智慧机场是具有高度的感知、互联和智能能力的机场，通过物联网、云计算、大数据、移动互联网等技术手段，建立一套基于数字化系统的智能系统，实现实时、精准、充分地获取机场服务和管理信息并加以梳理、分析、加工和利用，达到提升机场运行效率、提高旅客服务水平、创造价值收益、优化管理决策、提升应急处置能力等目标。
智慧机场包含智慧空侧、智慧航站楼、智慧陆侧三个方面
机场是一个涉及多方作业人员的庞大复杂基础服务设施，拥有空侧、航站楼、陆侧等多方面的复杂业务场景，不同的作业人员、不同的业务场景对“智慧机场”的需求和理解也不尽相同。因此，全面实现智慧机场就必须实现智慧空侧、智慧航站楼和智慧陆侧的建设和发展。
机场空侧以保障航空器安全、高效的运行为核心工作，通过对气象数据、空管数据、场面雷达数据、跑道异物监测系统数据、自动泊位与引导数据、特种车辆调度数据、围界安全监控数据等多源异构信息进行实时的获取，实现对空侧安全的监控和预警；再通过对相关数据的整合、分析、挖掘，实现对跑道滑行道运行能力、特种车辆调度、跑滑结构的智能化评估与优化建议，从而实现为空侧高效的运行提供合理的资源保障和配置。
旅客在航站楼内实现自助化服务是智慧航站楼的重要体现，例如自助值机、自助行李托运、自助安检等服务。各种自助设备有助于对旅客的值机、行李、安检、购物、登机等关键信息进行采集，从而成为构建面向旅客服务的大数据体系的重要信息源。为旅客提供个性化、精准化的服务也是智慧航站楼的重要应用场景，利用构建的旅客大数据体系进行深度分析和挖掘，可以为旅客个体提供个性化的楼内引导、航显提醒、广告推送等应用。
随着城市交通的不断发展，机场从以往的单一交通发展成为如今综合高速、高铁、地铁等多交通复杂枢纽，如何保障旅客和车辆在机场与城市之间快速、便捷、舒适地通行已成为机场陆侧运行与管理的重要任务。智慧陆侧的发展可依靠建设机场综合交通，实现民航运输与地面交通运输的无缝衔接，多交通方式及多区域通行的智能调度与资源分配，不但能满足旅客不同的出行需求，还可为旅客节约出行时间和降低出行成本。
中国民航局第二研究所紧跟信息技术发展的步伐，研发了一系列建设智慧机场的系统及服务，并在各大机场得到了广泛的应用。民航二所关于建设智慧机场的系统产品全面覆盖了机场的空侧、楼内、陆侧三大板块，从机场生产作业层到业务管理层到管理决策层均提供了不同产品进行信息化支撑，同时不同产品之间依照业务流程的时序性、作业区域的关联性、生产管理的层级性建立起了有机联系，形成了针对机场运行与管理的整体解决方案。
民航二所系统产品的整体解决方案从下至上依次为大数据中心层、生产作业层、业务管理层和管理决策层。大数据中心层主要包括机场云计算中心和大数据应用。生产作业层的相关系统产品覆盖了机场空侧、航站楼和陆侧三大区域。
在业务管理层中，新一代智能信息集成系统主要服务于机场航班运行保障业务板块的生产运营核心系统，该系统支撑了机场航班信息的管理和发布业务、机场动态运营资源的分配和管理业务以及地面服务保障的监控和保障业务。
对于管理决策层，A-CDM协同决策管理系统是以机场为中心协同空管、航空公司，以民航大数据共享为驱动，以统一的信息化平台为基础，以可视化决策为手段，并实现机场整体态势感知功能、不利条件下机场容量协调功能、航班里程碑监控功能、可变滑行时间计算功能、航班离港排序功能和数据可视化决策功能。
多方需求为智慧机场建设提供动力
近年来，随着经济的不断深入发展，人民生活水平显著提高，乘坐飞机商务出行、旅游的人数屡创新高，使得机场的客流不断增加。在每年大量的空中旅行需求下，我国机场数量不断增加，自2010年的175个增加到了2018年的235个。众多的机场给智慧机场的发展带来了机遇，随着人们对于机场多元化功能的需求，智慧机场在经历了摸索期后，自2017年开始逐渐从智慧交通行业中脱颖而出，成为了目前热门行业之一。
旅客是机场服务的主要对象，是航空公司和机场的共同客户。没有旅客，就没有机场，智慧机场的建设应以旅客为中心。简单来说，旅客对于智慧机场建设的需求在于体验感。
IATA有关报告显示，越来越多的旅客希望出行无纸化、流程智能化，期待更为个性的交互式、体验式贴心服务。可见在互联网时代，旅客对于智慧机场的需求愈发强烈。2018年中国民航运输机场的旅客吞吐量达到了12.65亿人次，同比增长10.2%，近年来增长率均稳定在10%左右，不断增长的旅客数量以及旅客对于体验感的追求都将为智慧机场的建设提供动力。
除了旅客之外，货运也是机场的一项重要服务。货物运输对于智慧机场的需求在于方便快捷特别是国际货运，机场应当与国家电子口岸打通数据通道，形成业务联动。2011-2018年，中国民航运输机场货邮吞吐量逐年攀升，2018年达到了1674.0万吨，同比增长3.5%。货邮业务量的持续增长与货运服务追求方便快捷的需求也将有力地推动智慧机场的建设。
