5月6日，无锡与北京、上海、广州、武汉、长沙等城市共同成为住建部和工信部组织的智慧城市基础设施建设与智能网联汽车协同发展首批试点城市

从2013年无锡入选住建部首批国家智慧城市试点城市，到2019年无锡获批工信部评选的全国首个国家级车联网先导区，再随着此次入选“双智”城市，数字时代息息相关的两条发展路径正式交汇同行。

对无锡来说，“双智”融合交汇不是简单的“1+1=2”，经过两轮“三年”智慧城市建设的积累和2年多国家级车联网先导区的探索实践，未来，数联、物联、网联的万亿数据“端口”有望在“双智”生态下实现联通。

市工业和信息化局物联网产业处相关人士告诉记者，无锡入选“双智”的意义在于，智慧城市基础设施将更广泛地布局、提供更精准的服务、更大力度支持车联网(智能网联汽车)产业的发展;而车联网(智能网联汽车)作为交通大数据的来源，也将成为智慧城市生长的动力来源，例如交通流量、路面颠簸等数据，“如果以前穿戴设备可以诊断人的健康，那么未来车联网(智能网联汽车)就可以成为了解城市的状况一个重要窗口。”

全产业链催生丰富应用场景

位于锡山区的南山小镇，无人接驳小巴、无人物流车、无人售卖车、无人巡更车、智能交通路况感知等构筑了一道未来智慧生活场景。小镇以车联网产业生态链为主导产业，汇聚一大批国内领先的车联网产业龙头企业、科研机构、数据中心，致力于打造世界领先的车联网产业智慧平台，是国家未来车联网战略产业和信息技术创新的重要聚集地，车联网跳出了“车”本身，成为数据汇集、分析、应用的前端。

作为全国首个车联网先导区，无锡以车路协同为代表的车联网技术应用已取得初步成效，并进一步利用和带动当地汽车产业，从车联网赋能整车和供应链影响整车两条路径实现汽车电子与车联网的融合发展与深度应用。

无锡车联网产业链条长，角色丰富，涉及传统车辆零部件、智能化终端和芯片、整车制造、路侧设备、车路协同系统集成、车联网平台及服务、其他产业配套等各个环节。在主产业链中，新型车载零部件、车路协同系统、车联网应用服务等领域存在优势，科技资源相对完整丰富。在其他产业配套中，围绕企业用地、产业链完善、初创企业孵化、技术检测、标准研制等方面为无锡市车联网产业发展打下坚实的基础。

——在应用侧，智能化基础设施和“车城网”平台建设，得以在城市基础设施领域推广应用先进感知技术，将提供更加多样化的测试和应用场景，积极推动实现商业化运营;

——在产业侧，企业和科研机构将得到更加明确的引导，如加大5G通信、大数据、信息安全等网联化技术研发，加快云控基础平台、基础地图与高精度定位等技术的研究，规模化商用进程将大大加快。

产业资源加速聚集

产业图谱正在加速编织。从市工业和信息化局了解到，接下来，无锡市将重点布局锡山、滨湖等地区，通过市、区两级车联网(智能网联汽车)示范应用项目，推进国家新型智慧城市战略布局落地，实现智慧城市基础设施与智能网联汽车协同发展。

协同是关键词。新建道路将尝试智能化设施规划前置等创新做法和机制，分阶段实现全市车联网(智能网联汽车)基础设施覆盖，扩大覆盖广度。同时，运用遥感、RFID、传感器及摄像头等多种感知技术，综合运用5G网络、北斗系统等网络通信技术，加强与市政、城管、自然资源等领域基础设施的联动，提升智慧基础设施的能力，增进覆盖深度。

数据将加速流动。推进部门、行业间数据的互联互通，重点汇集公安交管、交通运输、住建规划、城市管理、自然资源等政府职能部门数据，以及公交、物流、重点车辆等行业数据，围绕安全、兼容、高效、实用等目标提升城市级车联网平台综合能力，实现不同领域、不同行业、不同产品、不同方案在无锡市平台上的多跨统一。

商业模式实现更加流畅

应用体验不足长期以来是困扰各个车联网先导区、示范区的问题。无锡市基于先导区品牌、覆盖规模和数据共享的优势，有做强做优车联网应用的基础。当前，无锡市正与百度、高德、快手等知名企业合作，借助互联网的思维，以APP、车载终端设备等多入口、多终端为切入点，全面提供道路信号机、交通事故、拥堵信息等安全和效率类交通信息服务，提升群众体验。

而“双智”让商业模式实现更为流畅。如果说智慧城市基础设施是单向的投入的话，那么现在就是要实现双向的商业模式。　　无锡市与移动、华为、中兴、百度、博世、奥迪等龙头企业在智慧城市和车联网(智能网联汽车)领域正探索合作，主要集中在地图、城市服务等APP、智能车载终端，并加速向智慧城市建设领域延伸，在市容市貌、道路养护、智慧停车等领域形成可执行、可推广的经验和标准，而这些都将成为产业新的风口，为众多物联网企业和智慧交通产业指向更为精准的方向。