6月下旬，加拿大福特公司位于安大略Oakville的540万平方英尺的组装基地将开始采用RFID技术跟踪50辆卡车的位置。
试验中采用的小型有源标签每4分钟传输一次信号，因此工作人员可以轻易找到所需要的汽车零件。信号将由Wherenet公司的新型实时定位系统（RTLS）采集，标签符合今年2月份开发的ISO24730 RTLS标准，到今年7月底，系统每天将跟踪近1000辆卡车。系统由14 个WherePort激发器组成，装在工厂的几个出入口，这些设备将激活处于休眠状态的标签和68个无线WhereLAN接入点，这些接入点将采集进入识别范围内的标签的位置信息。
福特公司将系统装在新型2007 福特 Edge和Lincoln MKX混合型多用汽车的流水组装线上，以及现有的 福特 Freestar，Mercury Monterey 组装线上。位置数据可以保证零件能按时到达装配点，而且顺序正确。根据福特公司的发言人表示，RTLS系统只是该公司9亿1千万美元的先进生产工厂计划投资的一部分。
“很多象福特这样的制造商都开始着手改造旧式的生产厂，而福特公司希望创造更灵活更先进的生产环境。”
例如，福特公司希望运行实时生产，当零件运到的那一天就会被组装，而不是把一大堆零件存储起来，这要求有灵活的材料运送流程，以及一套准确快速的系统来告诉工人拖车在哪里，它里面都有什么，哪个装配点需要它运零件。
每个标签记录着零件的装载容器码，拖车号码，路线代码以及唯一标签编码——所有的信息都通过福特工厂的接收计划表和每台拖车相关联。接入点将把标签ID传给实时定位系统，系统将把位置信息和标签号码及关联信息（拖车货物内容，估计到达时间）相匹配。所有这些信息将存储在后端数据库里。
有了位置和关联信息，福特公司的工作人员就可以采用手持电脑接收指示：拖车位置，什么时候以及在什么地方卸货。此外，工作人员可以查询某个拖车的位置，甚至通过工厂电子地图查找车的位置。
当某个拖车滞留时间太长时，系统还能向工作人员报警，防止资源和资金浪费。“系统能提醒司机先将滞留时间最长的拖车收走，避免福特公司支出额外的时间超额费。
到目前为止，系统在测试中表现了100％的可靠性，其他的福特工厂也在安装RFID系统，包括福特在美国密歇根州Dearborn 的F150卡车组装厂。