在传统的机场安检中，流程大致可以分为三个阶段：第一阶段，乘客先出示身份证和登机牌等身份信息，通过第一道身份认证关卡;第二阶段，乘客需要将行李箱、电子产品和一些随身物品放置在安检传送带上，同时人也要走过安检通道接受安检人员的检查;第三阶段，如果乘客与行李都通过安检则可以前往登机，否则将需要重新进行安全检查。

　　但在 Hartsfield-Jackson 航站楼，搭乘国际航班的旅客将略去这些繁琐的流程。他们只需要在办理登记手续时将个人的航班信息和身份信息输入到对应的手机 App 当中，之后就可以前往生物扫描终端进行扫描，无需出示登机牌以及任何身份认证，等待扫描指示灯变绿表示通过安检，乘客就可以前往登机。

　　尽管引入了面部识别技术，这种生物扫描系统还是使用传统的 X-光进行人身扫描。根据 Delta 公司的客户服务部门管理人员 Gareth Joyce 的说法，新的“刷脸”安检人均用时 2 秒，对于一班 275 名乘客的航班而言，新的安检方式能节省 9 分种左右的时间。

　　Thruvision 公司在 2015 年推出的扫描设备效果图   来源：YouTube 视频截图

　　目前看来，新的安检系统运转情况良好，Delta 公司开始计划将新技术应用在纽约肯尼迪机场和底特律大都国际机场。

　　而根据相关报道，一家英国的技术公司 Thruvision 已经开始开发一种新的扫描方式：太赫兹扫描技术。该公司称该技术能在 25 英尺外同时扫描多名乘客，每小时能完成 2000 名乘客的扫描，将比目前的 X-光扫描仪器效率更高。

　　除此之外，英国的航空公司也开始更新机场安检系统。在近日一些从英国飞低洛杉矶、奥兰多、迈阿密和纽约的航班中，英国航空公司也使用了面部识别系统来取代传统的安检。该航空公司表示他们采用的技术能在 22 分钟内完成 400 名乘客的安检，用时是传统安检方式的一半。

　　但新技术在带来便利的同时也带来了民众对隐私暴露的担忧。为了打消这种疑虑，负责机场 IT 技术建设的 SITA 公司和推行新技术的 Delta 公司都出面做出了解释。

　　SITA 的相关负责人表示，航空公司的旅客信息是从美国边防局(CBP)处得到的，这意味着信息来源的合法性。而 Delta 公司的 Gareth Joyce 也解释称 Delta 不会存储旅客的照片信息，这些信息都经过了 CBP 的加密，安检设备在进行旅客信息匹配时只能从数据库中获得匹配成功或失败的结果，而无法直接接触到数据库中的源信息。

　　在隐私问题之外，还需要担忧的是设备故障问题。在 2016 年 Delta 公司就曾因为 IT 设备故障而导致 650 次航班停飞。英国的一家航空公司也曾因设备故障而致使 75000 名乘客的航班受到影响。

　　但 SITA 公司对新技术的前景依旧乐观。该公司认为，在接下来的三年内将会有 77% 的机场和 71% 的航空公司采用这种生物扫描技术。