今天我演讲的题目是未来交通的上半场。我认为未来交通跟今天的交通变革是非常巨大的，就像当年第一辆汽车出现时，人们根本不能预见今天的交通。所以，今天的交通跟未来交通差别，就像当年汽车的上半场是一样的。

　　也经常会有人问我，现在拥有一辆豪华汽车是一种身份象征，未来还是这样的吗?

　　我们很难想象未来世界，但可以往回看过去发生了什么。城市主干道叫马路，是因为最早这是马走的路。以前拥有一匹马既是交通工具，也是身份象征。现在人们不再以马为交通工具了，但拥有马和马场，仍然可以是身份的象征，也可以骑马，但要在特定的场所。或许十几年后的人们，看待自驾这件事，就同我们看待当年骑马是一样的吧。

　　买车是一生最坏的投资

　　我们可以看到各个不同的城市，包括北京，巴黎、印度、印尼等等都越来越堵，全世界每个城市似乎全部一样，正在越来越拥堵。其实，交通与人口、环境、能源是密切相关的。全世界城市人口都是非常快速的增长，尤其在过去这十年，这么高速增长的形势，人口必然带来拥堵的问题。

　　交通拥堵问题一旦形成，只会加剧拥堵，因为一个城市道路设计若干辆车就饱和，超过这个饱和量城市拥堵就突然严重起来，所以我们必须要重新平衡城市人口的增加。我们非常需要新技术，让路上车更少，让整个城市变得更有智慧，能够让这些车更有序、更安全的把我们带到我们想要去的地方。

　　华盛顿大学王教授的一张图显示每辆车96%的时间是闲置的，是被浪费的。买车可能是你一生做的最坏的投资，因为它有96%是停滞的，是在降价的，是在折旧的，只有4%有用的价值。而且这4%的时间里，可能0.5%是在寻找停车位，0.5%是卡在路中，只有3%是真正在开车。

　　“共享、无人、电动”是未来交通的三大力量

　　我们需要改变今天的状况，让我们的交通变得更有智慧，让我们的日子变得更有效率。共享出行、无人驾驶、电动汽车是推动未来交通的三大力量。

　　共享出行

　　我们现在的共享和大数据分析处理技术，已经可以让我们可以看到交通的全貌：哪里正在塞车，哪里正在发生交通状况，这些来自不同汽车的信息，都可以通过物联网或车联网的方式，传到其他汽车上。这样我们可以优化出行，减少空车，甚至车子可以共享。共享的技术对我们的世界会有小小的帮助。

　　比如，摩拜单车是世界第一个公共服务领域的大规模物联网应用，虽然我们骑的是共享单车，但它里面是有GPS、加速器、蓝牙、MAC，还有各种不同的传感器，会把它的信息传到云上，也可以分享给其他的单车。而且还能把整个运行轨迹都记录下来，它在哪里碰到了停车的状况或者是出了任何的问题，或者是该显示什么样的广告等等。摩拜单车只是一个单一的例子，未来我们相信摩拜单车的例子可以用在各种不同的其他行业。

　　还有Uber所做的汽车共享，形成了一种新的商业模式，可能还有一些争议，比如说我的美国朋友会觉得人总还是要买车的，不可能就跟人家一起共享下去，但是在中国本来买车的速度是快速的成长，但是近年因为滴滴的出现，让大家觉得有一个选择，所以未来这一点还不能预料，但是最终车辆共享会是更有效率的一种服务，这是未来汽车上半场非常重要重要的一部分。

　　无人驾驶

　　创新工场有幸投资了多家非常优秀的无人驾驶公司，介绍创新工场投资的四家不同无人驾驶的应用场景公司。

　　第一家是MOMENTA，这家公司在行驶过程中把周围的车可以标注出来，知道它在哪一条线上行驶，并且指导怎么走，这辆车要保持什么速度，要不要担心旁边的车有不稳定的状态，它都会非常聪明的做分析，这个除了靠非常好的激光雷达和摄象头以后，还需要高清地图才能做到这个成果。

　　第二家是驭势科技，是在非交通道路行驶。它的好处是在相对低速，不会有危险，在35公里以下行驶，这样的车可以完全做到无人驾驶。在两三年左右希望能够做到完全无人的状态在某一些城市的某一些地方，能够把任何的人从任何的地点到任何的另外一个地点。

　　第三家是文远知行WeRide.ai，目前不仅能够自主研发L4级别的无人驾驶技术，还同时具备了独立改装无人驾驶汽车的能力。以文远知行为代表的中国早期无人驾驶公司正在快速拉近跟美国的距离。

　　第四家是杭州的飞步科技，专注在无人货车驾驶场景。其实无人驾驶在高速公路相对安全，在城市里面有很多人很多道路。如果说一个货车能够把它的仓库放在高速公路旁边，这个货车几乎就像火车一样，是在一个特殊的轨道上面行驶。对人来说，开高速公路其实是有点危险的，稍微犯一点错，打一个磕睡，很可能就是生命的危险。但是对机器来说，它是不会累的，而且高速公路相对可变的因素比较少，不会有那么多突然。

　　电动汽车

　　中国政府对新能源车非常支持，在未来很可观。在政府大力推动之下，电动车对现在的排放、污染，还有整个开车的体验都会有很大提升。

　　电动汽车可以减少能源的消耗、环境的污染，当我们用一个传统的汽油车跟一个电动车对比，它的整个情况完全不一样。除了排放方面、环境方面能够有很大的好处之外，它的成本也会更低，因为电的成本要比汽油来得低。

