今年8月初，金华公交刷脸支付测试视频引起了行业的关注，而今天这项测试许久的刷脸支付服务正式在金华公交上线了，未来“金华行”的用户只要在公交云卡的基础上开通刷脸乘车，就能享受到真正“解放双手”、快速、便捷的出行体验。

图片来源：视频截图

　　全国首个交通刷脸支付应用

　　金华公交一直以来以“互联网+公交”为理念，积极探索创新的支付和出行方式，是交通创新支付领域的代表。此次在全国首次将刷脸支付应用到公共交通领域，除了有领先行业的意义，还为其它城市的支付拓展提供了借鉴和可能。

　　从体验视频来看，刷脸乘车的速度非常快，刷脸过程中不需要任何额外的动作，刷脸成功之后会有相应的提示信息，整个过程简单便捷。那么，具体而言，金华公交的刷脸支付如何开通?又有哪些值得注意的问题呢?

　　据移动支付网了解，目前金华市区的8、9两路公交均已完成了刷脸支付设备的改造，乘坐这两路车可以直接刷脸进行支付。

　　具体的开通步骤仍然是基于金华公交自主运营的“金华行”APP，而且开通人脸支付需要首先开通其“公交云卡”功能并进行余额充值，开通公交云卡则需用户提交个人身份信息以及照片进行身份认证，绑定银行卡进行余额充值等。在保证云卡余额大于等于2元的基础上，才能顺利开通人脸支付。

　　(公交云卡和刷脸支付的开通入口)

　　金华公交集团副总经理黄新建表示，开通人脸支付是一次敢为人先的大胆尝试，但未来基于人脸识别信息和体系可以拓展更多的场景和服务。比如人脸识别可以解决老年人、孕妇不便于刷卡的问题，而且近期将完善“全家同号”的共账户功能，即一个账号中可以绑定多张面孔，为有老人、小孩的家庭提供更安全、可追溯的乘车方式。

　　他透露，金华公交将在人脸识别领域深度拓展，在未来的3-6个月逐步实现试运营到全城上线。

　　人脸识别在支付领域的发展现状

　　近年来，随着指纹识别、人脸识别技术在智能手机端的广泛应用，人脸等生物识别技术也逐渐在零售、餐饮、医疗等大型消费环境试点应用起来。

　　2018年12月13日，支付宝在其开放日上对外发布了一款全新的刷脸支付产品“蜻蜓”，直接将刷脸支付的接入成本降低80%，支付宝的这一步棋似乎预示着其要在刷脸支付上大打出手。微信近两年早已经在一些商超进行刷脸支付的试点应用，而银联的刷脸支付产品也已经箭在弦上。

　　过去一年，互联网企业、大型商超、银行、银联纷纷在线下智慧零售领域发力，例如支付宝未来商店、肯德基KPRO餐厅、蚂蚁WithAnt、微信周黑鸭智慧门店、家乐福、京东X无人超市、苏宁易购Biu、超级物种等等。在金融领域，人脸识别的实名认证方式具有准确率高、客户体验好、成本低的优点，已经在远程认证开户等方面得到了较为广泛的应用，288号文央行甚至已经将鼓励银行人脸识别开户写进了指导意见，从市场发展来看未来将会逐渐延伸到取款、支付等多个方面。不言而喻，一场刷脸支付的战争已经在默默打响。

　　人脸识别技术既然要被应用到金融及支付领域，最重要的一点当然是准确性和可靠性。而目前最普遍的解决方案即是3D人脸识别技术，其主要由硬件和算法两大部分构成，算法是实现人脸识别的基础，而硬件是承载算法，让人脸识别得以实现的工具，两者缺一不可。目前，在硬件技术方面最为典型的是结构光、TOF以及双目测距等三类方式，而算法则是各大生物识别企业的核心技术，具体如何不得而知。

　　作为本次金华公交刷脸支付解决方案提供商的上海可充电子商务有限公司，其总经理余键表示，就国内而言人脸识别领域的头部玩家们实际上差距甚微，技术方面大同小异，只是侧重点和布局方向不同罢了。

　　目前来看，人脸识别技术已经发展得比较成熟，具备了正式商用的基础。但是交通支付领域不同于普通消费领域，其天然的交易环境和特点为人脸识别的落地提供了一定的难度和要求。

　　刷脸支付如何兼顾交通领域的特点?

