张家港保税区汽车口岸
20多年前，一圈铁丝网“围”出来的4.1平方公里，成为张家港“以港兴市”的战略起点，也成为“张家港精神”的闪亮标签。
张家港保税区，这片长江黄金水道滋养出的“试验田”，顺应着时代的滚滚洪流，书写出大江大河的沧桑变迁。
如今站在现代供应链的“风口”，张家港保税区以一系列的“硬核”创新实践，为张家港港产城融合发展赋能。
以入选现代供应链创新和应用国家试点城市为契机，张家港保税区迅速抓住主导产业升级、港口功能优化、平台经济集聚三大关键节点，绘制出一幅具有张家港特色的现代供应链生态图，将大江大河带来的产业、资源、市场等集聚优势通过产业互联网链入“云端”，锻造拓展经济发展新空间的新引擎。
顺势
打造一条产业协同创新链，让企业“供应”不“掉链”
紧临疏港高速张家港保税区出口，张家港市危化品道路运输综合服务中心项目施工现场热火朝天。这个总投资3.95亿元的化工物流综合配套项目，将补上产业链的关键一环，成为张家港保税区以现代供应链思维优化布局产业生态的最新实践。
地处江尾海头的张家港保税区，是长江流域重要的国际资本承载区、现代产业集聚地和大宗商品集散中心。但产业结构偏重、资源环境压力加大等瓶颈，制约了张家港保税区高质量发展的脚步。
党的十九大报告提出要在现代供应链领域培育新增长点、培育新动能。这意味着现代供应链发展正式上升为国家战略。这对处于转型攻坚期的张家港保税区来说，犹如一场“及时雨”。
“现代供应链不是传统意义上企业的内部供应链，而是把供应链中整合、优化、协同的核心理念从单个企业拓展到企业之间、产业之间、区域之间，让组织协同更加高效，让需求匹配更加精准。”张家港保税区物贸局局长彭烨说。
区内江苏扬子江国际化学工业园，聚集了陶氏、杜邦、霍尼韦尔等37家知名跨国公司，形成了有机硅、锂电池、催化剂、高性能材料、涂料等多个产业集群，企业上下游关系极其紧密，成为园区现代供应链布局的原发优势。
基于此，张家港保税区以化工园为依托，一方面运用现代供应链思维开展补“链”招商，引导产业向“微笑曲线”两端延伸;另一方面大力推进园区生产型企业与物流企业供应链的协同创新。
现代供应链思维在张家港保税区内发生着奇妙的化学反应，带来了“无仓库”“零库存”“点对点配送”等一系列产业协同发展的“硬核”创新。
孚宝仓储管道配送项目直接连接陶氏、道康宁的生产车间，企业从原料到成品无需自建仓储;龙亿物流船用涂料供应链项目不仅为佐敦、立邦涂料提供外仓服务，还进行库存管理、优化配送，实现从车间到使用终端的点对点及时有效配送;密尔克卫化工供应链公司运用大数据、物联网等技术，即将启动行业内第一个化工品无人仓库建设……
“现代供应链是一种技术，也是一种模式，更是一种战略。将供应链与产业链、价值链‘三链捆绑’才能既保证企业的‘供应’不掉‘链子’，更让‘供应’的每个链接环节互联互通，通过全网状的流程再造与价值再现，实现降本增效。”彭烨说。
链接
构建一个智慧供应链云平台，找回大宗交易“迷失的信用”
登录张家港保税区智慧供应链云平台，行业指数、产品展示、大数据中心、企业征信、人才智库等功能模块一目了然，此外，还包含了电子签约、交易结算、信息公示、企业征信等功能。“借助这个平台，企业间的大宗商品交易就像淘宝购物一样轻松便捷。”张家港电子口岸负责人朱鹤鸣说。
张家港保税区在大宗商品领域具有不可比拟的优势地位。全国进口商品中30%的乙二醇、20%的棉花、40%的羊毛、35%的亚麻、50%的菜籽油、75%的名贵木材都在张家港汇聚分拨，形成了化工、纺织、粮油、木材、消费品等一批专业市场，集聚贸易客户6000余家，2018年市场总成交额2800亿元。
