今年初，中央财经委员会第六次会议提出，推动成渝地区双城经济圈建设，在西部形成高质量发展的重要增长极，并把加强交通基础设施建设放在重要位置，给两地交通发展带来重大历史性机遇。
为唱好“双城记”发挥交通先行的作用，四川重庆两地交通运输部门动作频频。中央财经委员会第六次会议结束4天后，1月7日，四川省交通运输厅就在2020年第1次厅党组会议上研究部署支撑推动成渝地区双城经济圈建设；1月9日，四川省交通运输厅即赴重庆，与重庆市交通局座谈，深入交流川渝交通运输合作有关事项并达成一致意见，双方成立了由主要负责同志共同担任组长的成渝地区双城经济圈交通发展工作推进领导小组。
1月14日，四川省交通运输厅航务局率队赴重庆接洽成渝地区双城经济圈港口合作事宜；1月17日，重庆市交通局组织召开成渝地区双城经济圈交通一体化发展研讨会……
就在一周前的3月11日，川渝两省市深化交通运输合作视频会召开，深化川渝交通运输有关合作对接事项，为合力建好“双城圈”按下交通“快进键”。
做强成都-重庆国际性综合交通枢纽
推动成德眉资同城化发展
为推动成渝双城经济圈交通一体化发展，四川初步考虑按照“外畅、内联、强核、提质”的思路，推动设施互联互通，服务共建共享，管理协同联动，共同构建极点带动、轴带支撑、立体互联的综合立体交通网络。
做强成都-重庆国际性综合交通枢纽，推动成德眉资同城化发展，加快毗邻地区交通一体化发展，打造区域交通协调发展的样板区、高质量发展的先行区，有力支撑成渝地区双城经济圈“两中心两地”建设。
“双核”间1小时直达
成渝地区主要城市2小时互通
在区域交通发展格局上，采用由交通运输部牵头、川渝两地共同参与的“1+2”模式共同谋划。
重点推进“构筑高效互联的公路交通网”“协同打造长江上游航运中心”“推动出行服务便利共享”“促进物流服务经济高效”“推动行业管理协同共治”等5项重点任务，协同铁路、民航发展，努力构建通欧达海、立体互联的对外交通格局，推动实现“双核”间1小时直达，成渝地区主要城市2小时互通。
今年川渝间高速公路通道达12个
强化川渝“一卡通”合作
2020年，建成成资渝高速公路，川渝间高速公路通道达12个。实现川渝毗邻地区9条普通国道达到二级及以上、10条普通省道达到三级及以上标准。加快推进川渝毗邻地区国省干线、快速通道项目规划建设，进一步消除“瓶颈”路段。
建成广元港张家坝作业区一期工程、广元港红岩作业区进港道路等2个水运项目。加快推进多式联运一体化发展，强化川渝“一卡通”和道路客运合作，拓展国际道路运输线路。
2025年形成17条以上高速大通道
基本形成“1123”交通圈
到2025年，基本建成四川省“四向八廊”战略性综合交通运输走廊，川渝间将形成17条以上高速公路大通道，Ⅳ级及以上航道总里程达到1700公里，港口集装箱吞吐能力达到300万标箱。
基本形成成渝地区双城经济圈“1123”交通圈，即：成德眉资都市圈1小时通勤、成渝双核1小时直达、成渝地区主要城市2小时互通、毗邻省会3小时到达，川渝会同贵州、广西等省份基本建成西部陆海新通道。
高速公路：建成成资渝高速公路
四川省交通运输厅建议，以打造成渝高速公路通道群为重点，加快在建省际通道建设，尽早实现全线贯通。
建成成资渝高速公路，新开工南充至潼南、内江至大足、泸州至永川、开江至梁平等高速公路。加快推进江津至泸州北线、资中至铜梁（重庆境内为铜梁至安岳）高速公路前期工作，力争尽早签订两省市接线协议并开工建设。
同步推进重庆至赤水至叙永至盐津、城口至宣汉至大竹至邻水、G76/G85成渝扩容、G93遂渝扩容、G93泸渝扩容等项目前期工作，争取尽早同步开工建设。
长江航运：推动四川四港融入重庆港
四川省交通运输厅建议，共同建设长江上游航运中心。共同加快嘉陵江利泽航运枢纽建设，推进嘉陵江草街至朝天门段航道通过能力提升。力争新开工岷江老木孔航电枢纽、东风岩航电枢纽、渠江风洞子航运工程、涪江三星船闸工程等4个水运项目。
加强泸州港、宜宾港与重庆果园港、万州港深度合作，整合航线班轮资源，推动外贸通关一体化、扶持政策一体化，统筹提高川渝港口空箱调配效率，推动广元港、南充港、广安港、遂宁港融入重庆港。
公共交通：推行成渝公交地铁“一卡通”
四川省交通运输厅建议，推进跨区域、跨方式的客货运信息互联互通。积极推行成都、重庆两市公交和地铁“一卡通”，推动川渝汽车客运联网售票注册用户和线路、票务信息共享，探索推进铁公、铁空等旅客联程联运。
大力发展多式联运，重庆加快实施达州至万州直达高速公路，开辟达州至万州港的铁水联运通道。共同培育南向国际道路跨境运输市场，拓展四川、重庆经广西、云南至东盟的国际道路跨境运输线路。