随着汽车智能化、网联化的快速发展，车载定位器作为汽车后装市场的重要组成部分，正逐渐成为车辆管理、资产监控、车队运营、汽车租赁、汽车金融等领域的核心工具。

庞大的汽车销量和市场保有量更是为车载定位器提供了广阔的增长空间。

根据国际汽车制造商组织的数据，2023年全球汽车销量达到9272万辆，同比增长11.9%，而中国汽车销量也突破了3000万辆，同比增长12%。

此外，全球汽车保有量已高达13～15亿辆，中国民用汽车保有量在2024年达到3.53亿辆，比上年末增加1651万辆。

表：2019-2023年全球汽车销量分布及增长率

数据来源：国际汽车制造商组织

表：2019-2024年中国汽车销量分布及增长率

数据来源：中国汽车工业协会

以上数据表明，随着汽车保有量的增加和智能化需求的提升，车载定位器产业有望迎来更加广阔的市场前景。

01车载定位器的典型玩家

国产品牌中，以车载定位器为主营业务之一的企业有博实结、几米物联、移为通信、新源润、高新兴瑞联等。

博实结主营的乘用车定位终端包括2G/4G接线型定位终端、无线超长待机型定位终端、OBD定位终端等。

几米物联旗下V545、V542S、V541等多款车载定位器系列被广泛使用。

移为通信推出了多款车载资产管理智能终端。

高新兴瑞联已在车载定位器领域形成了三大产品系列，分别为OBD Tracker系列（即插即用、简化用户安装的技术复杂度和安装成本）、Advanced Tracker系列（在基础功能之上提供多样的通信接口，支持与多种配件组合，形成面向不同场景的解决方案）、Standalone Tracker系列（更高性能）。

表：2021-2023年博实结乘用车定位终端经营情况

注：

1）博实结乘用车定位终端以车载定位器为主。

2）博实结业务经营以国内市场为主，2021-2023年境内收入占比都在95%左右。

3）博实结乘用车定位终端的技术路线包括2G和4G（Cat.1），且2G、4G产品近三年的单价都逐年下滑，尤其4G产品单价下降幅度达到45%，但4G产品销量占比也显著提高。另外，博实结4G乘用车定位终端近三年的毛利率均在38%-39%范围，对应2G产品近三年的毛利率表现为30%左右。

4）2023年博实结第一大供应商为移芯通信（采购金额占比为5.99%），由移芯通信供应的4G Cat.1芯片主要用在博实结乘用车终端与智能支付终端。

02车载定位器的演进方向

近期，各企业从通信层对车载定位器的设计思路有多个角度，如下所示：

1） 出海产品仍向后支持2G。

2024年2月，高新兴瑞联发布搭载翱捷科技4G芯片平台的LTE Cat.1/Cat.M1 Advanced 资产追踪器GT115，该产品根据频段配置分为EMEA（欧洲、中东、非洲）版、拉美版、中国版和北美版，可以连接全球主要地区的4G网络，EMEA版本支持切换到2G网络。另外，GT115配备了蓝牙5.0芯片，支持与胎压传感器配合以检测轮胎气压状态等新功能。

2） 使用“卫星+蜂窝”通信方式。

2024年6月，高新兴瑞联发布新款GL103S资产追踪器，该产品搭载了高通9205S芯片及移远通信多模卫星通信模组BG95-S5，支持3GPP R17 IoT-NTN的S频段（B256/B23）和L频段（B255），使追踪器全面支持双向卫星通信以及Cat M1、Cat NB2、EGPRS等多种网络制式，可以实现在海洋、沙漠、森林等偏远地区的“无死角”可靠连接。

3） 推出基于Cat.1技术的新品。

2024年11月，移为通信推出最新4G Cat.1资产管理智能终端设备GL533CG，该产品特别针对欧美及拉美市场资产管理的多样化需求，采用优化能耗设计，内置高效电池，能够实现长达四年的待机时间。博实结研发了基于4G Cat.1无线通信模组的车载定位终端，实现在公司原有产品基础上的更低成本。几米物联2024年发布了4G Cat.1通讯+单北斗车载定位终端EV49B，适用于汽车、摩托车和电动车安全监管。

由于低功耗是车载定位器等Tracker类设备保持长期工作的关键，目前车载定位器供应商所推产品能支持的网络制式主要就是Cat.1、Cat.M1、IoT-NTN、2G。其中Cat.1凭借其低功耗、低成本、支持移动性等特性获取更多车载定位器市场。

2024年，保守估计博实结、几米物联、移为通信、新源润等几家厂商基于Cat.1技术的车载定位器出货总量在2000万以上。

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