未来GE中的金融业务主要是为工业部门提供必要的支持而存在。

　　措施二：投资并购

　　2013年 10月，GE斥资 33.83亿元入股中国西电，持15%的股份。入股西电，被人们认为是GE弥补自身一次设备的短板、为全球输配电市场爆发而做的准备;2014年 6月，GE击败了西门子与三菱重工组成的联营体，成功收购法国阿尔斯通能源部门，这是 GE在其历史上规模最大的一次工业收购。

　　措施三：加大研发

　　GE拾回善于发明创造的传统，对研发部门加大投入。在韦尔奇时代，GE的研发支出一度下滑到总收入的 3%。2010年，伊梅尔特将其提升到4%，2011年提升至5%。今年 7月，GE将推出最新款燃气轮机，欲重新夺回该领域过去十年里流失的市场份额。

　　措施四：建制造业的新商业模式，即“工业互联网”

　　2014年10月，GE宣布向外部企业开放Predix 软件，该软件是GE 开发的整合众多工业设备的共通平台，相当于美国微软的作业系统Windows的工业设备版。该软件上可以安装面向不同产业的多种应用软件，开放该软件平台。

　　发展Predix背景：

　　在廉价传感器、强大的计算和聪明的软件的掩护下，打着“物联网”或者“工业互联网”旗号的数字技术进军工业已有数年历史。各家公司竞相开发统治性的连接机器的软件层，这里已经成为了下一个战场。

　　工业互联网有望成为新产品的庞大市场，可改善能源、交通以及医疗保健等行业的服务，并提升效率。

　　一开始 Predix 只不过是 GE 用来服务它所销售的引擎的软件品牌而已，其中一项应用是给喷气发动机提供预测性维护，减少停机时间。

　　新老机器上添加了大量的传感器，数据量暴涨。到2020年，GE 预计自己在用机器产生的数据流将增长百倍，使用这些数据可以获得更多详尽的分析，GE 不仅可以将机器卖给客户，还可以出售像燃料节约这样的“商业成果”，向工业食物链上游迈进了一步。

　　Predix的可行性验证

　　工业互联网的商业模式已在航空领域得到了实践和认可。GE是世界上最大的飞机引擎制造商之一，利用工业互联网技术，GE能够对飞行之中的操作给出有效率且节约成本的建议。亚航就是成功利用工业互联网的案例。GE为亚洲航空部署了飞行效率服务，GE的FES系统通过对飞机飞行数据进行分析，精准地给出更为理想的操控方式，从而削减燃油成本。

　　比如飞机着陆时，通过调整主翼上襟翼的控制方法，可以减少燃油消耗;通过改变下降时的速度，燃效还可以更好。此外，它还可以帮助亚航优化交通流量管理、飞行序列管理以及飞行路径设计，预计到2017年，GE将帮助亚航节省的燃油开支将高达3000万美元。如今，世界各地的航空公司看到GE 提供的方案所节约的成本，它们接二连三地成为了GE 的客户，包括美国的美国航空、联合航空、达美航空以及中东的阿提哈德航空等。

　　Predix的开放

　　2014年10月，GE宣布向外部企业开放Predix 软件，该软件是GE 开发的整合众多工业设备的共通平台，相当于美国微软的作业系统Windows的工业设备版。该软件上可以安装面向不同产业的多种应用软件，开放该软件平台，GE 并不担心竞争对手因此获利，GE 认为开放行为将让企业跨越障碍，推动工业设备网路化发展，同时加快Predix 生态系统进化的速度。伊梅尔特表示，Predix有机会成为工业互联网的操作系统标准。

　　Predix的未来

　　Predix将会吸引大批软件开发者加入，大量新的工业应用程序将不断涌现。GE预计，到2020年时，每年将有2万名开发者在Predix平台开放应用软件，基于Predix的系列新软件和新产品问世，将激活超过2，250亿美元的全球最大的工业应用市场。

　　Predix将软件开发者带入机器的世界，进一步将数字技术与工业生产力相结合。由此，GE打造的新型数字化工业生态圈正式形成，未来工业的变革正在发生。