中国邮政集团公司科学研究规划院副院长李学平先生发表主题演讲 

李学平：各位来宾上午好！全世界有上千个工具，把我们整个的邮政实行了一个全局性的保护。那么中国的邮政有201个分拣中心，有66000多个网点，也是把中国的邮政实现了信息化。从全球化来讲有一个POSTNET网，这是信息化的网络，当然有个别的国家用到了我们GSS网。前几年我们投入了数十亿元建造了一个中国最大的营销网络，是中国邮政的综合计算机网，在这个网上目前有20个应用子系统在上线运行。其中电子化支局系统、中心局生产作业系统、邮运指挥调度系统等直接支撑邮件处理的。我们寄送的邮件首先要交寄到当地的邮局，然后汇集到我们下一步所属的分拣中心，然后再分拣到各个邮局。那么这个过程是非常复杂的，那么我们的总包处理，全部都采用了条码系统。另外为了保障对客户提供的服务，各个国家的邮政都实行了严格的作业制度，中国邮政有一个非常有名的三项基本制度。就是到每一个环节，如果我出现人与人交接，就要进行勾条核对、交接验收和数字上的核对。所以邮政的生产流程工艺是很复杂的，另外因为我们的竞争关系时间要求也是很紧的，质量要求也是很严格的。所以在以前我们应用条码的时候，可以说条码从某种意义上来讲，对我们前面所说的规章制度和服务质量的保证，起到了非常重要的作用。但是，它还是有一些局限性，比如说它必须是可视性的识别，这给我们的核对造成了很大的麻烦，而目前的RFID技术恰恰可以避免条码上的缺陷，为我们进一步提高产品的识别提供的可能。 
     
那么邮政利用RFID有它内在的原因，就是为了提高服务质量，来提高管理水平，同时也提高我们内部的生产效率和邮政本身的经营效益。那么从外部来讲有两个因素，万国邮联对于各个国家之间的邮费的结算是要和质量挂钩的，那么怎么使各个国家对结算心服口服呢？目前我们就使用RFID这个系统，目前国家“863”项目的启动，给邮政创造了非常好的环境。 
     
第二步我简单向大家介绍一下RFID技术在邮政上在国际的一些情况。万国邮联这个组织对RFID是很重视的，它的相关的组织大概有三个方面，一个是信息技术合作组织、电子邮政用户组，这下面设5个工作组，这个组的职责有三点。第一点是推进RFID技术在成员国中的认知，使大家都了解、认识RFID技术。第二点，就是创造一个应用RFID技术的环境，最后来推进RFID技术在整个邮联成员国中的应用。 
     
和RFID有关的标准化组织，邮联有一个专门的标准化委员会，目前已经出台了相关的标准，一个是关于术语方面的，一个是关于系统要求方面的，还有在不同的环境下的标准。我们现在这个标准是零动态的标准。目前在邮联里面RFID的活动非常多，首先在年初RFID工作组启动了一个在邮联整个成员国中进行RFID调查的调查活动，7月份的调查结果已经反馈出来了。第二个在去年的10月6日召开了RFID的技术论坛，在这中间我们针对全球如何应用RFID技术在全球的服务质量检测方面，特别是和结算挂钩的检测方面制定了RFID的组，起草了一个工作计划。6月13日正式对这个计划进行了审查，另外在今年的10月15、16要进行一个论坛。同时，我们要对RFID的技术标准进行审核，对它进行更新。还有我们要搭建成员国之间进行RFID交流的平台，有可能还会有一个工作的规划。 
     
RFID应用的范围深度都不同，最大的应用就是我刚才讲过的，目前在55个国家已经采用了基于RFID技术的邮件服务质量测评系统。另外在不同的国家，都利用RFID采用不同的技术。 
     
首先是邮件传递服务质量自动检测系统采用了双频，125千赫兹是用于标签的激活，433兆是用于数据的传输。这是一个最大的联网的系统，目前的问题是成本太高，邮联在191个国家推广这套系统，很多的发展中国家是支撑不起的。所以刚才我们说的计划，是发展中国家也支付得起的，能够解决邮联问题的解决方案。 
     
这是目前的系统基本的架构，首先有一个集成，把标签集成在一起，还有一个IPC的中心在比利时，他们进行数据的收集。同时又数据源通过Internet终端，把测试员发出的信息，人员收录到整体的计算机里面。这是它采用的标签的样品，大家看到里面有一个电池，这个电池它平时是出于休眠状态的，激活之后才进行工作。因为这个系统已经运行了10年了，据他们统计电池的使用寿命可以达到5年。这是它两种不同的天线，下面一种是一种叫做简易装置。这个是把阅读器和发射装置以及天线、激励器结合在一起的。现在也在想降低成本，来占领其他100多个国家的市场。 
     
