早在2019年，特斯拉与LG电池等公司通过全球电池联盟提出了电池护照的概念，这一举措可谓是对电动汽车电池的可持续发展以及全球电动汽车的激励措施至关重要。
早在2019年，特斯拉与LG电池等公司通过全球电池联盟提出了电池护照的概念，这一举措可谓是对电动汽车电池的可持续发展以及全球电动汽车的激励措施至关重要。直到2021年，七国集团领导人会议、欧盟电池条例以及加拿大和美国政府都认可了电池护照的概念，可谓是一大进步。
接着欧盟在2022年12月达成新电池法：到2026年，电池护照将成为欧盟的一项强制性要求，这一举措必然使得其他地区进行效仿。于是到了今年6月初，特斯拉与Re|Source联盟和全球电池联盟(GBA)共同发布了世界上首本“电池护照”。在《特斯拉2022年度影响力报告》上，我们可以看到电池护照的相关内容，特斯拉电池"护照"旨在提供电池的详细信息，包括其来源、制造过程、技术规格、碳足迹和ESG指标。据了解，这份"电池护照"实质上是电池数据信息的集成，它记录并追踪电池从供应链源头开始的全过程。对于电池护照里展示的内容，在特斯拉发布前我们大致都明确，在全球电池联盟官网上也有详述，电池护照将包含这些内容：
1、一个全球报告框架。该框架用于管理整个电池价值链的ESG参数测量、审计和报告的规则。
2、电池的数字ID。电池数字ID包含关于ESG性能、制造历史和来源的数据和描述，以及延长电池寿命和实现回收的描述。
3、统一整个价值链的数字系统，将数据上报至电池护照。
4、一个数字平台。该平台将在所有授权的生命周期利益相关者之间收集、交换、整理和报告数据，以推进电动汽车和固定电池的可持续价值链，并将清晰地报告电池价值链上全球目标的进展情况，为政府和民间社会的决策提供信息，并制定绩效基准。
5、电池的质量标签（基于上报到平台的数据评定）。
图片来源：全球电池联盟
通过全球电池联盟披露的信息，可以看到电池护照目前参考的标准还是用条码和二维码的形式来记录。全球电池联盟为何没有一开始采用
RFID标签作为电池护照参考标准？
除了条码和二维码外，我们知道RFID标签因为其不易损坏、安全、唯一性、非接触等是一种更加利于物品生命周期追溯的标签，而且RFID标签在电池产线中已经逐步被应用，为什么全球电池联盟为何没有采用RFID标签作为参考标准？笔者认为有几个原因：性能与安全：电池产品本身对安全性要求非常高，RFID标签带有电子芯片是否有影响到电池的性能及安全。成本：条码和二维码标签只要几分钱，成本很低，而RFID标签成本要大几毛，甚至1-2块，成本相差比较大。行业推动：条码和二维码目前还是市场最主要的数据标签，如果需要RFID标签需要行业大型企业来提前布局推动。其实全球电子联盟和欧洲法规并没有规定用哪种标签作为电池护照来追溯，只是规定了需要追溯的内容，最初采用的未必是最合适的，只是针对当前的环境来决定，RFID标签有自己特定的优势，如果能从性能安全、成本、行业推动等多个综合维度进化，RFID标签在电子护照的应用是可期的。目前，RFID标签已经被广泛应用于鞋服、零售、物流等领域，并在工业、电力、医疗逐步渗透，随着RFID标签市场的不断扩大，RFID标签成本不断下降的趋势是不可逆的，在成本上能够满足电池产品规模化应用的条件。
数据来源：AIoT星图研究院
在安全上，RFID标签的复合与封装工艺越来越成熟，对电池产品的性能与安全影响是微乎其微的，并且随RFID+的发展，RFID与传感技术的不断融合，能够对电池产品的状态进行实行监控，更能保证电池产品的安全，对电池行业的发展创造更多的可能。另外，未来的电池生产线上RFID技术的应用越来越普及，RFID才是真正能实现从生产、流通、售后、回收各环节实现全生命周期管理的标签，而条码、二维码未来逐渐会被取代。当然目前看，电池护照首先需要落地，需要有个过渡，条码、二维码是最容易实现的，作为过渡应用未尝不可，不过未来电池护照的首选会是RFID标签。早在2019年，特斯拉与LG电池等公司通过全球电池联盟提出了电池护照的概念，这一举措可谓是对电动汽车电池的可持续发展以及全球电动汽车的激励措施至关重要。直到2021年，七国集团领导人会议、欧盟电池条例以及加拿大和美国政府都认可了电池护照的概念，可谓是一大进步。《2023 RFID无源物联网白皮书及生态系列报告》现在正在密集调研中，本次报告将对商超零售、快递物流、航空行李、图书档案、动物管理、工业、电力、特种标签、手持机、智能柜十大细分市场进行深入调研。如有意愿参与调研，可以点击关于《2023 RFID无源物联网白皮书及生态系列报告》了解详情。
