图：2018民航趋势论坛现场

　　新技术的应用是促进民航业快速发展的一个重要推动力。8月16日，以“拓界共融——新型航空枢纽建设”为主题的2018民航趋势论坛上，几位来自行业国际组织及科技类供应商的嘉宾，从航空体系、行李追踪、自助服务、5G技术及智慧停车几个角度切入，分享民航业新技术应用情况及未来技术发展趋势，共同探讨民航科技发展前景及仍需解决的问题。

　　一、航空体系——大数据时代，全球航空体系现状和趋势

　　国际民航组织(ICAO)综合航空分析科Marco Merens在演讲中谈到，如今全球交通呈现出增长态势，从运营者的角度来说，这能增加收入、拉动经济增长;但与此同时，交通增长也会带来一定潜在安全风险——除了安全事故，还包括网络攻击、冲突地带以及机场安全问题。

　　图：国际民航组织(ICAO)综合航空分析科Marco Merens

　　然而，大数据、云计算和人工智能等技术的应用，一定程度上可以解决这些问题，减少安全风险。

　　比如，包括航空公司以及机场、民航局在内的航空系统不断地变化，所产生的数据就被称作“大数据”。分析使用大数据，基于数据进行决策，借助数据驱动决策(D3M)，一定程度上可以提升机场的效率和安全性。

　　在信息管理方面，过去各个单位之间的信息交流方式比较杂乱，从一个渠道输入到另一个渠道的信息都不一样，因此需要一个全球中心化的信息管理系统，信息都将通过网络实现全球范围内的实时共享。

　　人工智能(AI)技术的应用，让人们对数据的了解更加全面。人类负责把信息传达给机器，机器可以通过学习，逐渐代替人类来执行航空系统的日常操作。让机器来做运营，而人类负责规划管理，这也是未来的一个趋势。

　　二、自助服务——未来机场自助服务愿景

　　国际航空电讯集团(SITA)亚太区商务发展总监Fred Dong在演讲中提及，现在的机场越建越大、越来越漂亮，但是智能化程度却有所欠缺。机场希望能提高效率，而乘客希望能提升出行体验、简化值机流程。所以，未来的方向是：尽可能将整个旅客值机过程中人的干扰减到最低。

　　图：国际航空电讯集团(SITA)亚太区商务发展总监Fred Dong

　　行李方面，乘客希望能知道自己行李的动态，准确看到某个时间点行李在什么位置。

　　安检方面，目前来说，大部分机场都要求所有旅客把某些物品从行李中拿出来，但未来这样的要求可能会减少。比如阿姆斯特丹预计会于2019年会引入一种安检机，乘客过安检时不需要再把液体从行李中拿出来。到2030年左右，低功率激光分子扫描技术可在距离旅客50米甚至更远的地方对其进行全身扫描，部分被信任的旅客即可免去一些常规流程。

　　APP也将成为自助服务的趋势。对旅客、航空公司和机场来说，增加APP的黏性非常重要。而对机场和航司来说，怎么样能够在最好的、最快的、最准确的数据提供上做文章，是增加APP黏性的法宝。

　　旅客能够自助的走完每一个数据的数字仪表板(Digital dashboard)，不仅是未来机场的一个发展方向，也是航司希望能够提升旅客体验的一个方向。Fred Dong还谈到2040年的愿景：旅客走进机场，可穿戴设备将所有信息整合在一起，旅客无需到柜台或机器办理手续、无需接受安检，可以直接走去登机。到达目的地之后，行李已经被机器人放到无人驾驶的汽车上，之后这个汽车可以将旅客带回家或酒店。总之，在未来机场的趋势里，旅客从开始订票，到机场，一直到登机，下飞机，在每一个点上都能够实现无缝自助的跟踪，包括行李跟踪、航班准点跟踪，整个流程里也都能够实现自我控制。

　　然而，自助化程度提高之后，旅客停留在机场的时间可能会显著缩短，非航收入可能会因此有所下降。这就需要各个机场未雨绸缪，设法吸引旅客消费。

　　三、行李追踪——IATA 753号决议 为未来行李运输奠定基础

　　IATA 753号决议旨在通过在全行业实施对旅客行李的单件追踪，有效降低整个行业的行李错运率。它要求成员航空公司能够在旅客行李运输的四个关键节点(行李交运、装机、中转、到达)追踪行李，同时，要将追踪到的旅客行李信息，在联运航空公司之间进行信息共享以及数据交换。

　　IATA北亚区旅客体验及便利化项目经理崔艳与嘉宾们共同分享了IATA 753号决议实施2个多月以来行李追踪及全球实施概况。

　　图：IATA北亚区旅客体验及便利化项目经理崔艳

　　据介绍，在过去一年中，IATA相关标准及决议、合规认证、意识及培训方面取得了显著成绩，并为各方提供协助。根据今年5月份做的一个最新全球问卷调查显示，目前IATA成员航空公司78%已经制定753决议的实施方案。

