智能网联汽车涉及到哪些关键技术，发展的现状以及未来的趋势如何，美格智能可以为汽车智能化和网联化带来哪些助力，带着这些疑问我们专访了美格智能标准模组业务总经理郭强华。

美格智能标准模组业务总经理郭强华

车载无线通信模组是将芯片、存储器、功放器件等集成在一块线路板上，并提供标准接口的功能模块。车载无线通讯模组是汽车接入车联网和互联网的关键底层硬件，是连接车联网感知层和网络层的关键环节。相比较于传统的通信模组，车载模组对于极限的工作环境和软件的可靠性要求更高，需要满足汽车行业苛刻的质量要求。

随着智能网联以及新能源车的兴起，汽车对于网络化和智能化的需求越来越清晰，据权威机构预测，2021年全球智能网联功能新车渗透率将达到49.4%，国内甚至能达到53.3%。到2025年，全球预估占比为59.4%，国内占比将达到75.9%。从产值上看，2021年全球智能网联汽车产业规模将超过12000亿元。2021年国内有望突破4600亿元，这个数字到2022年也将达到6329亿元，增长率达54.3%。

智能网联系统发展历程

智能网联汽车三大要素：智能交互，智能驾驶和智能座舱。

智能交互比如说语音识别、人脸识别、面部表情捕捉等交互让车更容易理解驾驶者的行为，更懂驾驶者的指令和需求；AR/VR技术发展以及人工智能技术的落地，使得车可以给人更丰富的反馈。

在智能交互领域，美格智能提供了一系列的AI算法模组，支持语音和视频接入，语音交互简单便捷，通过摄像头采集到驾驶员的面部图像数据和手势等信息，通过自主开发的AI Engine视觉引擎采用端云结合的方式实现快速识别，及时提醒。让你远离疲劳驾驶，危险驾驶及酒驾等行为，为行车安全保驾护航；尤其是在商用车领域，避免重大交通安全事故，减少由于驾驶员不规范操作导致的交通隐患，AI模组发挥着越来越重要的作用。

美格智能AI模组已经广泛应用于校车、重卡、长途大巴、校车、渣土车、出租车等领域，并通过严格苛刻的前装车厂的测试。

智能驾驶的发展已经获得长足的进步。是激光雷达和还是视觉感知已经从分歧走向了融合；是神经网络还是车路协同，最终也会从分歧走向融合。V2X（Vehicle to Everything）被认为是实现智能驾驶的必要前提。随着硬件设备成本降低，“聪明的车+智能的路”必然会成为未来智能驾驶的主航道。

C-V2X Rel-14具有向基于5G新空口的C-V2X 的强劲演进势头。5G新空口特性，为自动驾驶和先进用例（如高吞吐量传感器共享、意图共享和3D高清地图更新）提供高吞吐量、宽带载波支持、超低延迟和高可靠性。

美格智能在5G传统车载M2M模组领域积累了丰富的设计经验，并在2020年率先推出基于高通X55平台的通信模组SRM815，支持5G NR，符合3GPP Release 15标准，支持独立组网（SA）和非独立组网（NSA）；同时，在基于5G新一代通信标准下的V2X产品已与国内外Tier1厂商建立了长期的合作关系，美格智能已经形成集天线设计、低时延优化、散热设计、功耗设计等专业的5G V2X设计团队。

智能座舱是智能网联汽车的重要一环。智能座舱的多屏化和多屏互动成为未来汽车座舱的发展趋势，无论是新一代的奔驰S旗舰轿车，还是蔚来、理想、小鹏以及新一代的特斯拉，都不约而同的出现了三屏甚至五屏的设计。如何做到多屏的设计最优化，3D渲染最优化，网络通信低时延，多摄像头接入及处理等关键技术，这都需要专业的团队和长期的积累。

美格智能借助多年在高通、海思和展锐平台的开发经验以及在Android平台上的技术积累，逐渐成为了汽车零部件公司的重要供应商，美格智能的产品陆续在多款商用车、乘用车型得到了广泛的应用。

为了更好的赋能客户的产品，美格智能率先推出了基于SM6350/7225平台的5G智能AI模组SRM900。该产品包含了多项美格智能自主研发的技术，在易用性、稳定性及性价比方面处于业内领先地位。该产品在5G智能座舱领域受到极大的欢迎。

美格智能CEO杜国彬说：“针对新一代智能网联车通信模组的开发和产品队列的完善是美格智能模组业务重要的发展领域，也是公司的战略发展方向，公司在未来三年将继续加大5G、V2X、毫米波及Android系统等基础技术的研发投入，持续加强针对车载通信模组的可靠性测试中心的设备投入，提高自主工厂5G车载模组的自动化水平和测试覆盖率，真正意义上实现研发设计持续领先、产品质量持续提升、交付能力持续提高，为客户提供高品质的车载无线通信模组，助力智能网联车的快速发展”。