“我的车上结算系统开通50天了，还没有一个客人用过市民卡支付过。”一位的哥昨天告诉记者。一卡在手，可看病，可消费，可刷卡打车，也可持卡加油。今年9月下旬，杭州在市民卡基础上，正式推出城市通支付业务，然而这种便捷支付工具在实际应用中并不顺畅。   

　　今年10月下旬，杭州3000多辆出租车已实现刷卡结算的系统升级。不少人期待，花大力气投入改造的“便民系统”早日变得畅通。   

　　现象   

　　50天未做一笔刷卡生意   

　　董根有师傅是杭州的五星级的哥。今年9月9日，董师傅的车完成出租车刷卡系统升级，然而50天过去，却没接到过一笔刷卡结账业务。   

　　这个刷卡结账业务系统就是城市通，在市民卡基础上，由公交IC卡支付功能发展而来。目前，城市通除了可刷卡看病、乘公交车、出租车外，支付应用已扩展到加油站、便利店、电影院等众多消费领域。   

　　“有时我会主动问杭州客人是否要刷卡，但顾客似乎都没有这个意识。”金永新师傅也遇到了同样的“尴尬”：刷卡系统升级大半年，每个月平均只有2—3笔，到目前，用城市通结算的生意额仅200元左右。   

　　“除了在看病时会用市民卡外，其他功能基本上都没有用过。”家住杭州和睦小区的张言，是第一批领到市民卡的市民，但该卡在他的眼中，等同于原来的市级医保卡。   

　　原因   

　　谁堵住了城市通的通道   

　　“其实对司机来说，刷卡结算车费有很多好处，比方说可免去找零的麻烦，可避免收到假钞，交易过程也很短，大概只要半分钟。对行业管理部门来说，可更好地规范、监督服务。”董根有师傅对城市通的功能表示认同。然而，就是这张已被170多万杭州市民拥有、并具备多项支付功能的便利卡，却未受到应有的“礼遇”。到底是什么阻碍城市通的实际应用？   

　　原因一：充值消费太麻烦   

　　使用城市通进行除医保之外的消费，都需要先充值再消费的。很多人都因各种原因，如嫌麻烦不愿意排队或根本不知道该去哪里充值，而不向卡里充钱，自然也就谈不上使用。   

　　“全市就33个充值点，还包含25个招商银行的营业网点，银行里排队怕麻烦。用这个卡消费时，既不能透支也不能积分，充值除了给自己找麻烦外，我想不出其他好处。”张言的女朋友小青同样从未用过城市通。   

　　原因二：用城市通打车没优惠   

　　而对于那些会向卡内充钱的市民来说，在出租车上用的卡和在公交车上用的卡，不能享受一样的折扣，这让他们心里不畅。   

　　“我在上海工作时，用他们的一卡通打车是实刷的，但买卡时可有渠道打折的。在杭州，公交卡可享受打折，打的的卡却没折扣。”记者的朋友王丽丽说。   

　　原因三：遗失后现金不能恢复   

　　按规定，城市通卡是不记名、不挂失、不设密码的。一旦城市通遗失，虽然可通过挂失，补办恢复其市民卡部分的功能，但城市通卡里的钱不能恢复。如果市民充值后将卡遗失，所有的钱将没法追回。杭州市民卡公司规定，城市通电子钱包每次充值金额最高不超过2000元。   

　　而下面原因，让不少司机提不起兴趣：首先，司机接受乘客刷卡后，钱是通过系统直接转入司机银行账户的。要提取现金，司机必须去银行把钱从账户里提出来。“钱本来就少，一个月几十元钱，还要去银行取，麻烦得很。”驾驶浙AT478X的张师傅说话很直接。   

　　另外，让杭州司机感觉不平衡的是，“上海的出租车司机做了刷卡生意，会得到额外奖励10%，而杭州的司机没有这方面的奖励。”   

　　趋势   

　　到年底，可刷城市通的出租车增至4200辆   

　　昨天，记者从杭州市运管部门了解到，预计到年底，杭州将有4200辆出租车上可用城市通刷卡消费。大手笔的投入，是否能产生预期的社会效果？城市通能否像上海的一卡通或香港的八达卡通那样，成为被众人普遍接受的电子钱包，不少人心里打上了问号。   

　　杭州城市通卡有限公司是为市民卡提供设备安装的公司。对于乘客和司机提出的问题，该公司负责人表示，他们将在日后工作中逐步改进，并在各部门配合下完善外围机制，以尽可能地解决司机和乘客反映的这些问题。   

　　而在现有的条件下，他们也在不断努力完善城市通的服务功能。为方便市民给市民卡充值，日前，杭州市民卡服务中心在主城区新增了5个服务厅，同时对于大单位集体办卡提供上门充值服务。拨打85180571或发送手机短信至066199，大米、饮料、食用油、饮料免费送到家，还能刷卡付费。一批超市、便利店正在签约加盟城市通。   

　　除了硬件上的设施跟进，相关部门对于刷卡乘车的配套管理措施也在酝酿中。预计年内实现停车付费，50%以上的出租车可刷卡付费；长三角的交通刷卡互通也早已提上长三角各地区的规划议程……   

　　同时，早日让司机和乘客从充值、消费、结算各个过程中真正方便地用上城市通，是市民使用城市通习惯养成的首要前提。