航空速递业是现代物流业中一个特殊的行业，属于现代物流业中一个细分部分。其行业特点一是作为航空速递业的企业一般都有一个覆盖全球的网络；二是这个行业有其自身特点，其一是有严格的服务时间的承诺，其二是不需要客户取件送件；三是此行业使用了很多现代化的技术，如正在研究ＲＦＩＤ的技术应用，可以确保包裹的时时追踪和查询；第四是速递和物流的全方位解决方案，客户会有除速递服务外的其他服务的需求。 

  
　　扮演企业助推力角色 

　　航空速递是随着经济全球化的发展兴起的一个新兴行业，兴起是上世纪70年代以后，在经济全球化过程中扮演一个推动力的角色。一是提高企业活动的效率，减少在物流上的损耗，使流程达到了最精简；二是帮助公司实现最小的库存；三是促进中小企业的发展，中小企业作为大企业的供应商，必须要依靠航空速递才能到达市场，对于一些不发达地区的相关产业，特别是高技术的发展，起了很多的促进作用。 

　　中国商务部科技组对中国快递市场发展的研究报告表明，到2004年年底约为每年7亿件，2000年，非邮企业（包括民营、国有和外资速递企业）和邮政持平，2000年之后大幅度超过邮政，2000年之后的增长率据统计已经达到了25％－30％，和国际的增长率一致，基本为我国ＧＤＰ增长的2．5－3倍，由于我国ＧＤＰ2000年之后每年增长10％左右，速递市场每年增长大约是25％－30％。 

　　ＵＰＳ公司作为全球最大的包裹递送公司，已有99年的历史。从骑自行车送货到今天发展成财富500强的企业，虽然在供应链方面扩展了很多的业务，但主营业务还是包裹速递业，达到366亿美元。1988年成立了自己的分公司，目前是世界第七大航空公司，大约有200架飞机，还包租了600架飞机。1988年和中外运建立代理的关系进入中国。2005年根据中国加入世贸组织的承诺，实现了在中国的投资，目前在国内有两大集团，一个是速递集团，一个是供应链管理集团。2007年正式签约了奥组委，为专业的比赛提供一些特殊的速递服务。这对于ＵＰＳ的运营也提出了很高的要求，作为北京2008年奥运会物流和快递服务赞助商，希望协助中国政府办好2008年奥运会，也非常愿意利用奥运会的契机做好ＵＰＳ品牌的宣传。 

　　外资企业需要政策开放 

　　机遇和挑战是一个硬币的两面，从外资公司的角度来看，对航空公司的支持，有以下几个领域值得进一步商讨。首先在政策方面，第一是航空网络的优化，包括国际航权的开放，这个政策能够进一步满足企业根据市场的需求来经营自己的航运网络，使市场更加开放，使更多的公司来参与市场竞争，使客户得到更好的服务。 

　　第二是改变目前国内重客轻货的现状，保证航空运营的公平竞争环境。第三是希望政府控制公共设施的使用成本。第二个领域是市场准入和监管，传统上快递业务的门槛较高，邮政专营范围界定过宽，如何能保证邮政服务的范围，同时又能够积极促进快递业的发展？由于快递业在国内监管部门涉及到的部门非常多，就需要各个主管部门相互协调，鼓励公平竞争，使他们制定的政策朝一个方向发展。 

　　第三个是海关清关的问题，据统计，在整个航空速递业的流程里面占到了20％－25％的时间，中国海关在这方面做了很多便利化的措施，希望能够和海关积极合作，推动海关和企业的合作。第四点是关于多式联运的发展，国内的物流往往基础设施不配套，政策方面也不够衔接。最后一点是关于外资政策方面，在全球化的时代，在兼并、重组发展这么快的阶段，内外资企业已经呈现出你中有我、我中有你的局面，应该对外资实行公平透明的国民待遇。