交通事务局自8月起调整巴士班次一事引发全城关注。身兼交通咨询委员的共建好家园协会副理事长吕绮颖认为当局日后调整巴士相关措施前，应先做好巴士客流量分析，以科学数据作为检视本澳整体巴士路线设计及安排班次的依据，预留时间提前做好宣导，而不是事后解画;她同时促请当局尽快公布新巴士合同细则，清晰且透明地向大众说明新合同营运模式及财政补贴方式，并加强深化巴士软件建设，实现交通管理智慧化，提升交通管理水准和市民出行满意度。

吕绮颖指出，虽然交通局表示每年会因应暑假人流变化而调整巴士班次，但却忽略今年因疫情缘故，市民外游计划受阻只能留澳，学生去补习社等情况，增加居民对公交的需求。她在调整后首日已收到各区居民反映候车时间明显延长，部分路线以往在繁忙时段人流已经逼爆巴士，调整后情况更为严重;另外，调整亦令原本班次已经少的路线更难等车，例如18、21A等。

她提到，当局在近年已完成在20条巴士路线、357台巴士安装乘客数量估算系统，建议当局日后应更善用有关数据进行分析，并持续扩展系统使用的路线及巴士数量，作为检视本澳巴士路线设计、班次安排的依据。同时，增加一些较偏远站点之间的转乘路线，完善公共交通服务规划。

深化巴士软件建设

吕绮颖续指，近年交通事务局推出的应用程式给市民带来不少的便利性，未来还需要持续做好智慧软件建设，落实智慧出行的目标。例如现时大型候车站点设有电子站牌，亦有巴士报站应用程式，但对比邻近城市的软件可根据巴士的车速、路面情况等预计乘客候车时间，而本澳的应用程式暂未具备相关功能，只能显示巴士到达哪一站点。她建议当局可参考临近地区的经验，增设每一班车的发车和预计到达时间，让市民能更好预留出行时间;并定期检查安装在各巴士站点的RFID射频技术，提供市民更准确更方便的出行体验。

新巴士合同也是社会关注的焦点。吕绮颖指出，运输工务司司长曾在今年施政辩论时提及将在8月15日完成新巴士合同，交通局局长亦表示现商谈至「八八九九」阶段。距离原定日子只有不到1周的时间，她期望当局能如期完成及公布新巴士合同细则，清晰、透明地向大众说明新合同营运模式及财政补贴方式;亦建议新合同内容需要包括票价合理调整机制、监督评鉴机制，未来是否续约需与巴士服务质素挂钩，如环保、安全驾驶及合理安排固定班次或特班车，以及配合当局落实更多智慧化公交系统等，为居民及旅客提供良好的公交出行环境。