　　这三个组合给中国的城市带来很大很大的方便。无人驾驶安全性能高，因为无人驾驶的功能都是根据不断的累积数据，训练出来的更好成果。所以当我们数据越高的时候，数据量越大的时候，安全性也会提高。电动汽车环保，而且电动车的易得性能够覆盖更多的地方，能够去更多的地方，所以未来交通可以替代在汽车提升和共享的来到会有很大的好处。

　　下个操作系统或将是无人驾驶技术

　　无人驾驶也可能是新的操作系统。当AI进入了每一辆汽车以后，它其实是把每辆汽车改造成了一个的智能+自动的驾驶汽车，而且未来有很多技术都可能由无人驾驶推动的，包括未来机器人、AI、高清地图、控制系统、汽车制造等等都可能是操作系统，类似微软的Windows和谷歌的安卓。

　　当然，像Waymo追求的那样的自动驾驶，我们可能还要等很久。现在关于自动驾驶的路径，业界还有争论：是一步到位实现自动驾驶，还是人机协同。现在机器的能力还是有限的，但让人跟机器一起开，那是一个很难达到的状况。

　　当年谷歌第一次推出它的无人驾驶后，让一些员工把车带回家。谷歌特别警告员工，说这个车是还没有达到最后的测试，你一定要坐在驾驶座上，要随时踩刹车，掌控着方向盘。但实际上谷歌很多员工都爬到后座去了，去喝咖啡、看报纸等，都被内部的摄象头拍下来。所以我们可以看到人的同性：当一个人觉得机器开得很好了，他就放心让机器开了，虽然机器可能并没有达到绝对安全的状态。

　　谷歌因为看到员工这么不负责任，都跑到后座去了，所以谷歌要做到L4、L5，以后的车根本没法人机协作。

　　未来无人驾驶达到了一定的程度，汽车可以通过物联网彼此交流，比如说一辆车可以告诉另外一辆车，说我爆胎了，请你们让开一;甚至两辆车，因为它们有互相交流，而且有高清地图，可以在两三公分的时候擦过，人是受不到伤害的。自动驾驶将取代人类驾驶。当然这是还有20年，30年还是40年，这还是有一些争议存在的。

　　当智慧城市跟未来交通来到的时候，我们可以根据路况和特别路权需求，我们可以随时掌握根据交通实时路况应变的潮汐道路参与城市运力调度，可以及时120、119、110等生命通道可按需获得有限路权。

　　自动驾驶不能忽略的一些问题

　　自动驾驶技术现在还有很多挑战，比如说保险，如果无人驾驶出事了，是谁来负责?是汽车公司还是做软件的公司，还是做软件的工程师?这样的抉择如果不做出来，会阻碍整个无人驾驶市场发展，就像当年信用卡出来的时候，如果卡被盗了，是消费者买单还是商家买单，还是金融卡公司买单，当时决定由金融卡公司买单以后，他就作出各种防盗措施，弥补的措施，在整个系统就落下来了，所以保险也是一样的。

　　理赔也是一样的问题，比如在美国可能很多人对于被撞了之后会有非常大的问题，告司机，如果司机不是一个人，如果是谷歌公司或者是特斯拉公司，这种公司都是身价非常高的，他是不是要求赔很多很多钱?在美国尤其是一个大问题。

　　失业救济问题，因为我们取代了司机之后，卡车司机、出租车司机、滴滴司机，他们是一个很大量的人群，他们的就业是一个挑战。

　　安全也是一个问题，怎么能确保人跟车，跟网络的安全，比如说如果黑客或者恐怖分子控制了一些车，让它到处转，这也是非常可怕的，而且比恐怖分子个人更可怕，因为他们可以遥控，所以一定要确保无人驾驶的安全。

　　还有责任追究体系，最后是怎么样配套，在汽车里面，未来我们还有很多机会可以把它变成一个娱乐或者生活办公的空间。

　　上面是未来美好的上半场，它可以带来很多很多的好处，经过了变动车，经过了无人驾驶，经过了共享，它会帮我们降低堵塞，增加了环境的安全，还有它会帮我们更有效率的到达我们想要到达的地方，节省了很多钱。所以这是一个让人非常振奋的美好未来。

　　自动驾驶绝对不是最终方案

　　无人驾驶绝对不是最终的一个解决方案。比如美国的Hyperloop公司，我们可以把它想象成是一个装在空中的隧道，里面是高铁，因为装在空中的，所以没有摩擦。

　　地下交通枢纽，如正通过地面路口的车，它可以预测到地下，也就是说它可以很智慧的在两层非常安全的空间在属于自己的车道上开，几乎把出车祸的概率降到零。虽然还没有真正的落地，但都已经在研发之中。

　　被称为飞车的KittyHawk，是谷歌的创始人佩奇投资的公司，任何人几分钟就学会开飞机，但是它获得授权过程中可能会有很大的挑战，它现在做了一个擦边球，只在有水的地方飞翔，有事故的时候掉到水里面，就像一个滑翔翼的工具，这非常有效果，让人在短程或者中程拥有自己的飞机，而且成本未来会下降很低。

　　Uber制造的一个共享飞机，现在已经在研发。它除了希望能够有共享的汽车以外，也有共享飞机，它设计了可以在大楼上面，有各种可以停类似于直升飞机的单人共享飞机，而且这些飞机未来都是无人驾驶。其实无人驾驶的飞机相对比无人驾驶的汽车好做一点，因为在飞的时候，我们是三维的空间，所以如果两架飞机有可能相撞，只要一架比另一架高一点就没有相撞的可能，在地上是二维空间。但是由于种种理由，这个落地可能需要一段时间。

　　SpaceX研究未来长距离太空旅行，未来的人可能去太空，去火星，如果这些真的被改造，我们会发现其实伦敦到香港，时间会更短。

　　无论如何未来交通是科技发挥力量最好的地方，我们也希望未来我们都能做出更好的未来交通技术。