眼下，RFID产业似乎正处于一个尴尬的时期。一方面，各地的展览会和研讨会不断召开，媒体和政府机构赞歌一片；但是另一方面，RFID产业的市场实际效果却不尽如人意，只闻楼梯响、不见人下来的局面仍在持续。面对此种情形，近日于深圳召开的RFID技术培训交流会，就邀请到了众多行业专家为RFID产业把脉会诊，指点发展迷津。

关键技术的具体阐述

RFID系统的关键技术主要集中在芯片技术和天线技术，而具体应用环境下的无线收发技术和编码技术等也不容忽视。

围绕上述关键技术，各位专家从不同角度进行了具体的阐释。深圳远望谷公司的刘亦昌博士指出了设计中的三个关键点：标签设计必须与应用环境和作用距离密切关联；不同材料标签应用的具体环境和位置必须进行审慎选择；要根据具体的应用来选择天线的极化方向，以及如何保证标签与阅读器之间的适配等。

而深圳市远望谷公司技术总监、西安电子科技大学武岳山教授则从RFID技术标准成本循环的角度出发，对RFID技术、应用市场和发展趋势进行了深入探讨。武岳山认为，目前的RFID技术、标准和成本是一个良性循环圈。技术驱动标准的建立，标准驱动成本的降低，而成本的降低又驱动技术的进步。目前，第一圈在经历大约4年的时间后已经完成，他预测第二圈和第三圈所用的时间将逐次减半。到第三圈结束时，即标志着技术的成熟期来临，整个产业开始放量增长。

与此同时，武岳山还指出：应用是RFID技术的核心。针对RFID的具体应用，他提出了“迫切需要的、需求和技术匹配的以及先知者先来”的应用市场概念。而在具体的技术层面上，他则从时分、频分和空分的概念出发，解释了相互干扰影响的途径；根据各种测试数据结果来解释RFID的场分布；还引入了由于多种传输障碍形成的“明岛”和“暗岛”概念，阐释了RFID应用中出现的一些问题的原因。

除此外，由于看到RFID应用行业专业人才的严重缺乏，研讨会上各专家还从RFID的基本原理、硬件基础知识、技术标准，到系统解决方案，进行了深入细致的讨论。

与同行分享成功应用案例和经验

本次交流会上，深圳远望谷公司与参会者分享了其成功的实施项目经验，其中包括迄今全国乃至世界上最大的RFID项目——中国铁道部车次和车号自动识别系统，以及中集集团集装箱识别系统和某RFID物流仓储应用案例。

在铁道部的车次和车号自动识别系统中，通过在全路各货车、机车、编组站、区段站、大型货运站以及分界站安装地面识别设备(AEI)，建立以车站为单元的车辆信息自动收集报告点、以列检所为单元的设备日常维护体系，建立以部、铁路局以及车站组成的三级信息管理和处理系统，实现了全路货运车辆的信息自动采集和可视化跟踪。通过这一系统，用户可以获得诸如提高列车正点率、大大减少货物错发概率、杜绝资产丢失、简化局间结算工作量并提高结算准确性等优势。

BEA中国公司企业解决方案经理刘松认为，目前许多公司急于上RFID项目的原因并非只是为了降低物流运输和仓储方面的成本，而最主要的原因则是解决供应链上的缺货问题，尤其是对于全球采购的国际性公司更是如此。他认为其RFID设计成功经验就是必须强化流程设计，而且必须把流程设计落实到企业的业务架构上，也就是说必须强化RFID中间件的设计。

本次交流会还实物演示了由深圳远望谷公司、BEA公司以及Printronix公司的产品组成的完整的RFID系统。

行业面临的各种挑战

虽然从上述案例可以看到，不少企业的RFID项目确实取得了不小的成功，但是与会专家们并不讳言行业所面临的各种挑战。这些挑战来自技术、应用和市场的方方面面。总结起来，技术上存在的主要问题包括以下两个方面：

* 高速移动性带来的挑战

* 提高物品识别率方面所遇到的挑战

应用方面所遇到的主要挑战包括：

* 应用领域极度缺乏足够的专业技术人才

* 应用环境不友好所带来的各种不良影响

* 缺乏适时的系统维护机制

市场方面所遇到的主要挑战包括：

* 如何解决ROI问题

* 如何降低成本

* 来自同类功能技术的竞争

武岳山教授指出，在公司筹备铁路RFID项目的过程中，历时8年的技术攻关，物品的高速移动性就是一个很大的难题。目前，所实施的只是货运列车，那么在将来的客运列车项目中就不可避免要面临这一问题，因为高速铁路的运行时速已经达到450公里。要在如此高的速度上解决信息的可靠提取，将面临非常强大的挑战。远望谷公司总工程师成世毅还披露了目前实施的青藏铁路RFID项目中所遭遇的难题，其中包括高原低气压状态下设备中基础元器件的可靠性等问题。