中国中铁电气化局京张高铁指挥部总工程师孙春晖表示，京张高铁首次全线采用智能化变电所，能实时监测列车运行中的状态信息，在线处理发生的故障，使列车运行更加平稳可靠。

　　京张高铁是北京冬奥会的重点交通配套项目，起自北京北站，途径昌平、八达岭长城、怀来、下花园、宣化，终到河北张家口，正线全长174公里。该工程已于2016年4月29日开工，预计上半年可完成铺轨，下半年启动全线联调联试，年底前正式开通运营。

　　届时，从北京乘高铁到张家口只需要50分钟左右，比目前的普速列车缩短2个多小时。未来还将和张呼高铁相连通，呼和浩特至北京的列车运行时间将由目前最快9小时缩短到3小时以内。

　　京张高铁首次采用我国自主研发的北斗卫星导航系统，将在世界上首次实现时速350公里的自动驾驶。而即将用于京张高铁的智能化动车组，去年就开始在京沈高铁试验运行。

　　根据已经公布的京张高铁智能列车设计方案，列车车头分别模拟鹰隼和旗鱼，具有优越的空气动力学性能和漂亮的外观;车身安装有数千个传感器，随时自动体检，保障运行安全;列车内饰专门设计了滑雪板存放处、轮椅固定装置和移动的新闻中心，旅客坐在列车上就能随时看奥运直播。沿线高铁站内将配备各种智能机器人，既能帮助运行李，还能自助导航。

　　京张高铁、张呼高铁以及规划建设的包头至银川高速铁路，是国家铁路中长期规划“八纵八横”——京兰大通道的重要组成部分，建成后将形成西北连通京津冀地区的重要高铁通道。

　　未来，京张高铁将是联动2022年冬奥会北京、延庆、张家口三赛区的有力交通工具，不仅能够有力保障2022年冬奥会的顺利举办，更将带动北京科技、金融和人才优势与张家口市优良的环境资源和旅游资源优势深入互补，以高速度、高效益促进京张两地的联动发展。