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德国物流公司Pfefferkorn Spedition
联邦管制要求所有德国物流公司保存包裹在仓库中的运输记录。因此，如果一个包裹到达目的地时已经破损、丢失或者需要重新投递，那么托运人就可以详细了解包裹在整个供应链中经过的位置，而且，还能提供仓库装载或卸下该货物的录像证据。
两个月前，这套系统开始投入使用。此前，在德国南部海尔布隆（Heilbronn）市的仓库，当装载或卸载包裹时，Pfefferkorn使用相机随时记录仓库内运营情况。这样，发生包裹遗失或损坏时，Pfefferkorn须从原来录像资料中找出相关包裹的运输记录。
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Pfefferkorn仓库景观
每个包裹都标有一个条码。当工人扫描进入或离开仓库的条码时，系统就产生记录。新的解决方案中，仓库员工使用手持扫描器处理包裹。AeroScout EMEA区域经理Andris Berzins说，40个条码扫描器上植入了AeroScout基于802.11b标准的有源RFID标签。标签使用Wi-Fi通信协议把惟一ID编码传输到附近的定点接收器。
Pfefferkorn拥有大约12个Wi-Fi接收器，仓库内每90英尺安装一个；还在仓库内安装了89架相机。
接收器捕捉到附近手持扫描器内的标签ID后，把这些数字连同每次接收到传输的具体时间，通过以太网连接到网络服务器。AeroScout Engine软件通过三角测量，计算出手持条码扫描器的准确位置，通过某个相机拍下该地点。
基于这些定位数据，DIVIS CargoVIS 软件可以识别出哪些图像记录了包裹处理过程，哪些需要由Pfefferkorn保存起来，与之对应的是那些没有记录任何活动的录像要丢弃。此外，该软件还把某个时刻扫描到的包裹条码与手持扫描设备的位置关联起来。这样以后通过扫描包裹的条码就可以立即获知包裹在仓库中运输的位置和次数。
DIVIS营销经理Volker Wittchow介绍说，该软件按照地图把每个相机拍摄范围进行了分区，一旦获知一个扫描器的位置，就可以找出拍摄范围覆盖AeroScout扫描器位置的某架相机，于是DIVIS就会知道要保留哪个相机上的图像。
Wittchow认为，当包裹在仓库中运输时，工人可以总共三次扫描包裹条码。第一次，从卡车上卸下包裹时；然后，经过大厅检查时；最后，再次装载上外运的卡车时。Pfefferkorn从2006年11月开始安装这个系统，Berzins估计，公司将一年内将在德国境内更多仓库中安装此系统。
迄今为止，大约五十万个包裹使用了仓库中的AeroScout/DIVIS系统。Berzins说，“系统一直运转得很好”。Pfefferkorn通过确定包裹条码，就能在其经过仓库后，实现包裹的图像定位。系统显示其位置及在仓库中移动的时间。Pfefferkorn不仅可以利用这些数据复查某个包裹的处理过程，或确认包裹在仓库中的日期和时间，还可以找出需要重新投递的包裹，防止运出仓库 。