由于高速公路快速发展和联网收费的推行，车辆在出口和入口之间可能存在多种行车路径，涉及到不同的费用计算与通行费拆分。为实现精确计费、精确拆分，高速公路多路径识别成为目前高速公路建设与运营的一个重要任务。

来自交通部的资料表明,2011年我国新增公路通车里程7.14万公里,其中高速公路1.1万公里。无疑,不断增加的公路里程和服务区数量,将带来更大的监管难度和严重的逃费情况。那么,一直被称为“猫捉老鼠”游戏的高速公路逃费问题,怎样才能得到长期有效的解决?

由于高速公路快速发展和联网收费的推行，车辆在出口和入口之间可能存在多种行车路径，涉及到不同的费用计算与通行费拆分。为实现精确计费、精确拆分，高速公路多路径识别成为目前高速公路建设与运营的一个重要任务。目前多种路径识别主要存在视频车牌识别、433M有源射频识别、5.8G有源射频识别几个方向。

10月13日，河南省交通科研院有限公司邀请厅高速公路局、联网公司有关专家，召开了《高速公路多路径识别系统研发》专家咨询会

日前，从2006微软RFID大中华区合作伙伴峰会传来消息，由交通部科学研究院信息技术室（以下简称“交科院信息室”）与微软中国RFID创新实验室合作，为高速公路网车辆多路径识别提供的完整解决方案，目前已取得阶段性成果