新加坡控股的美国APL公司、丹麦的马斯克集团和日本邮船公司，这三家国际大型海运商为了提高运输效率，共同推出了通用电子标签，并试图使其成为国际上的通用标准。

集装箱应用通用电子标签后，则可大幅度地提高货船的通关效率。通常一艘万吨级货轮通关需要3天。而采用通用电子标签后则仅需1天左右时间。除了可提高物流效率，还有助于货主随时了解自已货物所在位置，提高航运管理和安全水平。而港口码头的管理部门可用便携式读取设备确认货柜主人和运输目的地等信息。从事空运的美国联邦快运公司也准备采用该通用电子标签。

全球EPC标准化会议已决定在货运中采用这种通用电子标签。全球EPC是国际上电子标签的三大标准化组织之一，在物流界具较大影响。全球EPC标准化组织将参照各国海关所要求的通关数据，在今年8月底之前确定详细的共同信息输入格式。

据悉，美国联邦快运公司、美国联合包裹公司、德国DHL公司和从事国际物流的日本通运公司和美国施奈德(Schneider)公司也开始使用这种能用电子标签。这说明该通用电子标签可望在国际物流界成为事实上的国际标准。 

今年内该通用电子标签将首先用于日本、美国与香港之间的海运，随后将扩展至亚洲和欧洲的其他地区和港口。 

据国内有关专家介绍，推广该通用电子标签的幕后推手是日本经产省。该标签基于日本采用的UbiquitousID标准。

目前国际上已开始大规模应用电子标签。众人皆知的是世界最大的零售商美国沃尔玛公司在全球采购中大量使用电子标签。日本在2005年使用的电子标签数量已达2000多万个。其中物流业占30%，零售和流通占10%，制造业占36%。目前仅日本一家专业生产商的电子标签年生产能力已达上亿个。随着国际上的使用量大增，电子标签的成本也大幅下降，已具备在社会各方面普遍应用的条件。

面对国际上大规模应用的潮流，我国相关部门要以只争朝夕的精神，摒除部门权、利之争，以国家利益为重，尽可能快地制定出国家标准，以便推动我国电子标签的健康发展，以维护我国的正当权益。在产品进出口和国际物流中必须使用通用的标准，这是国际贸易中人所共知的。进出口贸易在我国国民经济生活中占有极大的比重。目前我国已成为超过法国在世界领先的经济体，在国际经济中扮演着重要角色。面对日本在电子标签标准上咄咄逼人的态势，我们应加强与国际标准化组织的密切合作，增大我国在电子标签上的话语权，而不要成为地球村中的独行侠。