答案非常简单，据空中客车的系统和设备标准化部门高级经理，Jens Heitman说：“我们拥有70%的共同的供应商，许多飞机部件在世界范围内都由同一家制造商提供。我们也有着共同的客户，所以我们需要坐下来共同设定相关产业标准。这样做的目的是让我们都能从对RFID的投资中得到快速回报！”
对快速投资回报率的寻求和探索，引发了最近和RFID相关的诸多活动。科技供应商，特别是一些已经明白了个中道理的，开始在市场上抛售他们的RFID启动包。这些产品，通常旨在帮助相关公司启动RFID项目，以满足类似Wal-Mart 的产业分销商的需求，因为这些产业分销商占据了大量的零售和客户空间。
波音和空中客车的共同解决方案是一种以互联网为基础的服务系统，叫做“Antenna天线”, 当航空制造商配置RFID的技术时，他们可以方便的通过这个系统得到波音和空中客车在相关方面的标准和要求。
Antenna是由西门子和一个相对较小的叫做Sopheon的产品生命周期管理软件提供商合作开发的。这个服务系统是围绕一个高级搜索引擎来运转的，这个搜索引擎正是Sopoheon 的PLM 产品的一部分. 西门子首先用这个搜索引擎开发了一种叫做“直接为你效劳”Comopliance Direct的服务产品, 用来给制造商提供所需的信息,以确保产品符合工程设计要求和客户要求。
规则依从工具
这个搜索技术可以帮助需求分析和管理人员在多种文件里进行字对字分析,Sopheon的研发部副总Huub Rutten说, “它可以在两方面帮助制造商,在产品设计中,它可以确保产品符合设计规格. 在采购过程中, 他确保供货商的产品符合相关标准和规格.”
西门子会见了所有的签约使用Compliance Direct的客户, 以确定配套的文档,或者把一些回答用户可能问题的信息存入数据库. 当数据库编撰好之后,西门子把他和Sopheon 的数据库搜索引擎连接. 西门子的也让用户连接到此服务,并且教他们如何查询.
西门子和Sopheon帮助波音和空中客车达成停战协议,听取他们双方关于如何获取和Antenna 服务系统的数据. 但是,诸如Heitman 指出的那样, “合作过程只和标准化的问题有关. 我们可以采取不同的方案来实施这个技术.我们可以给用户不同的数据输入空格. 我们能够让整个查询过程更加结构化,这样可以使用户从一个公司获得答案的速度超过另外一个公司.
虽然在安装的过程中可能会有不同，但是用户从Antenna服务系统中获得的信息是一样的。
空中客车和波音公司在这个服务系统上共同努力，是因为所有的供应商需要尽快地满足RFID相关标准。Rutten说，“这是一个所有人都可以看见同样数据和说同样语言的神秘通道。”
VeriSign的市场部经理Ben Desjardins说：“在RFID功德圆满之前，同一产业内的公司能够有一个共同的沟通语言至关重要。贸易伙伴们只有在可以轻松的共享信息的时候，才可以加速从RFID上的投资回报。”
到现在为止，到底要在RFID上面共享什么样的信息，大多数的公司只有一些模糊的想法，无非要获知一种产品的发货，收货的详细地点。但是，Desjardins 和其他产业的专家相信，通过RFID 网络传输有用信息有着无限潜能。
改善传感器
IBM 最近宣布他们正要投资2500万美元来开发PRID配置方案。 根据Keith Rainer,一个高级RFID工程师说，IBM 相信RFID 能够提高工厂各种传感器的价值，这些传感器是用来监督各种生产机械设备的表现能力的。
“RFID 是用来确定这个真实世界的对象的。这是和一些特殊传感器有区别的，特殊传感器只能象温度计一样来测量冰箱里的温度，确不能确定什么样的对象是冰箱。”Rainer 说，“RFID提高了传感器在工厂内区别不同实物对象的能力。这说明了，一个机器的温度和压力如果不是在他的常规状态，那么，这种RFID标签就会使管理人员及时确定哪个机器有问题，并且采取相应的纠正措施。”
同样的情况也可能发生在供应链当中，如果冷柜货车上配备了RFID 系统，那么接受货物的分销中心经理就能够识别在转运过程中，是否货车的温度曾经降到过不可以被接受的程度，如果是这样，他就可以拒绝收货。”
VeriSign 在建造一个可以共享RFID数据的网络过程中扮演至关重要的角色。他们负责管理EPCglobal network 的流量，并且和其签有服务协议。EPC是现在把RFID数据应用到实际的零售供应链上的唯一渠道。在新泽西的A Lawrenceville镇, 有一个非营利的机构EPCglobal, 他们发明了 EPC电子产品号码，作为RFID数据的标准信息范本，并在此基础上成立了这个环球性的网络。
VeriSign 也是互联网上的一个主要的流量主管，他们也用了相同和硬件架构来管理互联网流量，为从RFID的电子标签上获得的信息在互联网上起路由的作用。
VeriSign 为RFID创造了对象标名服务,或者叫做ONS, 来发布产品号码和相关号码所需要的路由信息. 当一个制造商决定在他们的供应链上配置RFID的时候,他们需要向EPCglobal打电话来确定一个电子产品号码. EPCglobal 会把所有配出的产品代号发给 VeriSign, 然后, VeriSign在把他们存入一个可以有互联网访问的集中的数据库中心. 当供应链中的某人扫描里一个RFID电子标签, VeriSign 把这个信息导向对号制造商的系统里, 这个系统处理相关数据, 并且把结果返回给所需的另一方.
