每日经陆地口岸往返香港至深圳的货车数以万计，遇上繁忙时段过境时间更要花上数小时。香港科技大学一项研究指出，以‘绿线通关制度'配合装有无线射频识别(RFID)系统的货车，清关手续可缩短两分钟，整体的过境时间更可减少逾半。科大工业工程及物流管理学系主任李宗义表示，技术一经采用，将吸引更多人来港投资，不过要视乎政府是否支持落实，整项研究预计于明年3月完成。

货车过境平均55分钟

科大与香港货品编码协会去年初开展一项跨境研究，在跨境货车上装上全球卫星定位仪器及地理资讯系统，追踪共9947次来往香港及深圳的车程。结果发现，货车由香港至深圳的平均过境时间为55分钟，而由深圳至香港则为32分钟，当中部分车辆更花上10小时过境，导致严重交通挤塞。

资料可传送两地海关

为了节省过境时间，研究提出引用‘绿线通关制度'为概念的模式，并配合装有无线射频识别(RFID)系统的货车往返两地，系统技术包括全球卫星定位系统、EPC(产品电子代码)网络、电子封条及有效的资料分析等。初步结果显示，若在口岸安装RFID检查站，配合装有RFID系统的货车，数据和资料纪录便可透过网络传输到两地海关，有助决定个别需要检查的车辆，令整体的跨境时间减少。

料可省1.4亿元库存

负责研究的科大工业工程及物流管理学系主任李宗义表示，美国、加拿大在零售业已用RFID系统，但本港把此技术的研究扩展到过境层面上尚属首次。新技术能有效分辨及检查非法货车，令合法货车能快捷过境。若应用有关技术，清关手续可缩短两分钟，整体的过境时间更可缩短逾半。他指出，05年已有逾千万架次的载货车辆进出陆地口岸，这些交通均加重文锦渡、沙头角及落马洲海关的负担。他估计，若每1万架跨境货车平均收入为100万元，即使缩短百分之二的合法车辆检查率，就可省达1.4亿元库存。

研究预计明年3月完成

李宗义说，对于邻近本港的泛珠三角地区而言，过境的时间减低，厂商能准确掌握货物的预订及运送时间，令成本下降，加强整体的营运效益。技术一经采用，亦将吸引更多来港投资。整项研究预计于明年3月完成，他透露研究总投资不会超过1500万。