一、车联网的定义

　　车联网指借助新一代信息和通信技术，实现车内、车与人、车与车、车与路、车与服务平台的全方位网络连接，提升汽车智能化水平和自动驾驶能力，构建汽车和交通服务新业态，从而提高交通效率，改善汽车驾乘感受，为用户提供智能、舒适、安全、节能、高效的综合服务。

　　车联网以“两端一云”为主体，路基设施为补充，包括智能网联汽车、移动智能终端、车联网服务平台等对象，涉及车-云通信、车-车通信、车-人通信、车-路通信、车内通信五个通信场景。

　　图片来源：中国信息通信研究院、中商产业研究院整理

　　二、车联网行业发展现状

　　随着汽车保有量的持续增长，道路承载容量在许多城市已达到饱和，交通安全、出行效率、环境保护等问题日益突出。车联网作为信息化与工业化深度融合的重要领域，对促进汽车、交通、信息通信产业的融合和升级，及相关产业生态和价值链体系的重塑具有重要意义。当前，正处于车联网发展关键时期，行业的网络安全及行业法律法规的完善是车联网行业健康发展的保障。

　　目前车联网亟待解决的难题：

　　1.缺乏统一管理主体

　　所谓车联网并无严格定义,简单地说,就是将汽车作为信息网络中的节点,通过无线通信等手段实现人、车、路及环境的协同交互,实现智能交通。然而,自诞生之日起,车联网便始终面临缺乏统一管理主体的局面。

　　与智能电网、安防等领域相比,车联网并不是最成熟、最接近实际应用的物联网应用,由于产业链较长,参与行业众多,对车联网“盲人摸象”式的理解比比皆是,其中的利益博弈也在所难免。

　　2.缺失核心技术

　　车联网要解决各系统间的信息交换和共享问题,同时与司机和乘客实现有效互动。此外,车联网通过车身网络连接,还可以获取车身中各类传感器数据,处理后用于报警或远程诊断。然而,绝大多数用于信息采集的高端传感器,其芯片核心技术并不为中国公司所掌握。

　　与此同时,通信网络带宽瓶颈,也成为车联网一个技术难题。3G网络带宽并不能满足未来对图像和流媒体的传输需求,而4G网络和DSRC的自主网技术等也还没有完全突破。

　　3.商业模式难行

　　在巨大的市场诱惑面前,车联网的相关企业不愿坐等技术与管理破局。凭借移动网络通道的优势,三大运营商在车联网上的推进方式,基本是将车载智能终端与无线通道相连,以提供实时交通路况、导航、救援定位、车况检测、4S店预约等运营服务，多基于呼叫中心或移动互联网，并不涉及什么新的技术，只相当于在现有网络基础上一个新的业务拓展。

　　但这种模式，都是汽车制造商替终端用户埋单，通常一年到三年，到期后是否会主动续约服务还是未知数。

　　三、车联网市场规模分析

　　据中商产业研究院大数据库显示：2017年1-8月中国汽车产销同比均呈小幅增长，但随着随着我国经济社会持续快速发展，机动车保有量保持较快增长。公安部交管局统计：截至2016年底，全国汽车保有量达1.94亿辆，其中有49个城市的汽车保有量超过百万辆，18个城市超2百万辆，6个城市超3百万辆。其中，新注册登记的汽车达2752万辆，保有量净增2212万辆，均为历史最高水平。汽车保有量的逐年增长也为车联网提供了巨大的潜在市场。

　　数据来源：中商产业研究院

　　四、车联网竞争者众多

　　1.微软

　　微软，是一家美国跨国科技公司，也是世界PC软件开发的先导，由比尔·盖茨与保罗·艾伦创办于1975年，公司总部设立在华盛顿州的雷德蒙德。以研发、制造、授权和提供广泛的电脑软件服务业务为主。目前是全球最大的电脑软件提供商。

　　据外媒消息，微软公司今年年初正式推出其车联网平台，并且持续加大对其车联网平台的投入，此平台将改变汽车制造商销售模式。微软公司正在找寻更多的合作伙伴，微软此前已经与捷豹路虎的母公司塔塔建立了合作。

　　2.华为

　　华为是全球领先的信息与通信技术(ICT)解决方案供应商，专注于ICT领域，坚持稳健经营、持续创新、开放合作，在电信运营商、企业、终端和云计算等领域构筑了端到端的解决方案优势，为运营商客户、企业客户和消费者提供有竞争力的ICT解决方案、产品和服务。