　　在实施旅客行李追踪的时候，考虑的重点因素主要有：成本效益原则;具体问题具体分析;基于特定的机场的运营规模以及系统的情况来进行分析并制定实施方案，具体到航空公司真正落地实施的时候是从两个大的方面考虑：首先在枢纽机场在落地实施的时候需要查缺补漏，同时还要跟联运航空公司做好沟通，就以何种方式、什么时间交互行李追踪信息要达成一致。

　　对于整个行业来说，实施旅客行李追踪能够帮助减少错运成本、适应未来行李增长的态势、减少行李欺诈以及减少航班延误，还能获得极具价值的行李数据。

　　崔艳表示，753决议本身非常简单，但是落地和实施是一个非常复杂的过程，需要整个系统通力合作。但753决议本身不做任何的技术限定，具体采用哪一种技术手段由航空公司根据自身情况自行决定。

　　她还指出，民航局在去年年底的工作会议报告上，将旅客行李追踪列入到了2018年的工作重点，原文是要推广使用RFID行李全程跟踪系统，从而提升行李运输的服务水平。局方已经走在了行业的前面，做了一个很好的趋势的指导。所以，旅客的行李追踪已经不再是做或者不做的问题，而是如何做、怎么样才能够快点做。

　　753决议给整个行业的行李运输打开了一扇大门，致力于实现旅客与行李完全分离及行李自由。

　　四、5G技术——5G技术使能智慧机场

　　说到5G技术最新的发展，华为技术有限公司SmallCell产品线副总裁徐之兵在演讲中提到，5G未来将有3大功能——大的网络上网速度、大的连接速和超低速的时延，并预计5G智能手机将会在明年中旬出现，明年下半年5G时代应该就会正式到来。

　　图：华为技术有限公司SmallCell产品线副总裁徐之兵

　　那么，5G能给机场带来什么价值呢?

　　旅客希望获得的服务，比如在何处消费、行李位置等信息，说到底就是把所有的行李、人、物和机场的结构连接到一起，并基于这些连接去做一些应用，为用户提供知会信息。然而，目前大部分应用都基于机场的WIFI网络，不使用WIFI就无法获得相应推送，要如何感知那些从来不用WIFI的人，就成了一个问题。

　　那么，是手机蜂窝网络感知来得更可靠，还是WIFI网络更可靠?徐之兵从精度、可靠性、部署维护的成本及人群覆盖等方面对WIFI和蜂窝网络进行了对比，从精度看来，WIFI定位精度在5米左右，而手机蜂窝也在5-7米;可靠性方面，蜂窝网络是一个电信级的网络，是绝对保证可靠的;部署方面，WIFI需要很多的指纹、建设，而蜂窝的部署是由运营商来帮机场部署;而WIFI也只能覆盖那些连接WIFI登录应用的人员。因此，基于手机的数据做出的判断会更加可靠。

　　借助5G架构，人流的监控，客流的统计和分析还有店铺的可视化都可以基于手机完成，渗透率会比WIFI高出一个量级。此外，还可以为公共安全提供支持，实现精准营销、铺面增值，进行物业管理等。另外，现在的数字化时分可以做到“线不动、点不增”，免去铺设的麻烦，未来只需更换头端即可平滑进入5G时代。

　　据介绍，几十个机场在已经使用数字化的Lmsait作为机场覆盖方案，这个方案可以平滑向5G演进。通过新的数字化的解决方案，可以通过无处不在的覆盖，还有超大的连接、高速的带宽，把基层的感知网络做得更加强大，由它为未来的智慧机场提供更加有效的数据支撑，保障未来智慧机场的落地和运营。由5G网络作为感知层，有运营商大数据作为支撑，获取的数据更加真实、可靠，这样的大数据会为所有行业带来更多有效的应用。

　　五、智慧停车——智慧停车助力智慧机场建设

　　西安艾润物联网技术服务有限责任公司副总经理刘林会指出，停车从1.0的刷卡时代，到车牌识别的2.0时代，到现在绝大多数行业内厂家所实现的线上支付和所谓的无人值守3.0时代，从中可以看出，人们对停车场的诉求的变化：希望停车场效率得到提升、人力减少、管理漏洞得到修补。并且提到，如果能实现基于物联网的嵌入式的服务大脑、基于平台化的数据的管理和服务以及自助停车，再通过平台实现互联互通，就能达到智慧停车4.0和5.0的发展高度。

　　图：西安艾润物联网技术服务有限责任公司副总经理刘林会

　　艾润物联为行业提供定制解决方案、系统集成及平台运营等服务，通过物联网的技术实现停车行业的数字化转型，为停车管理方赋能。并以西安咸阳机场为例，谈到艾润物联如何帮助咸阳机场提升运行效率、增加收益、改善管理及服务水平。

　　提及机场行业智能停车，她认为还有以下工作需要关注：

　　第一，安全，包括如何让车辆和车主的身份进行关联及验证。

　　第二，管理。除了临时车，还有员工车，因此需要通过大数据来去预警。比如说航班延误了，互联互通之后，会提醒值班室，让管理人员、巡检人员协助进行疏导。

　　第三，服务和增值。将用户画像、车辆行为和忠诚度关联起来，能够实现用户精准服务。还可通过平台提供充电桩、共享汽车、VIP用户停车等服务，实现增值。