在航空应用领域，RFID 标签的出货量早就已经过亿。但是，由于整个经济周期处于下行阶段，以及近几年受防疫政策的 影响，航空吞吐量有所下滑，导致航空行李标签的出货量在 2019-2022 年都呈现下降趋势。现在，虽然经济仍在下行周期， 但疫情管控的优化也让客机吞吐量增多，这将在日后为航空行李标签的出货量带来一些增长。同时，随着越来越多的航司对 智能化的重视，RFID 在航空行李标、机上资产标的市场渗透率正在逐步提升，所以标签出货量将很快回到 2019 年的高点， 并在此基础上保持比较稳定的增长。

RFID 智能工具柜也是航空应用领域出货量和规模占比较大的产品，主要是提供到航空公司的维修部门进行工具管理。这 一块的需求从 2019 年出现，并保持着高速的增长，虽然现在规模不大，但其高速增长的市场规模不容小觑。

机上资产管理，目前的出货量规模并不大。机上资产管理目前主要是针对氧气瓶和救生衣进行管理，主要是应用在跨国 使用的大型客机上，一台飞机使用的标签量大概在 300 片标签的水平。而且，大部分救生衣、氧气瓶等产品的生产厂家会在 生产时将附上 RFID 标签纳入工序中，这需要更多与产品生产方进行合作。

航空场景应用案例

①北京大兴国际机场 RFID 助力行李盘点识别，让旅客行李“有迹可循” 

在大兴机场，共安装了 82 套 RFID 识别设备，以翻盘式分拣机对行李进行分流。通过行李标签内存储的行李牌号码、航班号、日期、目的地等信息，利用 RFID 识别行李位置，并将数据上传至数据库，从而实现行李运输的全流程准确追踪。

截至 7 月 18 日，本年度大兴机场累计执行航班超 15 万架次，同比增长约 200%，旅客吞吐量接近 2000 万人次，同比 增长约 300%，货邮吞吐量 10 万余吨。这也就意味着，一个特大型机场年标签消耗量将达到 2000 万。如果国内一线城市完 全铺开 RFID 应用，航空行李领域的 RFID 硬件出货量有望得到进一步的提升。

目前，RFID 行李识别技术已在国内部分机场试点应用。在实际行李分拣中，RFID 技术识别率高达 98%，大幅降低了行李错运率。

②伦敦希思罗机场使用 RFID 技术跟踪行李车 

希思罗机场是全球第二繁忙的机场（其航班飞往 84 个国家）。这些国际航班以及国内航班会带来大量行李，也催生了 行李搬运的需求。与传统的机场一样，希斯罗机场引入大量行李车在机场中使用。 

然而，由于旅客使用行李车的数据不透明，管理人员需要根据实际情况来布置行李车的安放，有一定的滞后性。为了节 约车辆的管理时间，机场尝试在 2000 辆行李车把手上装载 RFID 无源标签。并通过在行李车领取处安装读写器来读取标签 信息，将信息传至云端，使用软件对行李车使用数据进行存储、解释和管理。

过去，机场估计每两个乘客中会有一个使用行李车。使用完 RFID 系统后，他们发现行李使用者要比想象中要少。通过试运行，机场了解了行李车的使用频率以及平均使用耗时，从这些数据得出结论来指导行李车的投放。例如，当行李车 RFID 数据与航班信息关联后，机场可以通过分流管理行李车以满足乘客所需。当 RFID 数据与天气数据结合时，机场还可以选择 在恶劣天气条件下投放更多行李车。这极大的方便了机场的决策，提升管理效率，降低决策成本。