当美国的旅客在感恩节期间涌入机场时，航空公司正在提供一种高科技标签，用于跟踪试图回家的旅客的行李。

汉莎集团的Discover Airlines和冰岛航空是最新采用多种无线技术的乘客行李管理系统的航空公司，因为机场挤满了度假旅客。

这种电子行李标签可以通过航空公司提供或乘客自己购买，并由技术公司BagTag开发。这是一款3.5英寸长的设备，配有E-ink显示屏，嵌入了蓝牙低功耗（BLE）、近场通信（NFC）和UHF RFID功能。BagTag平台和航空公司之间的后端软件连接允许旅客在离家飞行之前办理行李托运手续并更新设备。

这种解决方案使航空公司能够为旅客提供已经广泛存在于数字办理入住的便利，但这种情况是针对行李的。一旦乘客使用手机在航空公司系统中检查了他们的行李，标签将被更新，包括有关乘客、航班和目的地的必要数据。

BagTag公司于2014年成立，总部位于阿姆斯特丹。该公司的目标是成为“首个提供安全电子行李标签的供应商，作为航空公司旅客服务演进的逻辑下一步”，BagTag的董事总经理Jasper Quak表示。

Quak指出，电子票务是几十年前引入的，多年来在智能手机上获取移动登机牌一直可用。而旅客现在可以在家使用航空公司应用程序为国际航班进行身份识别。

与此同时，“行李标签的处理过程并没有发生太大的变化，”Quak说。尽管乘客可以电子方式指示他们将托运行李，但他们仍然需要在机场打印一张纸质行李标签，通常需要排队等候。

现在，行李技术已经有了一些更新。例如，达美航空已经采用了具有内置UHF RFID芯片的UHF RFID启用的行李标签，以便可以自动跟踪行李在机场和飞机之间的运输，确保行李不会被误转或丢失。

然而，这仍然要求乘客在机场打印行李标签，而且每次飞行后都要丢弃标签。

“在机场乘客处理的演进中迈出下一步，必须解决和交给乘客的是行李的挑战，”Quak说。

BagTag开发的可重复使用标签具有多种技术，并且可以由任何参与的航空公司的乘客使用。每个设备都有一个BLE信标模块，以及用于UHF RFID的芯片和天线，以及NFC传输。

该公司提供完整的解决方案，管理标签数据，包括软件平台和API，以便航空公司可以将BagTag解决方案集成到自己的应用程序中。标签有两个版本：BagTag Flex和BagTag Fix，新产品也正在研发中。

使用该系统的航空公司利用BagTag的“移动框架”，可以在其上构建自己定制的用户体验。一旦航空公司采用了这项技术，通常只需要几周的时间就可以部署。

阿拉斯加航空已经在一些常旅客中试用了BagTag，并将很快将其扩展到其他旅客。该航空公司将很快在其网站上向乘客提供这个标签，并将其寄送到他们的家中。

顾客将标签附在要托运的行李上，然后使用阿拉斯加航空移动应用程序按照即将到来的航班的步骤操作。该过程的最后一步涉及托运行李，在这一点上，乘客被问及是否要电子方式托运。

首先，系统通过验证过程确立激活标签的乘客是其所有者。用户接下来使用其航空公司移动应用程序通过手机的NFC功能连接到标签。这激活了标签，然后从手机发送了一个BLE传输。

该传输使用数据转换单元，更新了UHF和NFC芯片上的数据。它提示用关于航班和相关条形码的打印信息重新写入E-ink显示屏。

当乘客到达机场时，根据使用的机场，可能有一个专用的寄存地点，或者他们可能需要去找航空公司代表来接收行李。

在任何一种情况下，标签显示屏上打印的E-ink条形码将被扫描以确认行李的身份和航班信息，然后相应地进行路由。

到目前为止，BagTags中的UHF RFID功能通常没有被使用。然而，技术公司预计，随着更多的RFID读卡器在机场安装，该功能将为航空公司和机场行李处理提供好处。

例如，卡塔尔航空正在使用机场的RFID功能捕获每个行李的ID，以便在机场内进行分类和路由。

由于系统已经在NFC和UHF芯片中更新了标签ID的信息，因此对RFID的采用对航空公司来说将更为无缝。每次乘客更新其BagTag并更新E-ink信息时，UHF RFID标签也将写入新的航班信息。

“我们实际上每次更新标签以反映即将到来的行程时都会重新编程RFID UHF标签，以便它具有与纸质标签相同的信息，”Quak表示。

在这方面，标签使用多种技术为航空公司和机场更新其自己的技术基础设施提供了过渡：最终使用RFID读卡器，甚至消除了需要打印纸质行李标签的需要。然而，这不会在全球大多数机场都过渡到RFID跟踪系统之前发生。

“乘客不只是飞越一个机场，所以你必须考虑你网络中的最薄弱环节，”Quak指出。

今年秋天，冰岛航空宣布已经开始为其机组人员的行李使用BagTags，以确保机组成员（包括空乘人员和驾驶舱人员）在开始飞行之前能更有效地检查他们的行李。BagTag公司今年开发了新的机组行李应用程序。

此外，另一家电子行李标签公司BagID最近开始利用BagTag EBT平台，使该公司能够专注于乘客产品的开发，而BagTag则负责实现与航空公司的集成和连接，Quak表示。

BagTag公司内部开发了其标签，并由第三方公司制造。与此同时，该公司自2019年以来一直在供应多家航司。到目前为止，已有16家航空公司采用了这项技术，还有几家其他航空公司正在将该解决方案集成到其应用程序中。