作为公共出行服务的一部分，公交系统20多年来一直都保持着相对封闭的支付系统。而随着移动互联网时代支付方式的多样化发展，公交支付早已不限于现金，城市一卡通的普及、金融IC卡、NFC支付、二维码支付等多种支付方式可供选择。

　　多样化的移动支付方式不仅使乘客出行支付更加便捷，同时降低了公交企业投币收入带来的点钞、残次币、零钞存款的压力。这一移动支付的落地场景无疑受到了资本市场的高度关注。

　　公开资料显示，相比于打车和单车出行，公交地铁的体量巨大，每天交易量可高达3亿笔，可见公共交通潜力之大。

　　正是基于这一市场前景，从2016年下半年起，全国几个主要城市的公共交通移动支付业务迎来了多个支付行业巨头，其中两种主流业务模式分别是支付宝、微信等主推的二维码支付和以Apple Pay、Samsung Pay为代表的移动近场支付。

　　到2017年，包括银联及腾讯、支付宝等第三方支付也大规模布局地铁、公交、停车场等“大交通”出行领域无卡支付。据不完全统计，目前已有至少50个城市地铁、公交系统支持移动支付。

　　可以看到，在过去的两年里，公共交通移动支付不仅迎来了快速发展，相关支付技术也日益成熟。在长期的经验积累以及技术打磨下，有业内人士分析指出，2018年将是移动支付在公共交通出行领域关键发展的一年。

　　4月29日，北京地铁宣布，北京轨道交通全面试运行手机扫码进站。随后，在5月8日，深圳地铁、港铁(深圳)、腾讯三家公司联合推出的手机扫码过闸正式上线。深圳作为最后一个落地扫码支付的一线城市也终于归队，也就是说，全国所有一线城市都已实现扫码支付。

　　随着越来越多城市交通开始使用移动支付，移动支付技术以及应用落地等问题也显得更为重要。尽管移动支付逐渐成为不少地区主流交通支付方式，但在不少业内人士看来，公共交通场景对于支付的稳定性和支付速度要求更高，移动支付相关技术仍需进一步改善。

　　正如苏宁金融研究院高级研究员薛洪言所言，就公共交通支付场景来说，对支付稳定性和成功率的要求很高，在这方面，实体公交卡具有不可替代的优势，而移动支付方式无论是在稳定性还是安全性上都存在着问题。

　　另外，需要注意的是，公交和地铁这类传统行业，已经运营了二三十年的刷卡、投币模式，互联网想要撬动其原有的游戏规则，改变大众的出行习惯并非易事。因此，支付若想真正走进公共交通领域，除了在技术研发上加紧步伐之外，还需在转变公众理念上下一些功夫。

　　不过总体来说，目前通过政府、企业、银行间的多方协作，各类交通支付结算方式均已产生积极的经济和社会效益。相信通过对传感技术、移动通信技术、控制技术等现代科技高效集成，以及智慧交通支付的更多形式创新，未来移动支付、公共交通将发生更加奇妙的化学反应。