中国物流行业RFID应用前景还不明朗。与身份证管理、公交一卡通等应用领域不同，物流RFID应用具有开放性。缺乏统一标准将成为行业应用的严重阻碍。另外，虽然存在标准真空状态下，但限于成本和政策因素，国内厂商不会贸然采用国外标准，因此国外主流标准同样难以短期内在国内实行。
要闻回顾
美国APL公司、丹麦马斯克集团和日本邮船公司，这三家国际大型海运商共同推出了一种通用电子标签。国际上电子标签的三大标准化组织之一全球EPC标准化会议已决定在货运中采用这种标签。全球EPC标准化组织将参照各国海关所要求的通关数据，在今年8月底之前确定详细的共同信息输入格式。Fedex、美国联合包裹公司、DHL、日本通运、美国施奈德公司也将开始使用这种通用电子标签，该通用电子标签可能成为事实上的国际标准。
易观分析
据易观国际数据统计显示，RFID目前在国内物流应用仍不普及，成本和标准两方面制约因素较大。
根据此次的调研结果，超过85.00%的企业没有使用RFID技术。这说明，距RFID在物流企业群体中的普及应用还有一条长路。
随着技术和市场的发展，RFID的制造成本正在显著降低，随着导电油墨印刷低成本标签天线、低成本分装等技术的普及，成本将随制造规模增加而大幅度降低。因此制约RFID物流行业应用的成本因素将逐渐减弱。
但缺乏国家标准将极大限制RFID的物流应用。目前，众多厂商持观望态度。少数引入RFID的物流商也仅仅只能在封闭系统内应用。标准成为RFID物流应用的最大阻碍。
易观国际认为，这种缺乏国标的状态还将持续两到三年。这期间，政府部门、研究组织和产业机构将为RFID展开进一步权、利博弈，而海外主流标准与国内标准的斗争也将持续升级，这均需要漫长的时间进行妥协才可能达到均衡，很难在近期水落石出。
易观视点
中国物流行业RFID应用前景还不明朗。与身份证管理、公交一卡通等应用领域不同，物流RFID应用具有开放性。缺乏统一标准将成为行业应用的严重阻碍。另外，虽然存在标准真空状态下，但限于成本和政策因素，国内厂商不会贸然采用国外标准，因此国外主流标准同样难以短期内在国内实行。