据韩国铁道公社31日消息，8月1日起将推出改版升级的外国人专用铁路通票“KORAIL PASS”，对现行的多种铁路通票进行整合，方便外国游客出行。

　　看罢此消息，笔者不由得想起6年前在京津高铁实行的“京津一卡通”和今年3月份南宁铁路局实行的中铁银通卡。如今在韩国开始盛行“一卡通”模式，也着实让我们感受到该项技术的国际范儿十足。韩国此次升级铁路通票不失为一种良策，不仅方便了国内百姓，更为外国友人带来了便利。就全球而言，铁路部门敢于尝试，勇于创新，服务至上，以人为本的经营理念更让人振奋，为全世界人民带来了福音。

　　据了解，高铁速度成为陆地“第一速度”。如何让大众乘车越来越方便，也是铁路管理者要着手解决的一件便民大事。一卡通便在这种趋势下，应运而生。成为高铁提速的“软实力”，旅客大众的“宠物”。其实在我国，关于铁路通票早已不是什么新鲜事儿，早在2011年的京津城际铁路上就开始投入使用。其方便、顺畅的乘车流程在6年时间里已受到社会各界好评。且先后有10个铁路局，19条高铁、动车、城际铁路已在使用。但普及速度还是赶不上市场需求。以至于在很多地方还是个稀罕物件。　笔者认为，铁路“一卡通”的问世，简化了乘车流程，节约旅客蹬车时间，是一个实实在在的便民服务项目。卡上电子芯片可用于直接通过铁路闸机刷卡进站乘车。免除购票环节，无需再出示身份证明。车上为持卡旅客提前预留座位。出站由闸机扣除相应的电子现金。也可在车站售票窗口、互联网、车站自助机等渠道购买车票。全部乘车环节没有现金交易，实在是方便、快捷。无需携带现金，旅客也不必担心钱包丢失，心里也轻松，这与现代人的生活方式很是匹配。

　　回想起我国铁路经历了数十年的风雨，才取得今日万众瞩目的辉煌成绩，技术创新显然是硬实力。如今的“一卡通”模式，又是硬件上的一次升级，老百姓不仅可以通过它购买火车票，还可以在进站时直接刷卡乘车，出站时直接刷闸机出站，避免了进出站“排长龙”现象的发生，同时它还可以减少售票，检票等环节铁路职工的工作量，节省人力，大大提高铁路生产的工作效率。除此之外，“一卡通”模式由于没有纸质车票，对于制贩假票，黄牛倒票等现象也是一次有力打击。

　　由此可见，铁路“一卡通”模式不仅是技术创新的完美展现，更是服务至上经营理念的空前提升。它不仅在国内开辟了市场，更在韩国乃至世界各地刷出了国际范儿，是铁路作为服务行业逐渐走向成熟的标志，让全世界的人看到铁路努力为旅客提供更为优质的服务，树立全新企业形象的决心，相信日后的创新更加新奇，我们拭目以待。