但面对资源、环境以及“候鸟效应”“数字孤岛”等问题，张家港保税区面临着“突围”难题。
“唯有以现代供应链为主线，以互联网平台为手段和工具，助力传统企业转型，加速以数字经济为特征的新经济崛起，才能突破瓶颈制约，实现园区的高质量发展。”张家港保税区党工委委员、管委会副主任季冬说。
有了思路，就有了出路。张家港保税区供应链公共信息服务平台在全国率先上线，通过链接相关政务、商务数据，对接产业互联网平台，叠加商贸服务、金融服务、数据服务等系统，构建起了以认证中心、信用中心、结算中心、数据中心等为核心的城市供应链核心框架体系，通过将物流、信息流、单证流、商流和资金流五流合一，为大宗商品交易找回了“迷失的信用”。
“这一公共信息服务平台犹如一艘强大的‘数据航母’。要形成‘航母作战群’，还要配备多种‘舰艇’以及‘舰载直升机’，这便是各个产业互联网垂直细分平台。”朱鹤鸣介绍，目前，张家港保税区已集聚了苏交网、易棉购、聚棉网、棉联、飞鸟物流、金木网、物润船联等一批产业互联网平台，公共信息服务平台正加紧与平台进行数据对接，形成统一的平台入口，实现从前端推广、展示，到后端物流、融资等一体化建设布局，打造张家港的大宗交易“超市”。在此基础上，电子仓单、金融产品网上超市及推荐系统也将陆续上线，进而打造多维度的B2B交易体系。
重塑
注入一针智慧物流“强心剂”，再造产业生态新格局
作为全国首批现代供应链创新与应用试点企业，江苏物润船联网络股份有限公司为重塑现代物流产业生态，注入了一针“强心剂”。
“物流的本质是把货物从供应商那里用最便捷、低廉的成本送到用户手中。但传统物流行业中，货主通过货代、船代找船主，层层加价，物流成本怎么能降下来?”物润船联董事长朱光辉一语道出了行业的痛点。
随着互联网技术的高速发展，以及大数据平台的商业化运用，朱光辉敏锐地捕捉到商机，2011年，他创办了物润船联。
物润船联依托AIS、电子围栏、人工智能、物流大数据、云计算等核心技术，自主开发建设了包括“一站式综合智慧服务平台——水陆联运网”“船来了”“无车承运人”等多项服务平台。
在物润船联控制室大屏幕的电子地图上，布满了密密麻麻、五颜六色的小斑点。这些小斑点是在中国内河以及沿海海面上航行的各类船舶。通过这张电子地图，可以跟踪船舶的位置，能看到船期、货盘、船东真实档案等信息，货主还可通过平台直接联系船东。“我们就是货运版的‘滴滴打船’。”朱光辉说，通过平台省去了中间环节，既减少了货主的物流成本，又让船东揽到了更多业务。此外，物润船联通过平台撮合货主与车主、船主进行业务往来，同样减少了物流成本，让双方实现互利共赢。
目前平台实现在线运营船舶16万条，跟踪服务车辆500万辆，注册会员超过21万人，已加盟企业超8万家，为加盟企业降低物流运输成本平均达到15%—20%，采购成本降低10%—15%，供应链交易管理成本降低8%—10%。
利用科技和信息化手段，降低物流成本，提高运行效率，提升发展质量，正成为促进张家港保税区港口物流转型升级的重要突破口。
张家港港务集团全力打造“智慧港口”系统，在全行业首次以电子场图为载体，将船舶、货物、人员、设备、场地、视频等六大要素一体化集成，实现了港口装卸可视化、货物全程可追溯、作业调度科学化，码头作业效率较以前提高了8%。
张家港保税区电子口岸在江苏率先实现关检融合后的“单一窗口”服务，创新无纸化申报、远程式监管、电子化验放，掌上物流通关效率在同类口岸中名列前茅。