“长沙市民王先生刚参加一个会议，无人驾驶的小车已到达会议室楼下，坐上车，到达办公楼下，王先生先下了车，车辆又自动停到地下车库。”这是湖南新型智慧城市建设未来老百姓日常生活的一个场景。4月20日，由长沙交通、交警、宝骏巴士联合湘江智能打造的智慧定制公交可以通过小程序预约，试运行期间只要一分钱即可乘坐。据了解，此次长沙试运行智慧定制公交系全国首创。

智慧公交：开启百姓幸福新生活

党的十八大以来，湖南深入贯彻落实习近平总书记关于网络强国的重要思想，以“数字新湖南”建设为抓手，以顶层设计为牵引，大力发展数字经济，加快建设数字政府，着力构建数字社会，推动全省数字化发展取得显著成效。

5G、自动驾驶，如今，这种科幻电影里才有的场景正在湖南成为现实。2020年4月19日，百度阿波罗自动驾驶出租车在长沙向市民全面开放，运营范围约100平方公里。时隔11天后，中国第一条真正投入使用的“智慧公交315线”也在长沙面向市民开放。

无人驾驶、智慧公交只是“数字新湖南”建设的一个缩影。

如果说自动驾驶公交车之所以能率先亮相，得益于固定路线的优势，那么和长沙 " 车路协同两个 100" 项目同时亮相的百度 RoboTaxi，则得益于湖南对于智能网联汽车产业的全方位支持。

在智能网联汽车领域，湖南一直走在全国前列。从2016年到2021年初，短短4年多的时间，长沙已经集齐了国家智能网联汽车(长沙)测试区、国家级车联网先导区和国家智能网联汽车质量监督检验中心(湖南)三块国家级牌照。

工信部智库“赛迪顾问”近期发布的《2020中国智能网联汽车示范区评析》白皮书显示，位于湖南湘江新区的国家智能网联汽车(长沙)测试区综合实力排名全国第一。这是继去年长沙跻身“智能网联汽车产业投资潜力城市百强榜”全国前三之后，国家部委智库机构对我省智能网联汽车产业实力的再次认可。

2018年6月，模拟场景类型最多、综合性能领先、测试服务配套最全的国家智能网联汽车(长沙)测试区，在湖南湘江新区开门迎客。当年11月，成功获得工信部相关牌照。两年多来，长沙市、湖南湘江新区按照“车路云网一体化”总体架构，以应用场景主导、数字交通先行、产业生态为本，加速打造智能网联汽车与智慧交通融合发展。先后完成了100平方公里城市智能网联开放道路片区、100公里智慧高速公路、7.8公里智慧公交示范线建设，开通国内首条智慧公交示范线，建设5G基站3.5万余个，成功将先发优势转化为产业优势。

   物联网：抢占产业数字化新“高地”

“智慧公交不是数字城管、交通信息化的简单连接，而是用人工智能撬动社会治理效率和经济发展质量的支点。”长沙智能驾驶研究院院长马潍博士曾表示，如果公交车能让居民更快的到达上班地点，就会降低私家车使用率。进而提高城市的运行效率和居民的幸福感。这是长沙利用自动驾驶技术降维打击，在解决民生的痛点上率先走出的一步。

为此，湖南的决策层，十分注重智慧交通与智慧城市建设的顶层设计。政府除了在大数据和部门整合方面发挥关键作用之外，还注重引入市场组织与城市居民共同拟定智慧城市的战略规划与路线图，形成“共建”的主体结构。在升级信息基础设施的同时，鼓励居民和科技公司利用各类技术平台参与城市规划和治理，形成“共治”的新格局，进而实现“共享”的目标。智慧公交让城市出行更方便，更畅通，已成为城市美好生活的有力依托。

自动驾驶不仅走入长沙老百姓的日常生活，也开始成为市民工作的好助手，更带动相关产业的发展。

自动驾驶挖掘机、水泥搅拌车、压路机、起重机、谷物收割机、拖拉机等，有的在实验性应用，有的已经投入使用 ……在山河智能生产的无人挖掘机可在千里之外进行遥控挖掘山体。

目前，从智慧公交、自动驾驶出租车、智能重卡到智能驾驶环卫车、无人送餐车，长沙智能网联汽车已经形成产业生态，光湘江新区就聚集了生态企业350家，并向各个应用场景拓展。

据了解，未来3年，长沙将对园区等城市道路和公交车、环卫车、渣土车等重点车辆进行智能化改造，实现智能网联汽车占有量达30%，网联化路口改造占比达80%以上，5G网络覆盖率达100%，车联网服务触及60%市民。

让高大上的人工智能自动驾驶技术为人服务，提高就业质量，并创造新就业机会。既能提高城市运转效率，又能富足城市生活。很显然，湖南的智慧公交在智能网联汽车产业和新基建中已是先行者，下了一盘“先手棋”，这就是“头羊效率”。湖南下好了智慧公交“先手棋”，在新一轮城市建设与技术发展的新契机中，抢占“高地”。