铃木汽车和加拿大通用汽车的合资公司 Cami Automotive最初采用 RFID来提高汽车制造线上部件的补给情况。现在，负责该厂 RFID系统的总技师 Michael Denomme称，RFID技术已经扩展应用到提高储料场的管理和安全。 

位于安大略省的 Cami汽车制造厂为加拿大和美国市场生产铃木 XL7、雪佛兰和甲壳虫·帕萨特汽车。Denomme称，安装RFID零件补充系统之前，工厂专门有员工来回于集装线，检查需要补充零件的类别和数目。在其他制造厂，集装线工人必须口头通知零件补给。 

5年前，公司安装了RFID物料系统或EPS系统。系统采用 WhereNet的有源 RFID系统和接收器。当集装线工人发现某一类零件或组件短缺时，他可以按下工作台一个 WhereTag II有源 RFID标签上的按钮。标签将标签的 ID号，连同部件号码、工作台位置、使用者位置和时间戳发送给最近的 WhereNet天线。WhereNet系统的运行频率为2.4 - 2.483GHz。 

WhereNet的 WhereCall无线物料系统接收和处理 WhereTag II标签的信号。软件对每个请求进行确认，每天大概处理上千个请求，接着根据制造线上该部门最近的零件补货记录，连同该制造线最近制造的汽车数量来应用商业逻辑，从而对各类请求优先排序。接着软件发送一条补货请求给某个叉车操作员。每个叉车上都安装有WhereTag III有源标签，用于追踪工厂里汽车的位置，系统根据补货请求和叉车位置来决定由哪一辆叉车运送所需的零件。一旦确定某一辆叉车，系统发送信息给司机的电脑；计算机屏幕显示部件零件类别，数量和运送目的地。 

采用该套 RFID系统收到了显著效益，Denomme称。实施这套系统之前，制造商不得不在制造线附近储存经常需要补货的零件。采用于WhereNet系统后，这些零件可以保存在其他地方，多出50%的生产空间。 公司现在将空出来的场地投入生产。“我们过去每年和汽车制造量是175,000台，现在达每年275,000台，” Denomme 称。 

Denomme称，去年 Cami Automotive开始采用 RFID解决另一个日益严重的问题：储料场安全问题。每天都有多达500辆运送零件的卡车、路面测试车辆和一些参观团体车辆进出储料场。采用 RFID之间，该场地的两个保安不得不手工检查进出车辆。但是车辆进出数目众多，保安负荷过重；因此当保安手工记录进入车辆时，大门一直敞开着，这经常导致安全问题。 

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汽车集装线

通过在大门的进出口安装 WhereNet激励器和天线，在5000辆卡车、测试车和员工车辆上安装WhereTag II标签。汽车制造商成功地将该技术用于不同的地方。 

Cami将 WhereNet硬件和中间件与安全大门控制器相连起来，当一辆授权车辆接近储料场时，大门会自动打开。位于储料场周围的 WherePort激励器和 WhereLAN门禁点可定位贴标车辆的位置，通过工厂计算机网络，管理人员可以查看决车辆的进出记录。 

很大程度上归功于工厂已有的WhereNet硬件和中间件应用经验，Cami在60天内就成功安装了该套系统。另外，Denomme称，工厂在18个月后就获得了设备投资回报。储料场的管理效率提高了75%。实际上，现在储料场只需要一个保安，也节省了劳工成本。