NFC(Near Field Communication)是近场通讯技术，由恩智浦、索尼及诺基亚共同研发而成，采用13.56MHz，运行于10cm距离内，由非接触式射频识别技术(RFID)演变而来。NFC技术应用上主要分为卡模式以及点对点模式，在卡模式下，由于芯片属于被动激活机制，具备NFC技术的手机即便关机依然可以正常使用，能够替代大多数的IC使用，而点对点模式主要实现数据传输。

　　二维码又称QR Code，是用特定的几何图形按一定规律，由在平面(二维方向上)分布的黑白相间图形记录数据符号信息。

　　NFC与二维码在共享单车解锁应用的优劣势分别体现在数据传输、使用安全性、用户体验和终端成本4个方面。

　　数据传输方面NFC交互功能更好

　　在数据存储和传输方面，当前普遍使用的二维码解锁方式，只能获得这辆单车的ID等有限的信息，而不能向单车发送数据。用户手机扫码开锁时，用户和单车进行匹配，信息通过手机APP发送到单车管理平台，然后由平台把车辆的位置、轨迹、维修和车辆状态等信息发送到手机，并把解锁信息发送给智能锁。虽然用户侧扫码基本没有功耗，但在平台侧需要存储和传输大量信息。

　　而使用NFC技术，手机和车锁之间可以进行大量数据互传。手机触碰车锁时，车锁内的离线信息不需要通过联网，直接就可以传送至手机。同时，手机也可以向车锁传输大量的信息，这个更是二维码不具备的数据流动方向。

　　安全性是二维码的软肋

　　安全性是二维码技术最大的软肋。例如在共享单车上粘贴伪造的解锁二维码，使用户通过手机解锁过程中遭受山寨链接的病毒侵害，盗取用户金钱。在技术角度，二维码对这种安全威胁束手无策，因为任何人都可以把自己定义的信息通过软件转换成为二维码，转换的二维码表面上无法分辨，扫码的人只有“中招”的时候才知道。

　　安全性是NFC技术最重要的优势，在智能车锁方面，NFC有两个特点使得类似于伪造二维码这样的威胁不会发生。第一，不同于二维码基于图像识别的技术，NFC是无线射频技术，所以NFC的天线不需要像二维码一样放在车锁表面，而是内置于车锁里面，无法通过粘贴、替换等手段造假。第二，NFC技术拥有双向鉴权、数据加密等手段，能达到金融级别的安全等级，这是二维码单向通信、传输信息有限所不能达到的，从技术上保证了造假无法实施。

　　NFC用户体验良好

　　在用户体验方面，经过支付宝支付和微信支付的大规模用户普及教育，大家都已习惯了二维码的使用，在共享单车解锁时，掏出手机、解锁屏幕、打开软件、点击扫描二维码，但是一旦二维码被破坏就无法使用。

　　如果采用NFC技术解锁共享单车，只需掏出拥有NFC功能的手机贴近车锁，其他的诸如自动配对、唤醒屏幕、调出APP等这些动作自动完成，而且由于NFC模块内置在智能锁中，不容易被破坏和破解盗用。

　　NFC多项成本较高

　　在开发和使用成本方面，NFC成本高，而二维码的成本趋近于零。

　　首先在硬件成本方面，NFC技术包括手机端和智能锁硬件模块成本。目前市场占比最大的是NXP公司，它的PN系列NFC模块垄断了智能手机的高端市场，手机端成本较高。而在智能锁这类对技术要求相对较低的产品上，技术门槛低于智能手机，NFC模块成本较低。

　　其次在集成成本方面，一是应用和软件方面的从业人员不丰富，开发没有形成成熟的流程，没有丰富的成熟应用软件可供调用，不能快速形成产品。二是底层技术不丰富，NFC是近程通信技术，基于高频的RFID技术发展而来，载波频率13.56MHz，对天线面积和电磁环境都有一定要求，所以每个机型都需要适配一套定制化的参数。这些因素叠加在一起，推高了集成时的人力、财力和时间成本。

　　最后是认证过检成本。NFC并非一项技术，而是多项技术的集合，多个标准组织在对它定义，同时为了融合RFID技术，NFC将所有的高频RFID技术全部兼容。这些问题造成的后果是，NFC技术想要能真正使用，需要在各个检测中心将所有的NFC协议都进行检测，拿到各种证书。尽管NXP的NFC模块技术是非常先进的，也已经拿到各种证书，但基于上面谈到的集成问题，NFC模块集成到产品时，本身还需要经过多次调试才能最终过检，而过检的时间成本和人力、财力成本也非小数目。