从2016年到2017年，超过50个城市的公交、地铁都支持移动支付方式，银联、支付宝、微信等多家支付机构纷纷布局“大交通”场景。在近日召开的公共交通出行峰会上，蚂蚁金服城市服务总经理刘晓捷表示，未来一年，“大交通”范围将扩大到超过100个城市，这其中也包括很多三四线及以下城市。据交通运输部的数据显示，每天约有2.5亿人选择乘坐公共交通出行，全国公共交通年完成客运量超过900亿人次。

　　有专家解释，做支付需要场景，场景是与我们日常生活消费息息相关的一些领域和需求，目前来看，衣食住行中的行是我们每天都要接触到的场景，巨头通过场景的切入来加码移动支付的布局，以获取更广阔、多维的用户群体。在增加用户量的同时也能获取到相关的用户出行数据，为他们产品和服务的升级、反馈、分析提供参考。

　　“移动支付+公共出行”，此举对巨头来说，是扩大他们的用户群体和体现场景落地能力。对城市公共服务体系来说，拿手机就能完成支付，大大方便了消费者，也增强了出行效率，是双方可以实现共赢的形态。

　　还有业内人士分析称，对于公交运输系统而言，通过大数据分析，可以实现公交线路的定制化，达到更加节约资源，便民出行的效果。另一方面，公交车上可以连通WIFI，通过扫码乘车后，启动的应用软件也将实时推送沿线周边的商业服务，如领取优惠等，吸引乘客消费。此外，通过各类活动如乘坐公共交通即可赢取相关奖励等，推动绿色出行。

　　对于移动支付巨头和传统公交公司而言，获取用户数据后，意味着新商业模式的开启。但对于数据滥用的担忧也一直存在，比如根据已有用户信息可以得到消费者的相关生活轨迹数据。建模分析后，再将此类数据进行交易后用于商业营销。事实上，此类大数据信息交易一直存在。

　　2017年9月，交通运输部办公厅印发的《智慧交通让出行更便捷行动方案(2017-2020年)》就曾指出，推动城市公交与移动互联网融合发展，鼓励和引导城市公交运营主体大力推动城市公交一卡通互联互通，加快推广移动支付等非现金支付技术在城市公交领域的应用，引导各市场主体研发推广城市公交智能化服务APP，鼓励和规范基于移动互联网技术的个性化公交服务发展。

　　我国政府在大力推动智慧交通建设的政策下，除了腾讯、支付宝、银联、京东支付等支付巨头加码公共出行领域外，小米支付、ApplePay、Huawei Pay等也试图入局分羹。

　　和其他移动支付场景一样，“互联网+公共出行”的主要难题在于用户的信息安全问题，绑定支付宝(微信)并使用，必须提供相关个人信息并被记录相关行为数据。如果这些数据被有心人利用，对于用户来说将面临很多风险。

　　专家建议，要防范此类情况的发生，首先一点就是平台方面要做好配套严密的数据管理措施，对于用户数据进行严格把关。此外，政府单位可以完善或出台相关制度来为用户数据保驾护航，而用户对于自身的数据也要有保护意识，不随便开放权限给手机软件。