随着中国社会的高速发展，移动支付正在以惊人的速度渗透到所有人生活的每个角落，如今在生活中，只要随身携带一部手机，无论走到什么地方买什么东西，只要一扫码就全部ok了。

　　从今年起，阿里和腾讯不约而同的盯上了公共交通支付领域，早在今年9月份，马化腾就亲自现身合肥，坐上了公交车，并亲自表演使用了微信扫码乘车。与此同时，阿里也没有闲着，除了大本营杭州外，阿里也已经与全国各地多座城市的公交、地铁达成合作，可以使用支付宝乘车。

　　平时生活中移动支付我们虽然都是扫码支付，可是乘坐公共交通的话，一般还是刷交通卡，也就是使用NFC支付，阿里、腾讯的扫码乘车，究竟能不能成功呢?

　　扫码乘车恐难成

　　通过笔者的了解，阿里、腾讯推出的扫码乘车，用户在无需像充值交通卡一样提前充值，车费直接与支付宝、微信余额挂钩，方便省事，车费支付支持实时和异步扣款，实现“先乘车，后付费”。同时，如果在没有网络的情况下乘车，也可以实现扫码，等后续网络恢复的时候系统会自动扣除车费。就这几个角度来说，手机扫码乘车确实比刷交通卡更加便捷。不过，笔者认为想要真正在公共交通领域实现扫码支付，还是很困难的。

　　首先，交通卡NFC支付手段无论是设备还是用户习惯，在各个城市的公共交通领域都已经很成熟完善，而扫码支付却需要对整个城市公共交通领域的设备收费设备进行更换，安装自动扫码收费设备，这样更换的话无论是工程量还是费用都会是非常巨大的，而且很难让已经习惯使用交通卡的用户改变使用习惯。

　　其次，我们公共交通存在特殊性，运输人员多、运力紧张。交通卡的普及使用，正是因为用户在付费的时候刷卡比传统的付现金节约时间，对公共交通领域来说，节约时间、提高效率永远是第一位的。而如果使用扫码付费的话，抛开使用初期的下载APP、绑定账户等等繁琐环节不谈，在乘车时，拿出手机、打开APP、扫码(可能一次还扫不上)、完成支付，相比刷交通卡，扫码要耗费更多的时间。加上在上下班高峰时间，人流量巨大的时候，每次上下车都要掏手机明显没有拿出一张卡片方便。

　　扫码的社会应用

　　既然扫码支付存在着不少的缺点，为什么现在我国社会上，除了公共交通领域外的主流移动支付手段还是扫码呢?笔者认为，这属于是一种用户选择行为的倒逼现象。

　　扫码支付在我国社会上能够打败NFC支付成为主流，主要的优势就是廉价的使用成本。

　　首先，在支付端来讲，相比较于扫码支付NFC支付对支付设备要求更高。简单的说就是要求用户手里的手机必须支持NFC功能，由于目前国内绝大部分中低端手机都不具备NFC功能，而具备的手机价格又都要两三千元以上，这就在很大程度上限制了NFC支付的用户基数。

　　其次，对于接收端来说，如果商家想要使用NFC支付收款，就必须要拥有一台可接受闪付功能的POS机，而安装POS机和POS机后期的升级对商家来说都是要花费一定成本的。而如果商家使用扫码支付收款的话，只需要打个电话，第二天那个画着二维码的纸就会快递过来了，还是包邮的。

　　所以使用扫码支付付款、收款的人数越多，扫码支付影响力就越大，也就使其他不愿用用扫码支付的用户、商家不能不“被自愿”的选择了扫码支付手段。如果用户不使用扫码支付的话，再付款的时候就会很麻烦;商家不适用扫码支付的话，生意就会变差。无形之中就形成了一种社会倒逼现象。

　　谁才是支付之王

　　笔者认为，国内移动支付之所以扫码称王，主要因为低廉的使用成本，外加NFC支付在国内受限制于银行、运营商、硬件厂商剑利益难以协调，导致发展滞后，加之我国作为新兴互联网国家，由互联网公司主导的扫码支付得以迅速蔓延、占领市场。

　　而相比互联网企业的扫码支付，NFC支付手段有银行主导，无论是在数据保密性、技术安全性、操作快捷性、产业生态系统方面都胜过扫码。

　　因此笔者认为，在未来随着我国经济、人均可支配收入的上升，人们必定会倾向于选择更加安全的移动支付手段，配合不断发展、进步、完善的NFC支付生态链，未来移动支付领域一定会是NFC更胜一筹。