从车联网生态的角度看，除了必须定制化的TSP服务，目前至少有四个子生态值得研究，第一个是T-box/车机车载硬件生态，第二个是车主APP生态，第三个是DMP大数据生态，第四个是ETC车载支付生态。

随着车联网的发展，以OBD、ADAS(高级驾驶辅助系统)等为代表的车载硬件技术能够更好地获取驾驶员驾驶行为数据，为车险改进提供了技术基础。

汽车已经成为了互联网入侵的下一个客体，汽车通过什么与网络连接成了从业者思考的话题，也成就了车载智能硬件这个广阔的创业领域。在移动互联网的思潮下，这些打着“智能”标签的产品究竟给我们带来了什么新的价值，又是否踩中了用户痛点？

3月25日消息，申银宏源证券研究所策略分析师郭腾飞在申万宏源“互联网+启动新周期大会”期间表示，预计车联网发展路径为，先实现单车智能化,其次实现汽车网络化,最后云计算、大数据应用丰富。预计到2020年车联网硬件、服务等叠加有望带来一个万亿市场。

随着多方势力的进入，车联网的市场规模正在急速膨胀。中国报告大厅获悉，2014年国内外车联网行业市场发展情况分析如下。