国内激光雷达头部企业Innovusion（图达通）近日宣布，已与国内某头部汽车集团达成战略合作，成为其旗下自主品牌、合资品牌及新能源品牌多款车型的独家激光雷达供应商。

根据协议，双方合作车型将于2026年启动量产，预计未来三年内相关车型销量将突破百万辆规模。

图达通由百度系技术团队创立，其创始人鲍君威、李义民均来自百度自动驾驶部门。作为全球激光雷达领域的领军企业，其车规级产品猎鹰系列已实现全球L2+ADAS市场装机量，2023年交付量突破14.7万台。

头部车企主力车型配备“激光雷达”

据接近该汽车集团的消息人士透露，此次合作的甲方为2024年以超300万辆年销量蝉联国内乘用车市场冠军的某大型汽车集团。该集团旗下拥有覆盖10万-50万元价格区间的全品类乘用车品牌矩阵，此次合作车型既包括首次搭载激光雷达的经典燃油车系，也涵盖多款全新智能电动平台产品。

行业分析师指出，头部车企选择在主力车型上标配激光雷达，预示着L2+级智能驾驶系统即将进入"硬件预埋"新阶段。

高工智能汽车研究院数据显示，2025年第一季度国内乘用车激光雷达交付量达28.4万颗，同比增长216%，前装渗透率突破3.2%。随着此次百万级订单落地，预计2026年该数据将呈现指数级增长。佐思汽研分析师杨扬表示："当主流合资品牌开始在20万元级车型上配置激光雷达，意味着这项技术已跨越早期采用者阶段，进入大众市场爆发前夜。"

技术迭代驱动成本下探

作为合作核心，图达通自主研发的905nm灵雀系列E1X激光雷达引发行业关注。该产品采用创新性的平台化设计，通过模块化架构实现不同车型的前装适配，其200米标准探测距离（10%反射率）较上代产品提升25%，而功耗仅6W，较行业平均水平降低40%。更关键的是，通过自研ASIC芯片和光学系统优化，E1X成功将BOM成本控制在500美元以内，较主流1550nm产品下降60%。

值得注意的是，E1X已通过车规级认证，此前在蔚来、理想等新势力车型上实现规模化搭载，累计交付超20万颗且保持零失效记录。

图达通产品总监在近期技术论坛上透露："E1X采用独创的动态对焦技术，在高速场景下可自动切换至0.1°角分辨率，这使其既能满足城区复杂路况的细节感知，也能覆盖120km/h高速巡航的安全冗余。"

此次合作释放出多重产业信号：首先，传统车企正加速智能化转型，该汽车集团规划显示，到2026年其智能驾驶系统搭载率将从当前的35%提升至80%；其次，激光雷达与视觉融合方案渐成主流，某Tier1供应商技术专家指出："纯视觉方案在极端场景下的感知瓶颈，促使主机厂在20万元以上价位段普遍选择'1颗前向激光雷达+多目视觉'的技术路线。"

从政策层面看，工信部等四部门联合发布的《智能网联汽车准入和上路通行试点实施指南》明确，2026年将开放L3级自动驾驶商业化运营。

在此背景下，头部车企与核心零部件供应商的深度绑定，实质是为高阶自动驾驶功能落地构建数据闭环。图达通CEO鲍君威表示："百万级装机量将产生海量真实道路数据，这对算法迭代和功能优化具有战略价值。"

随着此次战略合作落地，激光雷达产业迎来关键发展节点。市场研究机构Yole Développement预测，到2027年全球车载激光雷达市场规模将突破53亿美元，其中中国品牌市占率有望从当前的65%提升至78%。在这场智能驾驶的军备竞赛中，掌握核心传感器技术的企业正成为产业链重构的关键变量。

最后

图达通由百度系技术团队创立，其创始人鲍君威、李义民均来自百度自动驾驶部门，公司成立于2016年，总部位于苏州，并在硅谷、上海设有研发中心，宁波、苏州建有智能制造基地。作为全球激光雷达领域的领军企业，其车规级产品猎鹰系列已实现全球L2+ADAS市场装机量领先，2023年交付量突破14.7万台，销售收入稳居行业首位。灼识咨询数据显示，2023年其乘用车激光雷达解决方案收入全球第一，客户涵盖蔚来、上汽、均胜电子等车企，以及淡马锡、中金、蔚来资本等机构。

然而，公司面临客户集中度过高风险，2024年前三季度蔚来贡献其92.4%收入，同时市场竞争加剧导致产品均价从2022年879美元降至703美元，毛利率承压。尽管公司正拓展智慧交通等非车领域，但短期盈利挑战显著，需通过多元化客户结构与技术降本巩固市场地位。

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