9月10日，在青岛公交集团市北巴士公司舞阳路停车场，省内公交领域的首个智能收胆系统正式启用。智能收胆室酷似“快递柜”，操作起来简单方便。据了解，这套系统完全取代了人工收胆，操作过程实现了智能化、数字化、电子化，更加省时省力，。目前智能收胆设备已经覆盖了市北巴士所属的5路、30路、366路、375路等4条公交线，可替代6到7名收胆员。之后，这种智能系统还将在公交集团其他公交线路上投入使用。

收胆室装上“快递柜”

9月10日上午，在公交市北巴士第二分公司的智能收胆室，两组外形酷似“快递柜“”的新型智能收胆设备已经启用。“设2个主柜8个副柜，共有160个小型储胆箱，都是刚刚投入试运行的。”青岛公交市北巴士公司党委书记、董事长李青介绍，智能收胆设备由郑州一家科技公司生产刚刚在青岛完成调试。

公交市北巴士二分公司技术经理于天介绍，公交车的票款一般都收纳在一个票胆里，车辆完成营运任务后，需要由专门的收胆员，负责记录和核对每辆车的票胆。人工填单、录单难免会产生错误，导致的公交运营收入数据不准确，信息流转效率低下。

而智能收胆系统，则在票胆中植入了电子标签，每名公交司机有一张专属的电子卡，车辆信息、票胆交接等信息，均通过电子标签来完成，驾驶员可独立完成换胆作业，更加省时省力。此外，系统还实现了与公交收款中心的终端数据相接，票款清算信息能实时上传。

收胆过程全面实现信息化

据悉，以往，公交车结束营运回到场站，收胆员必须快速做出反应，从收胆室内拿出对应车号的胆箱，然后上车迅速地取出实胆箱、换上空胆箱，收回装有一天营收款的胆箱，有序排放在收胆架上等待运胆员来收胆。

而新更换的智能收胆设备功能可谓功能强大。第一：在规定的时间段内、规定的地点，公交司机才能打开投币机箱门，有效阻隔了外来人员的非法操作，保证了票款安全;第二：实现在调度、运营、收胆、票胆存储、运胆、点钞各个环节，实时监控票胆流转过程，实现票胆全程监管;第三：取消各种流转纸质单据，数据自动实时上传，使各运营公司及时掌握车辆营收情况，并对营收数据进行自动分析，为线路运行情况提供数据支撑，实现高效管理;第四：可以使用手机APP，及时掌握换胆车辆与未换胆车辆动态，提高了收银工作效率和管理效益。

而有了智能收胆设备后，收胆、换胆、打开箱门等过程，全部是电子化的。“驾驶员仅需一张操作卡就可以完成全部操作，同时，他们也能通过收银柜上的显示屏，直观看到柜子内是否有胆，比如红灯就是已经放置了实票胆，绿色的就是空票胆。”工作人员说。

替代了6到8名收胆员

“我们每个分公司配备了6名收胆员，三班轮换制，每班工作八小时，经常需要熬夜。自从更换智能收胆设备后，我们仅留下了一名夜班收胆员，其余的5名收胆员已经分配到别的工作岗位，有效降低成本。”市北巴士公司工作人员介绍，该公司共有49名收胆员，全部更换智能收胆设备后，这些收胆员所节省的人力成本每年达300余万元。

“这个工作很枯燥，很多人干不下去。可真的离开了，还是有些不舍得。”今年45岁的收胆员张燕说，在这个不大的收胆室内，她日复一日干了20年。“刚开始实行无人售票时，大半天就能收一袋子票款，内胆加上插板收回时，轻的时候有六七斤，重的有十斤左右。”每收回一个内胆，收胆员就要完成一次下蹲、起身的动作，对收胆员的体力也是一种考验。

但随着公交卡及手机智能支付的出现，收回的票胆也越来越轻了。这个看似简单重复的工作，却是公交公司统计运营收入、单车单线分析、根据客流量合理调度车辆提供准确的基础数据。

青岛公交市北巴士公司党委书记、董事长李青表示，智能收胆系统既能节约了人力、工资成本;又能实现票胆的全过程实时监管，保障了票胆的安全;还能实现信息化管理，高效管理，为大数据分析提供了依据。据悉，该系统先期在4条线路上试行，后期将在各线路陆续投用。