2．3．1标识
采用唯一汽车标识能被应用于多种目的实现很多目标。例如，通过采用唯一汽车标识数字（VIN），电子数字牌照可以通过唯一汽车标识号（VIN）对识别每一辆汽车进行标识。这个标识号可以被写入贴在汽车上的RFID标签中。
这种应用可以实现在闭环系统中，例如，为了方便消费者取车，我们需要识别和确定要取的汽车在停车场中的位置，这样的应用可以作为一个闭环方案被实现。这个方案需要在停车场安装一个解读器基础结构，如果需要定位功能来确定范围，还可能需要主动标签。这个标签还可以用来存储汽车许可登记所需的信息（传统的数字牌照车牌）。
2．3．2路径控制
现在许多的汽车都装备了远程登陆和路径控制系统。汽车钥匙使用了加密异频雷达收发机和控制芯片。当钥匙插进点火锁孔时，汽车会验证检测异频雷达收发机的正确性。只有当汽车读取到正确的密码后，汽车才会启动。它将来会转变成被动无钥匙登录（PKE）系统。这种系统使用了一个RFID异频雷达收发机，当车主触摸车把手时，就会读取异频雷达收发机信息。
2．3．3轮胎压力检测
在美国，一种一个要求需要在客用轿车，卡车，多功能客车和公共汽车上安装轮胎压力监测系统（TPMSs）的新的联邦机动车辆安全标准将在2003年11月生效。异频雷达收发机被特别准确的安装在车轮上；每个异频雷达收发机携带一个唯一ID，需要用来在区别四个轮胎之间进行区别的唯一ID。
比较典型的就是：
无线定位与通信公司WhereNet将WhereSoft Vehicle。这种VTMS（车辆跟踪与管理系统）将首次将RFID与业务规则结合在一起，实现工作流自动化。定位于汽车行业、车辆处理中心和汽车租赁公司的VTMS，采用WhereNet主动RFID标签和WherePort技术。
WherePort是一种在带来RFID标签的物品进入或离开特定区域时，触发RFID标签发射信号的技术。与被动RFID标签不同，主动标签具有1,000英尺的发射距离，定位精度在半径10英尺内。当汽车还在生产线上制造时，一种叫做WhereTag的RFID标签被分配给每一台车辆，并且与VIN（车辆身份号）建立联系。WhereNetVTMS现在已经开始发货，价格在25万到100万美元之间。