更为简单的数据共享
Desjardins 说 EPCblaobal network 会让公司不再因为每个供应链的活动需要大量的文件交换而烦恼了.实际上,当他们有问题时,他们要用那个产品代码和相关的网络来获取他们需要的大量详细资料.
随着RFID的大量使用,将会给互联网带来更大的流量, Desjardins期望相关公司能够更好的处理他们想要交换的信息.同时,他建议这些公司能够确保他们的内部网络硬件架构能否支持书通过RFID进行的数据共享.他同时指出, Verisign 可以帮助相关公司来准备他们的符合RFID要求的网络架构.
VeriSign 提供的这种服务,叫作 EPC 启动包, 包括两部分内容.第一部分是ONS, 就是对象标名服务, 和制造商的 EPC代码有关的所有信息的需求就通过ONS来处理. Dejardins 把这部分比作一个在EPCglobal网络上的数据库, 能够帮助你处理所有商业伙伴所要求的信息.
第二部分,是 EPC 信息服务, 他成为用户的一个数据储藏库, 来存相关产品信息,并可以通过扫描RFID的电子标签来获得这些信息。
用户每月付费来获得来自VeriSign 的网络服务。Desjardins说 Verisign 采用此model 有以下的几种原因：
“大多数的公司在开始使用的RFID的时候还处在试验阶段。”Desjardins 解释道，“我们的服务可以帮助他们在不建造一个庞大的硬件架构之前就完成这种试验。也因为，RFID 标准一直在不断的演变，一些解决方案不是建立在最终标准的基础上的，因此我们也不建议用户花很多钱来买一个不成熟的方案。我们的服务会随着标准的演变不断改进。”对象库，Progress Software 公司的一个部门，它采用了华尔街软件供应商们的一些科技来加强RFID的加速包。Mark Palmer， 对象库部门的副总，说，系统用了路透社提供的数据来显示公共交易中股票的价格浮动-总共每秒5000-50000个交易发生。然后系统通过互除法获得的数据告诉用户什么时候进行交易。整个过程只用两秒钟。
“RFID在数据操作和分析方面是你最好的选择，所有静态和动态的PFID 电子标签传递相对简单的信息，但是他们传递的传递量却很大。我们在软件业的玩的戏法就是，从大量的原始数据中抽取出有用的商业情报。”
Palmer确信ObjectStore 可以如此神奇，是因为使用了一个新技术CEP：复杂事件处理，它采用了高等数学里的互除法和特别殊数据库查询语言来搜索大量并且一直在变动中的数据流的规律。对象库的RFID加速器有一个CEP引擎，和其他软件一样，都需要这个引擎来连接RFID 网络。
德国一家林业公司，在把树木运往不同的木材加工业主的过程中他们用了RFID的加速器来避免一些相关损失。有些木材加工业主只要某种类型的木材，但是每天都有可能把他们不需要的树装上车运往他们那里。为了尽量的减少这种损失，这家公司现在开始给每个将要离开森林的数打上静态电子标签。一个手持的电脑就可以来提取这个标签上的信息，并且，在森林里，就上传给 对象库的事件处理引擎。这样一来，当一批树到达Cambium的供应链的一个物流货仓时，所有的标签就会被读取，获得数据和事件处理引擎里的信息进行比较，以确保所有树木都各就各位。如果发现有错放的，Cambiium就能够自己采取纠正措施，而不是依靠那些木材加工业主们。
Palmer说ObjectStore也可以为可能的客户的产品带来一些额外的功效。“只有少于5%的公司确实知道他们可以用RFID来监督什么东西，在制造业里面，给相应的产品贴上RFID电子标签正在促使商业操作里的大变革。当它继续进行的时候，人们会越来越清楚他们需要收集什么样的信息，要监督什么数据。“
空中客车已经成功采用了一个RFID项目，包括维护设备追踪。Heitman说，他们还发现了一些其他的RFID用武之处，但是，还要花点时间来确定是否采用后就会有具体的商业利益。同时，他说，让供货商们都通过Antenna 服务加入这个新的商业链非常有意义。
RFID是一个复杂的主体，Heitman 总结道，“我们因该保证让每个人都知道这个领域里发生了什么事！”