　　2017年12月，上海申通地铁与阿里巴巴、蚂蚁金服达成战略合作，其表示最新研发的语音购票、刷脸进站、智能客流分析等多项技术已经完成实验室测试，进入样机研制阶段，未来将逐步应用于上海地铁。

　　2018年3月，在广州羊城通有限公司牵头组织的人工智能时代交通电子支付研讨会上，羊城通公司董事、总经理谢振东透露，接下来羊城通将在广州BRT部分站点试点刷脸乘车。

　　5月，北京地铁相关负责人表示，未来北京地铁将探索“生物识别”等方式进站乘车，并预计年内试点人脸识别系统。

　　7月，重庆市交通开投集团表示，年内有望在部分轨道交通试点人脸识别过闸等新型支付方式。8月，深圳地铁与腾讯、广电运通共同发布了拥有生物识别、无感支付等功能的“生物识别+信用支付”地铁售检票系统解决方案。

　　然而，各地公共交通人脸识别方案陆续亮相，但却迟迟未见真正落地商用，这也足以可见刷脸乘车有许多需要解决的难点。

　　首先，公共交通领域要求支付速度快。交通刷卡的速度需要保证在毫秒之间，而刷脸支付虽然不能达到那么高的要求，但仍然需要较快的速度，以满足交通快速通行的环境。余键表示，交通领域不需要金融、政务、海关等领域的高精准度认证对比，甚至需要舍弃一定的识别精度来提高交通通行的速度。因此，上海可充针对公共交通环境和不同的需求，采用实时联机+离线相结合的方案进行认证，在保证一定识别率的同时，适当提高了人脸比对的速度。

　　其次，公共交通领域环境特殊，需要人脸识别的软硬件量身定制。白天强光照射、夜晚光线暗淡、部分环境网络不好、高峰时期流量大等等，上海可充针对这些环境对人脸识别设备进行了定制化设定，比如红外补光、同画面多人像连续抓取、80cm有效识别距离等等，保证了交通刷脸的完美实现。

　　最后，公共交通同样需要保证准确度和安全性。余键表示，在合作伙伴的支持下，其方案采用深度学习算法，通过不断抓取和采集比对，结合用户的出行轨迹和使用习惯，会不断地自动优化。在智能学习的同时，在算法规则上采用活体检测，可以有效地防止纸张、视频、静态照片的采集比对，保证用户的资金安全。

　　不止支付，刷脸与交通的市场前景

　　5年以前，很多人可能不会想到，二维码支付会发展到今天的地步，深入到普罗大众日常消费的方方面面。甚至2年以前，很多人甚至都觉得二维码支付无法在交通领域立足，更无法与传统的交通卡方式对抗。

　　然而，如今二维码支付早已深入人心。那么当下并不被十分看好的人脸支付5年甚至10年之后，能否被广大消费者所接受呢?

　　在余键看来，人脸识别在交通领域有着非常广阔的想象空间，其应用场景远远不止支付，将是智慧城市、智能安全、征信体系等诸多方面的根基，更是发展互联网以及大数据多应用服务的纽带。

　　2018年10月28日，重庆市万州区一公交车在万州长江二桥桥面与小轿车发生碰撞后，坠入江中。事后视频公布，其根本原因是乘客与司机激烈争执互殴致车辆失控。而实际上近年来，乘客在公交车上与司机大打出手的事件，已经不止一次。

　　试想一下，如果走上公交的是一位丧心病狂的犯罪分子呢?是一个信用低下、精神恍惚、不断上访并对生活失去信心的极端消极人士呢?或者是一个找不到回家路的儿童或者老人呢?

　　“如今的公共场所视频监控系统大多只有视频采集、事后回顾的作用，无法真正地做到防控和预警。”余键表示，人脸识别是一个身份认证方式，其支付作用只是冰山一角，上海可充作为金华公交此次刷脸支付推行的唯一方案提供方，未来想做的当然不仅仅是支付。

　　比如，人脸识别乘车系统可与城市安全部门联动，对社会危险人员进行采集、识别并在后台管理系统中及时采取预警措施，助力城市公共安全防范，为百姓出行提供更好的保障。可以在车内加入环境监控预警体系，通过对车内语言、动作等行为进行智能分析，对可能发生的潜在隐患(如司乘矛盾、争吵、伤人等严重公共安全事件)进行及时预警，减少重大安全事故的发生概率。可以通过对老人孩童的数据分析，了解日常的出行规律并与家庭联动，减少老人儿童的走失现象等等。

　　结语

　　物联网、人工智能、5G、生物识别势必是接下来两年的热点，而人脸识别作为生物识别技术的趋势而言，未来一定会越来越多地应用到各个领域。至于支付，我们暂且不去指望人脸能去颠覆其它支付方式、替代二维码甚至刷卡，但是它至少会是未来支付领域一个很好的补充。至于交通，我们也不必担心它会对行业带来任何极端的影响，我们只需心有阳光、满怀希望，接受与否最终是用户和时间的选择。