　　在“2011年天翼3G互联网手机交易会”上，中国电信集团政企客户部、集团物联网基地、集团研究院、全国车机重点厂商以及华为终端公司，齐聚CDMA“车联网”论坛，共同见证华为MC509车载模块发布。在通讯模块领域，华为围绕“移动互联网、数字家庭、物联网”三大课题，通过工业级通讯模块，支撑数以十亿计的行业终端互联。而车载领域则是华为实现战略投入的重要方向，华为此次率先发布的EVDO车载模块具有极为重要的意义。

　　3.中国联通

　　中国联合网络通信集团有限公司(简称“中国联通”)于2009年1月6日在原中国网通和原中国联通的基础上合并组建而成，在国内31个省(自治区、直辖市)和境外多个国家和地区设有分支机构，是中国唯一一家在纽约、香港、上海三地同时上市的电信运营企业。

　　中国联通副总经理姜正新在“中国电动汽车百人会论坛”上表示，中国联通将打造专业化队伍、成立专门的公司，为智能汽车产业提供端到端的服务。

　　姜正新副总经理认为，通信在汽车产业的发展中扮演着重要角色。安全、新能源、无处不在(即通信网络)是全球汽车行业的三大趋势，除了无处不在的网络，安全、新能源两大趋势也离不开信息技术的保障。从安全角度，用户遭遇汽车故障需要利用信息技术进行沟通、定位，进一步抢修急救;从新能源角度，电动汽车需要利用信息技术进行电池状况的监控、充电桩的网络管理以及网络导航寻找最近的充电桩。

　　4.宇通客车

　　郑州宇通客车股份有限公司(简称“宇通客车”)是一家集客车产品研发、制造与销售为一体的大型现代化制造企业，宇通连续14年蝉联中国大中型客车销售冠军，销量保持世界第一。

　　宇通客车新一代车联网产品安节通的车载终端和系统平台相继进入交通部合规目录，成功实现“双合规”。新版安节通的面世，是宇通自主研发能力的又一次突破，它有助于帮助交通运输企业实现车辆运营管理的数字化、动态化、远程化控制，实现安全、油耗、维保等全方位车辆管理。

　　5.旺网车智汇

　　“旺网车智汇”是一款潜力的装车联网产品。从功能上来讲，它的潜力不仅表现在能够实现市面上其他同类竞品的基础功能，在利用数据为车主提供便利上也颇有亮点。以“道路救援”功能为例，“旺网车智汇”与全球最大救援机构“EuropAssistance”合作，为车主提供道路救援服务。

　　在“旺网车智汇”车联网解决方案中，涉车机构实现了安全、能耗、运营、机务等智能管理，为车辆的安全、节能、运营提供高效管理途径，以及提高了涉车机构与相应人群之间的黏度，为涉车机构业务经营起到很好维护和促进作用。而截至目前，“旺网车智汇”已和广汽集团、江淮、比亚迪、奇瑞、中国平安、中国人保财险等大型公司达成合作协议，为其制定车联网解决方案，相应产品将会在近期内陆续推出。

　　五、车联网市场前景分析

　　1.核心的技术和应用应是车联网需要重点发展的技术和应用，而这些技术和应用细分下去是非常庞大的技术体系，因此需要许多厂商一起合作来共同打造这个网络生态系统。

　　2.安全试点示范将驱动车联网安全产业快速发展。我国已初步构建由北京-河北、重庆、浙江、吉林、湖北，以及上海和无锡组成的“5+2”车联网示范区格局，在推动融合创新、促进产业集聚、培育新业态等方面已开始发挥积极作用。借助车联网示范区的示范带动作用，积极开展车联网安全试点示范工作，遴选车联网安全技术水平领先的企业和典型的车联网安全防护解决方案进行示范推广，进一步促进安全新技术、防护新方案成果转化和市场普及，驱动车联网安全产业的快速发展。

　　3.近两年来，无论是前装市场上通用引入OnStar，丰田引入G-BOOK到中国，还是路畅科技率先推向后装市场的车联网服务iBook，都证明了车联网已经在路上。就像PC走进互联网一样，汽车必将走进车联网，且会走得很快、很远。

　　随着我国经济的增长及汽车市场较大的保有量，车联网市场将存在较大的市场潜能中商产业研究院《2017-2022年中国车联网行业深度调查及投融资战略研究报告》预计到2022年，我国车联网市场将达到1275亿元。