新闻
惠州供电局安装地下电子标识精准定位电缆
08/04
记者日前从惠州供电局了解到，近期该局开展了配网地下电子信息标识系统建设工作，通过探测线路路径、识别共沟电缆、安装电子信息标识器等方式，对地下电缆走向进行标记，为电缆线路的运行、维护和管理提供了科学有效的手段。
ETC：高速公路5.8G多路径识别是发展方向
02/22
由于高速公路快速发展和联网收费的推行，车辆在出口和入口之间可能存在多种行车路径，涉及到不同的费用计算与通行费拆分。为实现精确计费、精确拆分，高速公路多路径识别成为目前高速公路建设与运营的一个重要任务。
汽车电子标识之技术对比-与现有ETC技术对比
02/01
目前，全国ETC已联网29省，用户数达到2913万，汽车电子标识与现有ETC技术相比，具有成本更低、安全性更高等特点，不仅可以完成已有路桥收费功能，更可实现高速公路多义性路径识别，保证费用收取的精确、高效。
华虹设计携汽车电子标识产品首次亮相亚太智能交通盛会
05/25
2015年4月27日-29日，第十四届亚太智能交通论坛在江苏南京国际博览中心隆重举行。华虹设计在本次展会上展出了多义性路径识别系统、高速公路不停车收费系统(ETC)、汽车电子标识系统等多项依靠独立自主技术研发的智慧交通产品方案，产品吸引了大量的政府机构及智能交通行业的相关用户驻足咨询。
浙江省公路管理局印发《2015年全省高速公路不停车收费工作意见》
04/15
日前，省公路管理局印发《2015年全省高速公路不停车收费工作意见》(下称《意见》)。根据《意见》，今年全省高速公路不停车收费(以下简称ETC)将实现用户规模超过90万户、通行使用率不低于25%的目标。
交通部在吉林全面试点RFID电子牌照 实现“多路径识别”
04/14
来自交通部的资料表明,2011年我国新增公路通车里程7.14万公里,其中高速公路1.1万公里。无疑,不断增加的公路里程和服务区数量,将带来更大的监管难度和严重的逃费情况。那么,一直被称为“猫捉老鼠”游戏的高速公路逃费问题,怎样才能得到长期有效的解决?
我国基于RFID技术或ETC技术平台的路径识别产品市场分析
12/01
多义性路径问题在我国各省高速公路中普遍存在，并且通行费用的精确计算和拆分已经成为趋势，随着浙江、广东、四川等省份在路径识别应用上的示范并取得明显效果，其它省份开始着手进行基于RFID技术或ETC技术平台的路径识别产品在本省应用的可行性进行研究，未来基于RFID技术或ETC技术平台的路径识别产品的市场前景广阔。
航天信息三度中标四川省高速公路网多义性路径识别复合通行卡采购项目
11/27
2014年11月18日，航天信息股份有限公司(以下简称航天信息)成功中标“四川省高速公路网多义性路径识别复合通行卡(2014年)”采购项目，中标金额1000万元。此次是航天信息连续第三次中标该项目。
漫长专利维权路 金溢科技终获完胜
11/21
2014年9月10日，对于金溢科技而言是一个值得庆贺的日子，北京市高级人民法院(下称“北京高院”)的一纸判决最终确认“多义性路径识别系统及其方法”发明专利的权利稳定有效，专利权人金溢科技、浙江省公路管理局在历经国家知识产权局专利复审委员会(下称“国家专利复审委”)宣告该发明专利权全部无效后，通过行政诉讼程序最终维持了专利权的有效性。
1010 RFID世界上午茶：ETC产品尚不成熟两套标准“掐架” 深陷联网困局
10/10
ETC(电子不停车收费系统)全国联网工作骑虎难下。一方面，ETC技术误读率高、邻道干扰、路径识别问题没解决，全国两套标准运行，长三角与京津冀不能互联互通;另一方面，建设成本、运营成本高，高速公路公司怨声载道。
ETC产品尚不成熟两套标准“掐架” 深陷联网困局
10/10
ETC(电子不停车收费系统)全国联网工作骑虎难下。一方面，ETC技术误读率高、邻道干扰、路径识别问题没解决，全国两套标准运行，长三角与京津冀不能互联互通;另一方面，建设成本、运营成本高，高速公路公司怨声载道。
华虹设计首次发布高速公路ETC产品和解决方案
08/21
2014年8月14日-16日，2014(第六届)中国(深圳)国际物联网技术与应用博览会召开。上海华虹集成电路有限责任公司(简称华虹设计)在展会上首次展出智能交通(基于RFID技术的多义性路径识别系统、多功能读写器和高速公路ETC电子不停车收费系统解决方案)、单片机(MCU)和智能卡芯片等产品和解决方案。其中，智能交通和单片机吸引了大量专家学者和行业参观者的关注和询价。
华虹设计智能交通新产品在城市智能交通展首次亮相
05/30
上海华虹集成电路有限责任公司(简称华虹设计)在智能交通展会首次推出以“双向通讯+有源单(双)向RFID 电子标签+非接触式IC卡”为核心的应用多义性路径识别系统。
ETC联网强推高成本技术 专家质疑政府配置资源
04/10
业内人士称，ETC联网工作已推动多年，一直进展不理想是由于5.8GHz设备价格贵、不能有效解决路径识别和干扰问题。清华大学一位不愿具名的教授表示，5.8GHz的产品是有源的，有源产品电池需要更新、需要维护，“有源的卡比无源的成本大概要高出5倍。我国5.8GHz产品的制造工艺和技术水平比较落后，不利于国有化，易被国外控制。”
成谷公司刘成：高速公路5.8G多路径识别是发展方向
08/27
由于高速公路快速发展和联网收费的推行，车辆在出口和入口之间可能存在多种行车路径，涉及到不同的费用计算与通行费拆分。为实现精确计费、精确拆分，高速公路多路径识别成为目前高速公路建设与运营的一个重要任务。目前多种路径识别主要存在视频车牌识别、433M有源射频识别、5.8G有源射频识别几个方向。
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