政策+技术驱动智慧机场建设快速发展
当前，以信息技术为引领，以“智慧”为重要特征的新一轮科技革命和产业变革方兴未艾，对人们的生产方式、生活方式乃至思维方式产生深刻影响。顺应这一潮流，近年来有关智慧机场的相关政策文件不断出台，为建设智慧机场助力，中国民航正在以“智慧机场”、“智慧空管”建设为抓手，努力探索一条智慧发展之路。
其中，2018年12月民航局发布的《新时代民航强国建设行动纲要》提出，打造平安、绿色、智慧、人文机场的“四型机场”建设要求。
此后，民航局在“四型机场”研讨会上成立了中国民航“四型机场”专家咨询委员会，同时公布了首批中国民航未来机场标杆示范项目，共计23个。通过选树行业标杆，面向全国机场开展示范项目征集活动，遴选出行业标杆，以引领并带动全行业积极开展“四型机场”建设。
在当今民航业，数据是基础性的资源，也是重要的生产力。同时，民航也是交通领域中数据最为丰富的行业，民航数据种类包括人员信息、航空器信息、运行环境信息、管理类信息等，要想实现智慧机场，就要以大数据存储和分析作为支撑。而近年来，我国大数据产业发展迅猛。根据中国信通院的统计数据显示，2018年我国大数据产业产值预计达到6200亿元，2020年预计破万亿元，达到10100亿元。快速发展的大数据产业给智慧机场的建设提供了强有力的支撑。
注：此处大数据统计口径：指以数据生产、采集、存储、加工、分析、服务为主的相关经济活动，包括数据资源建设、大数据软硬件产品的开发、销售和租赁活动，以及相关信息技术服务。
互联网企业纷纷加入智慧机场建设行列
目前，我国智慧机场参与企业并不多，这与我国智慧机场尚处于发展周期的初级阶段有着很大的关系。而从近几年信息系统解决方案提供商逐渐将业务扩展至智慧机场建设的实际情况来看，智慧机场行业的参与者渐渐多了起来。
BAT（百度、阿里和腾讯）和华为等企业纷纷携带其黑科技技术布局智慧机场行业，依托自身的产品与解决方案优势，联合民航行业的合作伙伴一起，推动全国范围内的机场建设智慧化建设落地，共同促进民航行业的ICT转型。
智慧机场开拓民航发展的新阶段
从我国民航固定资产投资规模上来看，2013-2018年，我国民航固定资产投资规模呈现出逐年增加的趋势，2018年，我国民航固定资产投资规模达到1957.8亿元，同比增长8.4%，其中民航基本建设和技术改造投资857.9亿元。
基本建设和技术改造投资按系统划分如下：机场系统完成678.6亿元，空管系统完成44.5亿元，安全安检消防系统完成3.7亿元，信息系统完成14.0亿元，科研、教育系统完成2.7亿元，油料系统完成21.9亿元，机务维修系统完成6.0亿元，运输服务系统完成28.6亿元，公共设施系统完成4.3亿元，其他系统完成53.7亿元。
机场投资的快速增长对智慧机场方面的技术（信息技术、智能技术、交互技术等）需求的拉动也颇为可观。目前，我国智慧机场技术主要是投资集中在电子信息技术上，机场广泛应用电子信息技术实现机场航显、广播、离港、生产指挥、楼宇自控、问询和消防等智能化控制和信息化管理。如果按照平均每个新建/改扩建/迁建机场在IT和弱电方面的投资在5000万元来计算，“十二五”期间，我国智慧机场投资总规模达到71.5亿元。
根据我国民航局发布的十三五规划，十三五期间我国将新建和改扩建机场数量达到213个，迁建机场19个。而在机场的智慧化建设方面，“十三五”期间该领域的投资额度将较“十二五”有所提高，我们假设“十三五”期间，我国平均每个机场在智慧化建设方面的投资规模比“十二五”提升50%达到7500万元，则“十三五”时期，我国智慧机场投资规模将达到174亿元左右。
新一轮科技革命和产业变革为民航未来转型升级提供了无限的可能性，但这一过程不是水到渠成、躺着就能实现的。智慧民航正是顺应这一潮流，运用新一轮科技革命和产业变革的最新成果，分析整合民航各种关键信息和要素资源，最终实现对行业安全、服务、运营、保障等需求做出数字化处理、智能化响应和智慧化支撑的建设过程，其典型特征是人工智能、物联网、云计算、移动互联网、大数据等新一代信息技术在民航的广泛应用和深度融合。唯有全面更新智慧民航的观念认知，积极构建智慧民航的未来场景，大力营造支撑智慧民航建设的制度环境，才能真正实现深度融合，将新一轮科技革命和产业变革带来的机遇转化为民航深刻变革的磅礴动能。
当前民航业大多数领域还处于数字化技术应用阶段，一些见机早、决心大的企业正在积极探索数字化转型，而未来实现数字化融合，需要一场涉及组织模式、业务模式、人才结构等层面的深层次、全方位、系统性变革。只有通过实施以智慧为牵引的发展战略，催生以集约共享为核心的发展模式，打造以合作共赢为特征的发展机制，才能推动这一变革的进程，成就未来民航发展的智慧大道。
以上数据来源于前瞻产业研究院发布的《中国智慧机场行业发展前景预测与投资战略规划分析报告》。