图说：市民使用移动支付乘地铁采访对象供图(下同)

　　在上海，目前使用移动支付乘地铁的有180多万人，其中110多万人刷支付宝乘车。这180多万人，大约占所有地铁乘客的30%以上。自今年1月20日试运行以来，市民用移动支付乘地铁从“尝鲜”到普及不到八个月。自去年移动支付热潮席卷公共交通领域以来，全国已经有120个城市都支持刷支付宝坐公交地铁了。

　　从事销售工作的徐先生每天通过上海地铁四通八达的线路拜访遍布全市的客户，最高峰的一天他坐了11次车，进出站22次。每月，他平均要花费七八千元车费。今年1月，上海地铁开通了支付宝扫码乘车，徐先生第一时间开通了，“再也不用担心钱包没带、卡里没钱、卡丢了，现在有满70元打九折，绑定支付宝‘先乘后付’。”

　　“以前每次做地铁志愿者时，常能遇到忘带钱包、公交卡，拿着支付宝找我们工作人员‘套现’的乘客。”上海申通地铁集团信息管理中心主任金涛说。等换好了现金到窗口一看，无论自动售票机还是窗口充值都是大排长龙。而现在，无论是“套现”还是排队购票的的人都大大减少。

　　打开手机，扫码通过，这看似非常简单的线下支付，背后其实需要强大的技术支撑。上海地铁“Metro大都会”App背后采用阿里巴巴、蚂蚁金服多项技术。App前端采用了蚂蚁金融云mPaaS移动开放平台，后端依托阿里云计算和多层防护的云安全平台。支付宝独特的“双因子”实人认证技术，能确保是本人开通，安全达到了金融级水平。另外，还采用了高德地图技术，在地铁里乘客可以精确导航，甚至能查到地铁卫生间的位置。

　　针对网络不好的难题，支付宝首创了双离线二维码支付技术，如今已经成为行业的一种通用做法。即便在网络信号差的环境下，闸机与手机双双离线，或者支付宝账号内没有余额，也能保证乘客先乘车。