本报讯 北京18000余辆公交车和3万余辆出租车10日正式启动刷卡乘车。这一标志着北京数字化里程的变革却没有像最初预想的那样得到各方好评，反之，记者在刷卡第一天中听到的却是：“一卡通”带来不通畅。

　上班一族对因刷卡造成的迟到怨声一片。“早上7∶30的时候，好几百人在三元桥等300路车，人都堵了两站地，等了40分钟都没能挤上车，最后打的还是迟到了。”于女士一脸无奈。“就知道会堵车，早晨就早半个小时出来了，结果还是迟到。”张先生苦笑着摇头。“我每天上班坐车都要花两个小时，就够浪费时间了。这样一刷卡，得3个多小时，上下班加起来一天车上

就花了6个小时。”家住西南三环、在古城西路上班的及先生抱怨。

　　下午两点左右，记者乘坐的337路公交车在老山站至五棵松站路段间乘客密集，平均每站都有近20人上车。前面上车的乘客都挤在门口刷卡，造成了后面乘客上车困难。拥挤的车厢里不时地引起一阵阵骚动。“刷了卡没反应怎么办？”“刷一次还是两次啊？”“有的车要刷两次，有的车刷一次就够了，真够麻烦的！”第一天刷卡，乘客们还很生疏。

　　三元桥、安定桥几个大站候车、上车的无秩序也给乘客们带来很多不便。听说记者是来了解情况的，郁积一天不满的乘客们终于找到了宣泄口。乘客们都围着记者反映问题。“机器反应慢，大家抢着刷卡，人都堵在了门口，后面的人根本就上不去车。原来3个门上车，现在就只一个门能上车，怎么可能不堵呢？早晨转车坐52路，我就只坐一站地，人都前心贴后背了，你让我怎么挤到后门下车？”李女士告诉记者。“17路总站双庙站，几百人一块儿拥，一点儿秩序都没有，根本就没人管。车上那么拥挤，你说那七八十岁的老太太、老头们怎么从中门挤到后门下车，司机死活都不肯开中门让他们下去。”看着老人们艰难的挤车，殷先生心里很不舒服。

　　乘客们还是很怀念月票生活。“用月票多好，不然就干脆买票算了。”“刷卡不就是为方便乘客吗？可咱北京人多车少，这样刷卡没解决啥问题，反倒带来更多问题。改革也得结合实际呀。”百姓对刷卡制度不理解。

　　面对乘客的抱怨，编号为0608097的337路公交车乘务员耐心疏导，“今天是第一天，难免会遇到一些问题。以后大家都熟练了就好了。”石景山公交车队的刘书记告诉记者，从去年开始他们就已经做了大量工作，增加车次，以缓解上下班高峰，对员工进行培训，并新招收了近60名工作人员。为了保障第一天刷卡秩序，车队70多人利用业余时间到各个站点维护上下车秩序。“除上下班高峰外，其它时段由于时间比较宽裕，乘客相对较少，对刷卡的反应还不错。乘客习惯排队上车，需要一个磨合期。我们也在不断摸索，无论出现什么困难，我们的唯一目标就是方便乘客，把乘客运到目的地。”

　　与此同时，北京的3万余辆 出租车刷卡乘车却遇“冷”。记者走访的20多位出租车司机都告诉记者没有乘客刷卡，师傅们也不希望乘客刷卡。为什么？“如果我一天拉10个乘客都刷卡，那我的油钱怎么办？”新月出租车公司的刘师傅给记者算了一笔账，“我在这个月的例会上把刷卡的票根给公司，下月的例会才能拿到钱，这中间有将近两个月的油钱，谁来付？现在油价上涨，每跑200公里要100块油钱，两个月算下来就是6000块钱。公司的份子钱还得在每月15号以前打到公司账户上。每天跑两百公里，好时能挣300块钱，一般也就200多，油钱一垫，再加上每天172块份子钱，我这兜里还有钱吗？”

　　祥龙出租车公司的南师傅则巧妙地回避乘客刷卡的要求，他告诉记者：“我就告诉乘客我不会用(刷卡机)，我不说不给用，这样乘客也没办法投诉我。到现在，公司也没通知我这刷卡机可以用了，我是从广播上听到10日可以刷卡的消息。”据了解，各出租车公司前期都对司机进行了培训，并发放了刷卡的实用手册。

　　一直到10日下午3点钟，记者问到的出租车司机师傅们都没有拉过刷卡的乘客。一位姓郭的师傅对记者说：“这‘一卡通’，我们是不欢迎也得欢迎啊！市政府的决定，打造数字化北京嘛！如果有乘客要求刷卡，我倒是想试试。不过一开始不会用，肯定不适应，要耽误点时间。”