第二个例子我介绍一下丹麦邮政用的容器的标准。这个最大的特点是标签本身有一个条码，条码和标签产生一个绑定的关系，这样在没有RFID阅读器的地方，通过条码的阅读，也可以实现容量的管理、跟踪。 
     
第三个例子讲一下咱们的邻居韩国，他们对于RFID的研究也是地重视，他们制定了一个5年的规划。那么在过去的1年里面，他们也是在容器上进行了RFID的试点，他们08年想扩展到散业的包裹上，然后进一步到挂号信到我们整个的RFID的应用。这是韩国的向于信息产业部下面的研究院做的规划，而目前在万国邮联的影响也是比较大的。 
     
目前的试验主要是在容器方面，他们的试验效果有一些结论。他们感觉到在这种情况下，如果集中容器在1秒每米的速度中，就可以达到阅读的效果，但是如果3米每秒就不太稳定了。另外他们感觉到对于金属表面的反射问题，还有阅读信息的准确问题都是难点所在。 
     
还有一个系统是在今年4月份万国邮联开会期间，西班牙他们专门介绍了他们的应用，这个应用媒体报道是欧洲最大的实用化的EPC  Gen2的系统，这在邮政来说是投资比较大的，他们也是非常强有力的竞争。在这里大家可以看一下，它和现有的433兆系统的比较，最大的问题是下面的芯片的价格上面。目前丹麦的公司提供的系统它的标签的价格，是30欧元，现在已经降到25美元左右。但是采用这个芯片就很便宜了，就是30欧分。他们的阅读率是很好的，基本上在98%到99%之间。他们认为在邮政上全面地应用RFID技术，特别是全面应用无源的芯片是可行的。他们认为采用一个比较开放的标准、协议，对于邮政整体的成本的降低都是有好处的。所以，他们也向邮联的RFID工作组提出了用无源芯片的建议。这也是我们今年在10月在中国召开的研讨会的重点之一，因为邮联提出了09年要全面运用基于RFID技术的系统，我们今年把方案确定下来，来年实施，到09年，全球使用的都是有效的RFID系统。 
     
我简单介绍一下上海使用的例子。上海是我们2005年，也是“十五”的末期咱们国家“863”计划支持的示范工程项目。它的部署仅仅是作为一个试点，主要是在EMS总包领域，部署的主要是我们支局所与我们的处理中心，还有我们浦东和虹桥机场的客站。因为我们有一个比较完善的信息化系统，所以我们这次的RFID技术和信息系统是相融合的，还有频道选择，选择超高频频段的RFID，那么标签选择是采用无源标签和只读和可读写两种不同的功能。另外，我们作为一个闭环系统，我们建立的标签回收的系统。 
     
具体的流程我不过多地解释了，这里面有两个关键的，第一个在支局所的环节我们采用了保密的概念。当操作员把这个邮袋分拣完了之后我们加绑RFID标签的时候，这个时候操作员扫一下在这个标签上的条码，这个是很关键的环节，这样这个标签和我们这一袋产生了关联的关系。实际上目的是在我们66000个支局所里面我们不必要再配RFID的阅读器了，就利用我们条码的装置就可以做到这一点。 
     
第二点到了中心局以后，在我们的站台上有阅读器，它读到这个标签所相关的信息在计算机里面有。这是我们支局所方案的核心，当分拣分发完了之后，我们又形成一个新的包，比如说上海的包要发到北京来，这个时候我们在上海的方案里面我们利用了可读写的。那么可读写的信息完全和我们采用的条码信息是完全一样的，是30位的条码信息。最近我们在讲做新的方案的时候，我们也想把它变成一个和现有条码从ID的变化到RFID的技术，但是目前没有确定。 
     
这是我解释的两点，这是上海的EMS站台上的照片，那么上面大家可以看到上面有一排天线。这是一个通道式的，通过皮带机或者是分拣机都是采用通道式的，这样阅读率更高一些。当时的试验效果还是不错的，但是这是验收测试是比较好的，实际应用中这个结果不是非常满意。但是我们通过这个试验，跟我们邮政应用RFID技术积累了很多的经验，使得我们集团总部的领导下决心在推广，下一步在北京、广州、南京连起来。 
     
第二个是我们中国准备向邮联投标做一个测量系统，我们目前在内蒙、上海、河南和云南4个省进行了试验。这个试验所采用的频率是2.45G的，我们也采用的有源的。这里面写的是半有源，实际上说白了是有源的，只不过是它在不激活的状况下是真空的状态，所用的耗电量是低的。这个我们也做了模拟，估计电池的寿命至少在3年以上，应该说性能和目前发达国家应用的433兆的系统还是可以避免的。我们最大的亮点，我们是在现场的控制器也在进一步的发展，而且我们采用的GPRS系统，直接和我们国家的质量监测中心直接相连，这也是我们刘禹主任谈到的应用RFID技术的最后的状态。就是要通过一些通信手段，把我们信息采集联系在一起。这个是当时截取的一张信息统计的表格。 
     
