前不久，国家发展改革委基础司副司长郑剑带队，到北京首都公路发展集团开展不停车收费系统(ETC)专题调研。

　　调研组实地考察北京市交通运行监测调度中心、北京市ETC清分结算中心、北京市高速公路智能交通工程技术研究中心，并与交通运输部公路研究院ITS中心、北京首都公路发展集团、北京聚利科技有限公司、北京万集科技有限公司等有关单位就我国ETC发展现状、存在问题和未来发展路径进行了座谈。

　　交通运输部综合规划司、国家发展改革委综合运输研究所及城市和小城镇改革发展中心有关同志参加调研。

　　又讯记者范纪安报道河南高速又一项真金白银的优惠政策率先在全国实施：8月1日起，无论是河南籍还是途经河南省的货车，只要在当日22:00至次日6:00期间驶离河南省高速公路收费站口，都将享受9.5折优惠，持有河南省ETC卡的货车可享受9折优惠。

　　近年来，为畅通环高速公路通行环境，河南省交通运输厅加大ETC电子不停车收费系统的推广应用，鼓励引导车辆使用ETC。据统计，从2015年6月河南省ETC系统并入全国联网系统至今，短短两年，全省ETC用户从27万增加至160万。492%的“井喷式”增长动力不仅来自消费者的认可，更是河南省智慧交通建设“河南速度”的生动体现。

　　ETC，即通行费电子支付收费系统，是国家推进智能交通的重点项目。当前，互联网大潮方兴未艾，ETC作为电子、通信技术的集成应用，将再次迸发出新活力，成为推动综合交通、智慧交通、供给侧结构性改革的有效载体。

　　“转型升级、降本增效，发挥路网整体效益，是公路行业改进提升服务水平的重要着力点。加快推广ETC系统，借助电子、信息技术实现收费管理创新就是一个很好的突破口。”河南省交通运输厅厅长张琼表示，河南省ETC系统并入全国联网以来，在节能减排、节约土地资源、缓解拥堵等方面发挥了重要作用。

　　ETC是世界各国都在大力推崇的先进通行费支付方式，它使车辆减少了因排队而频繁启动、刹车的次数，从而实现节约耗油、减少污染物的排放。据科研部门测算，河南省ETC联网运营两年来，共排放氮氧化物约14吨，碳氢化合物约49吨，一氧化碳约1849吨;节约车辆燃油约6229吨，能源节约效益约5304万元。

　　全省160万用户、728条车道、1959个网点……这一连串的数字，是河南ETC系统并入全国联网两年来的一份靓丽答卷。

　　2011年11月30日，河南高速公路ETC系统正式上线，发出第一张ETC卡，实现省内高速公路电子不停车缴费和9.5折优惠，为过往司乘提供快速、安全、高效的通行方式。

　　如今，ETC已成为河南省高速公路收费站的“标配”。全省累计建成ETC车道728条，主线收费站ETC车道覆盖率为100%，匝道收费站ETC车道覆盖率为95%。全省客服网点总数1959个，实现全省所有县区全覆盖。

　　近日，河南省高速公路联网公司发布的一组数据：今年6月份，河南高速公路完成非现金交易量1018.91万笔，非现金支付使用率为29.23%;客车ETC交易量795.86万笔，客车ETC使用率为31.05%。也就是说，三成左右车辆使用ETC通道上高速。

　　此外，为适应全国高速公路电子不停车收费(ETC)联网运营和服务工作的新需求，推动ETC联网客户服务体系建设，交通运输部路网中心在北京、江苏、河南、安徽建设了全国高速公路ETC异地充值系统。河南省作为先期4个试点省份之一，已建设完毕，并正式上线运行。