MEMS全称MicroElectromechanical System，微机电系统。MEMS（微机电系统）*初大量用于汽车安全气囊，而后以MEMS传感器的形式被大量应用在汽车的各个领域，随着MEMS技术的进一步发展，以及应用终端“轻、薄、短、小”的特点，对小体积高性能的MEMS产品需求增势迅猛，消费电子、医疗等领域也大量出现了MEMS产品的身影。例如，*近火爆的做胃镜的无痛小胶囊，5G路灯，骨传感耳机，智能家居中洗衣机与晾衣架之间的智能系统，电梯维护等等，MEMS传感器已经走入“寻常百姓家”。

Lyft的使命与Waymo大不相同。他们希望为无人驾驶汽车软件设定标准，使之能够像安全气囊等其他汽车安全技术一样普及。

车厂在发展车联网的过程中不应为了大屏而大屏，为了联网而联网，车厂应该根据自身的优势，真正地将车联网和车紧密地结合在一起，通过获取发动机、变速箱、安全气囊、刹车系统、ABS、空调等以及免钥匙模块和门模块的数据，实时查看发动机的温度、机油情况，准确地提醒驾驶者车辆存在什么样的故障、车辆是否需要维修保养。一方面通过远程故障的预警，确保司机的安全驾驶环境;另一方面，通过远程故障的分析，给4S店、维修站带来利益，有助于产业链的健康有序发展。

一般而言，汽车往往会将安全气囊装在车内，以此让驾驶员和乘客在发生车祸时避免撞到车身，从而保护他们安全。不过，谷歌(微博)似乎有悖常理，想出了一条独特的理念——就是让该公司的无人驾驶汽车的安全气囊安装在汽车的外侧，从而保护汽车附近的行人。

昨日（11月9日），河北省科技厅组织专家对“智能型汽车安全气囊系统研究”进行了验收。专家一致认为该项目的科研成果极具推广价值，建议尽快推动该项目产业化。

日前，大陆集团生产的第2.5亿个安全气囊碰撞传感器下线。据悉，这些传感器早在1994就在雷根斯堡和英格斯塔德投产，仅去年便生产了超过3100万个加速度传感器和约900万个压力传感器，是大陆集团综合被动安全系统的一部分。

飞思卡尔半导体日前宣布在Xtrinsic系列智能传感解决方案的基础上新增加两个功能，专为增强型汽车乘客安全而设计。

如今，汽车安全系统已从被动形式发展到主动形式。在传统的安全带、安全气囊等汽车被动安全系统之外，为避免意外事件发生而开发的汽车主动安全系统，如车轮防抱死制动系统（ABS）、电子稳定控制系统（ESP、VDC、VSC、VSA、DSC）等，日渐深入人心。

如今，安全气囊、ABS刹车防抱死系统等已成为大多数轿车必备的安全装备，而这些不可缺少的安全装备也成为消费者购车的重要参考因素。可您知道吗，这些安全装备也很“娇气”，同样需要悉心保养、呵护。

倘若碰撞不可避免，两车之间则可以快速进行数据交换，并根据情况相应地触发安全带收紧器、安全气囊和其它的保护功能，这种被称为“近距离无线频率鉴别技术(RFID)”其实早已在现代百货商场和物流领域中得到广泛使用。