下一步，中国邮政在“十一五”期间，我们总体的目标有4大目标，其中之一就是要以射频识别技术为重点，要进一步提高邮件处理的自动化水平。主要的应用领域，我们设计首先是速递的总包、普邮的总包，包括信盒、集装箱，另外我们想在散件上面用物流的总包，因为物流都是大的物体，通过我们这几年应用条码来进，条码不能装袋，这样好多的条码因为传输之间的装卸原因产生了一些损毁，对邮件等都产生了影响，所以我们希望在物流总包上面在件上面有应用。再一个是车辆调度与管理和质量的检测。 
     
那么“十一五”期间有“863”项目，那么我们有19个课题之一应用。第一个是大城市之间做联网应用，这个正在实施。第二个是物流散装实行应用，还有容器实行应用，还有运营车辆的管理，还有一个是参与国际的投标。 
     
我们这个月就要确立总体的方案，准备在年底投产，现在领导要我们加快速度，可能9月份就要开始应用。主要的设想是采用ISO18000-6C的标准，建立一个独立的全国RFID信息管理系统，主要的目的是建立RFID标签回收和完善跟踪查询系统，我们要知道这个地方在哪。下一步我们可以告诉这个邮件已经上了哪班飞机哪班火车。我们下一步还是准备在南京建一个中心，现在的时间进一步加快，从而提高我们的服务水平。这是系统的网络图。 
     
那么里面我们想跟大家讲，我们准备在南京建一个现代化的邮件速递集散中心，这个建成之后应该是国际上最大的快递中心之一，它小时的处理是26.8万件。这里面重大的思路就是每天收集完的邮件，在7、8点钟收集完，通过汽车运输到当地的分拣中心，当地的分拣中心在晚上11点半到凌晨2点半之后，在这之间全部用飞机飞去南京，在南京进行邮件交换，陆陆续续在2点半之间发到各个地方去。在这个环节之间，我们要求子公司和自己都考虑RFID技术的应用。 
     
最后一部分，我想通过这些应用有几点思考，我们大家一起共同探讨一下。首先是关于标准化的问题，我们通过这些案例，包括国际上的应用，我们感到标准化工作非常非常重要。特别是互联互通的标准，比如说在全球的范围之内，中国目前是邮联的成员国，那么在全球的范围内各个国家都要频率，结果协议不一样，怎么协同？那么在国内，我们要通过飞机来运输，那么我们和民航和铁路部门怎么沟通？一个是标签的信息内容，它的代码和编码，如何展现？刚才我们谈到了我们通过ID的方式进行绑定，还是其他的信息？我们怎么和条码融合？这都是问题。另外一个是检测的问题，我们回收标签以后，我们要对这个标签进行检测，然后再用，那么这个检测的标准是一个问题。另外标准我们觉得更重要的不在于技术标准，而在于业务规范的标准。 
     
还有一个是关于识读率的问题，我们希望是100%，但是现在目前是达不到的。一方面技术要进一步提高、发展，这是本质的东西。那么第二步，我们觉得可以从企业的业务流程中，来分析、发觉有助于提高识读率的环节。比如说上海我们把这个业务放在卸车的时候，那么这一袋卸了，那么我们有传输设备和分拣设备，那么你在皮带上走，我们很快就可以达到100%了。 
     
那么第三个，我们觉得可以通过在整个的业务流程中，来整合这些得到的信息。第一步没有达到100%，但是下一步到分拣了，那么发现有一些袋子的邮袋没有有到，但是散件到了，这个对于我们现在业务的规章制度有一个挑战。那么要改我们的制度，我最后发现了我要打开验证。最近我们有一个同事写了一篇文章，写得挺好的，他讲通过这些业务跟制度的改革，使得我们应用RFID技术来使它成为一种可能。而且，成为我们进行交接验收唯一的手段，这是RFID应用非常重要的一点。 
     
第三个就是中间件的问题，我们目前应用说句真心话是比较低级的，只是把现在在目前的信息系统架构上，仅仅做了一个RFID信息采集的手段，通过信息处理之后整合，下一步我们的RFID应该比较成熟了，中间件是不可缺少的。 
     
最后一个是谈到了成本，我们感到邮政的RFID技术标签的用量是非常大的，所以从某个意义上来讲，标签的成本决定了RFID技术的应用规模。所以我们现在的标签回收之后再用，是一种降低成本有效的受吨，但是管理成本也是很高的。所以，我们在这里，也是呼吁在坐的各位生产厂商，能够给我们提供物美价廉的标签。 
     
今天我简单讲这么多，因为邮政用RFID我感觉是刚开始，后面的路更长，无论从国际还是国内，我们都希望得到业内的支持，谢谢大家！