年初，受SAP之邀，我去新加坡参加其亚太总部员工总结及动员大会。

从樟仪机场出来的高速公路上有一个横跨的显示牌，大大的三个字——ERP。当时的第一想法是，这里的厂商真厉害，广告作到了高速上。快下高速的时候，又看见了ERP牌子，我的又一个想法是，这个广告主真有意思，只说产品不说品牌。

于是问起SAP的人，他们在新加坡是不是特别受当地政府重视，被问及的人一脸茫然。两天后才知道，人家的ERP是指电子道路收费系统（Electronic Road Pricing System），新加坡也是世界上第一个在城区建立ERP的国家，该系统已经使用8年了。

所谓电子道路收费系统，其实就是我们常说的不停车收费系统。现在新加坡的每辆车上都安装一个带现金卡的车载单元，他们叫IU，每个IU号同车辆的车牌号对应。IU上有一个槽用来从现金卡上支付费用。而现金卡有点像我们的储蓄卡，可以从当地银行充值。现金卡插入IU中后，每次通过需要交费的路段，路段上的扫描装置会与IU设备对话，并根据IT分类车型，从当地控制器上的费用表中寻找并确定合适的费用，然后减去相应的ERP费用值。

其实，新加坡对一些高速公路收费的目的不是简单为了钱，这样的自动化收费既保证缴费车辆能够不停车缴费，提高效率，又能使得一些不必要走高速的车绕驶，降低负载率。

据说，新加坡对ERP系统还有更人性化的要求——收费费率的调整。简单来说，调整ERP费率可以使交通既不拥挤，又不致出现道路空置造成资源闲置的状态。通过使用IU系统对高速公路上车辆的跟踪，新加坡道路管理部门可以跟踪出高速公路上车辆的平均时速，当平均时速低于45公里时，说明高速公路上的车辆过多，已经不希望其他车辆再进入高速公路，所以适当调高收费费率；而当车辆时速提高到65公里时，就降低收费费率。该费率调整还不断公布于众，以方便驾驶员的监督。

国内很多高速公路都希望用各种方法实现不停车收费以方便驾驶员提高高速公路通行率，很多人也寄希望于RFID的大规模实施。值得对比的是，新加坡ERP说明，信息化永远只是手段，而经济才是真正的决定性因素。以信息化为手段，以经济为杠杆，制定出人性化的规则，才能事半功倍。